Skoda Epiq : prix, autonomie et recharge

Le Skoda Epiq loge un coffre de 475 litres dans une carrosserie de 4,17 mètres, et son tarif français démarre à 26 470 €. Présenté le 19 mai 2026 à Zurich, produit depuis juin à Pampelune, le plus petit SUV électrique de Skoda arrive en concession avec deux chimies de batterie, quatre finitions et une série de lancement limitée à 315 exemplaires. La version la plus accessible, dite 35, ouvre ses commandes en octobre ; la 40 et la 55 sont déjà au catalogue. Entre les deux batteries proposées, l’écart se mesure autant à la borne que sur la facture.

Prix de l’Epiq, de 26 470 à 39 050 euros

Skoda décline l’Epiq en trois motorisations, désignées par un chiffre qui renvoie à la batterie et à la puissance, et en trois finitions, City, Element et Clever, auxquelles s’ajoute une Sportline au style plus affirmé. Une First Edition coiffe la gamme sur la base la plus puissante.

Source : brochure et tarifs Škoda Epiq, tarifs au 19 mai 2026 mis à jour au 23 septembre 2026. Prix catalogue avant aide. L’Epiq 35 est commandable à partir d’octobre 2026.

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La finition Sportline, proposée avec deux motorisations, démarre à 38 600 € et annonce de 311 à 427 km WLTP selon la version. Elle reçoit des sièges et un volant sport, ainsi qu’une présentation extérieure plus dynamique.

Ces prix s’entendent avant aide. En octobre 2026, Skoda déduit une prime CEE de 3 450 € de ses prix affichés ; le montant de cette aide dépend du profil de l’acheteur et de l’organisme qui la verse. Les conditions générales de cette aide, réservée aux voitures neuves vendues au plus 47 000 € TTC, de moins de 2 400 kg et qui atteignent le score environnemental requis, figurent sur la fiche Service-public.fr consacrée au Coup de Pouce.

Choisir entre la batterie LFP et la batterie NMC

Les Epiq 35 et 40 reçoivent une batterie lithium-fer-phosphate de 37 kWh utiles. Skoda annonce pour elles de 275 à 310 km en cycle WLTP selon la version, des valeurs encore provisoires. L’Epiq 55 passe à une batterie au nickel-manganèse-cobalt de 52 kWh utiles et grimpe jusqu’à 441 km WLTP en finition City, l’autonomie reculant légèrement avec les jantes plus grandes des finitions supérieures, 429 à 431 km sur la First Edition.

À finition égale, la grande batterie coûte 4 400 € de plus. Pour ce supplément, elle apporte environ 130 km d’homologation, 76 ch supplémentaires et une recharge rapide plus puissante. La LFP a pour elle sa robustesse face aux recharges complètes et un prix d’entrée plus doux ; elle suffit largement à qui recharge chez soi et roule surtout en périphérie. La NMC devient le bon choix dès que les trajets de 300 km reviennent plusieurs fois par mois.

À batterie égale, la puissance de charge sépare aussi les versions 35 et 40. Sur l’Epiq 35, la puissance de charge en courant continu plafonne à 50 kW, contre 88 kW sur l’Epiq 40 avec la même batterie. Les 1 200 € qui séparent la 35 de la 40 en finition City achètent donc 20 ch de plus, et surtout une dizaine de minutes gagnées à chaque recharge rapide.

À la borne rapide, 24 minutes de 10 à 80 % sur la grande batterie

Skoda publie pour chaque motorisation la puissance de charge maximale et le temps nécessaire pour passer de 10 à 80 %.

Source : brochure et tarifs Škoda Epiq (France), mise à jour du 23/09/2026, et données techniques Škoda du 14/09/2026. Énergie calculée sur la capacité nette annoncée.

En une minute de plus que l’Epiq 40, l’Epiq 55 remet 36 kWh dans sa batterie contre 26, soit 40 % d’énergie en plus pour le même arrêt. Sur la base des chiffres WLTP, l’écart entre deux arrêts passe d’environ 215 km à 305 km. Sur autoroute, où la consommation dépasse l’homologation, ces distances se réduisent, mais la proportion demeure. Notre guide sur la recharge sur autoroute aide à organiser ces étapes.

Pourquoi le temps de charge s’arrête à 80 %

Comme toute voiture électrique, l’Epiq ne tient pas sa puissance maximale jusqu’à 80 %. La puissance de charge diminue à mesure que la batterie se remplit, et c’est pour cette raison que les constructeurs communiquent sur la plage de 10 à 80 % plutôt que sur une charge complète.

Recharge à domicile en courant alternatif

Toutes les versions de l’Epiq acceptent 11 kW en courant alternatif de série. Skoda annonce une recharge de 0 à 100 % en 4 heures pour la batterie de 37 kWh et en 5 h 30 pour celle de 52 kWh, sur une wallbox triphasée. Sur une wallbox monophasée de 7,4 kW, Skoda annonce environ 5 h 30 pour la batterie de 37 kWh et 7 heures pour celle de 52 kWh : une nuit suffit dans tous les cas. C’est aussi la recharge la moins chère, et celle que la plupart des propriétaires privilégieront au quotidien, en réservant la borne rapide aux longs trajets.

Un coffre de 475 litres dans 4,17 mètres

L’Epiq mesure 4 171 mm de long, 1 798 mm de large et 1 581 mm de haut, pour un empattement de 2 601 mm. Le coffre annonce 475 litres, dont 25 litres sous le plancher, et 1 345 litres sièges rabattus. Un rangement avant de 25 litres est prévu ; en France, il n’apparaît pour l’instant que dans le Pack Premium de la First Edition.

La fonction V2L, qui permet d’alimenter un appareil électrique depuis la batterie, est préparée de série à partir de la finition Element (absente sur la City), l’adaptateur étant annoncé en accessoire pour fin 2027. Skoda prévoit aussi le V2H, pour alimenter un logement avec une wallbox bidirectionnelle certifiée. La pompe à chaleur, utile pour préserver l’autonomie en hiver, figure en option à 990 €, avec une production annoncée à partir de la fin novembre 2026.

Le cousin direct des Volkswagen ID. Polo et ID. Cross

L’Epiq repose sur la plateforme MEB+ à traction avant du groupe Volkswagen, la même que la Volkswagen ID. Polo, le Volkswagen ID. Cross et la Cupra Raval. Comme eux, il est produit en Espagne : l’Epiq sort de l’usine de Pampelune, où l’ID. Cross doit le rejoindre. Cette parenté explique la proximité des fiches techniques ; les différences tiennent au format, à l’habitabilité et à la politique tarifaire de chaque marque.

Face à l’ID. Cross, son équivalent le plus proche chez Volkswagen, l’Epiq mise sur des finitions lisibles et un coffre généreux. Les familles qui ont besoin de plus d’espace trouveront la réponse plus haut dans la gamme Skoda, avec l’Elroq puis le Skoda Peaq à sept places.

Recharger un Epiq sur le réseau Electra

L’Epiq se recharge en connecteur CCS sur l’ensemble de nos bornes de recharge rapide. Nos points de charge délivrent jusqu’à 400 kW, bien au-delà de ce que réclame l’Epiq, qui exploitera sa pleine puissance de charge, 50, 88 ou 105 kW selon la version. Avec Autocharge, activé une fois dans l’application sur un véhicule compatible, la recharge démarre automatiquement au branchement. La carte des stations Electra permet de repérer les stations sur un trajet.

Sans abonnement, le kilowattheure est facturé entre 0,39 et 0,61 € TTC selon l’affluence avec l’application. Une recharge de 10 à 80 % sur un Epiq 55 mobilise environ 36 kWh. Avec la formule Smart, la réduction de 0,20 €/kWh représente un peu plus de 7 € économisés sur cette seule session, avant déduction de l’abonnement, de quoi le couvrir dès la première recharge du mois. L’abonnement Electra+ existe en deux formules :

Electra+ Essential : 1,99 €/mois sans engagement, réduction de 0,10 €/kWh sur chaque recharge du réseau Electra.

Electra+ Smart : 4,99 €/mois sans engagement, réduction de 0,20 €/kWh sur chaque recharge du réseau Electra.

Le détail des tarifs de recharge Electra précise les prix par mode de paiement.

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Questions fréquentes sur le Skoda Epiq

Quel est le prix du Skoda Epiq ?

Le tarif catalogue démarre à 26 470 € pour l’Epiq 35 City, commandable à partir d’octobre 2026, et à 27 670 € pour l’Epiq 40 City. La gamme culmine à 39 050 € avec la First Edition, avant aide à l’achat.

Quelle autonomie annonce le Skoda Epiq ?

De 275 à 310 km WLTP pour les versions 35 et 40 à batterie de 37 kWh, selon des données encore provisoires, et jusqu’à 441 km pour l’Epiq 55 City à batterie de 52 kWh.

Combien de temps faut-il pour recharger un Skoda Epiq ?

Sur borne rapide, de 10 à 80 % en 23 minutes pour l’Epiq 40 et 24 minutes pour l’Epiq 55. L’Epiq 35, limité à 50 kW, demande environ 35 minutes. En courant alternatif, toutes les versions acceptent 11 kW.

Quelle différence entre l’Epiq 40 et l’Epiq 55 ?

L’Epiq 40 associe une batterie LFP de 37 kWh utiles, 135 ch et une charge rapide de 88 kW, pour 275 à 310 km WLTP selon la version. L’Epiq 55 passe à une batterie NMC de 52 kWh, 211 ch et 105 kW, pour jusqu’à 441 km. L’écart de prix est de 4 400 € à finition égale.

Quand le Skoda Epiq a-t-il été présenté ?

Skoda l’a révélé le 19 mai 2026 à Zurich. Sa production en série a démarré le 8 juin 2026 à l’usine Volkswagen Navarra de Pampelune.

L’essentiel à retenir

Le Skoda Epiq joue la carte du volume utile et de la simplicité, avec un tarif qui démarre à 26 470 €. La version à retenir dépend de l’usage : l’Epiq 40 convient à la ville et aux trajets réguliers avec recharge à domicile, l’Epiq 55 s’impose pour qui avale de la route. Pour 1 200 € de plus que l’Epiq 35, l’Epiq 40 charge nettement plus vite, ce qui en fait la version d’entrée la plus équilibrée pour qui utilise régulièrement les bornes rapides.

Pour localiser les stations Electra proches de chez vous, téléchargez l’application sur App Store ou Google Play.

Rédigé par Nicolas, expert mobilité Electra