Xiaomi-Elektroauto : Die komplette Modellpalette kommt nach Europa

Xiaomi-Elektroauto: Die komplette Modellpalette kommt nach Europa

Zusammenfassung: Der chinesische Technologieriese Xiaomi hat sich in weniger als zwei Jahren zu einem führenden Automobilhersteller entwickelt. Mit mehr als 410.000 ausgelieferten Fahrzeugen im Jahr 2025 und einem Ziel von 550.000 Einheiten für 2026 bietet die Marke in China bereits mehrere Modelle an: die Limousine SU7, den SUV YU7 und den leistungsstarken SU7 Ultra. Die offizielle Markteinführung in Europa ist für 2027 bestätigt. Hier finden Sie alles, was Sie über diese Modellreihe wissen müssen, die Tesla, BMW und Porsche auf ihrem eigenen Terrain Konkurrenz machen wird.

Bislang war Xiaomi für seine Smartphones und vernetzten Geräte bekannt. Seit März 2024 stellt das von Lei Jun gegründete Unternehmen auch Elektroautos her. Und zwar nicht irgendwelche Autos: High-End-Limousinen und SUVs, deren Leistung mit der europäischer Vorzeigemodelle mithalten kann. Der SU7 Ultra hält sogar den Nürburgring-Rekord für ein Serien-Elektroauto. Sollten wir Xiaomi also ernst nehmen? Auf jeden Fall. Hier finden Sie das vollständige Datenblatt für jedes Modell mit verifizierten Daten und geschätzten Preisen für den europäischen Markt.

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Xiaomi SU7: Die Limousine, mit der die Offensive gestartet wurde

Der SU7 (Speed Ultra 7) ist Xiaomis erstes Auto. Er wurde im März 2024 in China auf den Markt gebracht und verzeichnete innerhalb von 24 Stunden 88.898 Vorbestellungen. Von Anfang an war die Strategie klar: eine Premium-Elektrolimousine mit schnittigem Design, hoher Leistung und einem aggressiven Preis anzubieten. Die schnittige Karosserie hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,195 Cd und ist damit eines der effizientesten Autos auf dem Markt in diesem Bereich.

Die am 7. Januar 2026 vorgestellte Version des SU7 für das Jahr 2026 verzeichnete innerhalb von zwei Wochen 100.000 Bestellungen. Die Verbesserungen sind erheblich: Die elektrische Architektur wurde bei den Versionen Standard und Pro auf 752 Volt (bei der Max auf 897 Volt) aufgerüstet, die Motorleistung wurde von 299 PS auf 320 PS erhöht und die Reichweite wurde im CLTC-Zyklus für die Pro-Version auf 902 km bzw . im WLTP (dem realistischeren europäischen Standard). Dank der Hochspannungstechnologie erfolgt das Laden zudem schneller.

In China ist der SU7 2026 ab 229.900 Yuan, also rund 28.000 €, erhältlich. Für Europa gehen Schätzungen von einem Einstiegspreis von etwa 35.000 bis 40.000 € aus , einschließlich Zöllen, Zertifizierung und Anpassung an den CCS2-Standard. Diese Preispositionierung würde den SU7 in direkten Wettbewerb mit dem Tesla Model 3 Highland (42.990 €) und dem BYD Seal (46.990 €) bringen.

Quellen: Xiaomi (Markteinführung 7. Januar 2026), CarNewsChina, Le Blog Auto. Geschätzte WLTP-Reichweite (-20 bis -25 % gegenüber CLTC).

Xiaomi YU7: Der SUV, der dem Tesla Model Y Konkurrenz macht

Der YU7 ist das zweite Modell von Xiaomi, das im Juni 2025 in China auf den Markt kam. Dieser 4,99 Meter lange Elektro-SUV basiert auf derselben Modena-Plattform wie der SU7, ist jedoch familienfreundlich ausgelegt. Das Design, inspiriert von den Linien bestimmter europäischer Sportwagen, verleiht ihm mit einer langen Motorhaube und einer athletischen Silhouette ein imposantes Aussehen. Die Auswahl an eleganten Lackfarben, wie beispielsweise Danxia-Purpur, unterstreicht diese starke visuelle Identität.

Das kommerzielle Ergebnis: Der YU7 ist noch beliebter geworden als der SU7. Im Dezember 2025 lieferte Xiaomi 33.729 YU7 aus, verglichen mit 12.520 SU7 im selben Monat, was die überwältigende Vorliebe chinesischer Käufer für SUVs bestätigt. Das Fahrzeug überschritt in den ersten sechs Monaten seines Bestehens die Marke von 150.000 Auslieferungen – ein Tempo, das mit dem des Tesla Model Y in seinen Anfängen vergleichbar ist. Bei der Markteinführung gingen in den ersten drei Minuten nach Beginn der Bestellannahme mehr als 200.000 Reservierungen ein.

Technisch basiert der YU7 auf einer 800-Volt-Architektur mit Siliziumkarbid-Wechselrichtern. Alle Versionen sind serienmäßig mit einem LiDAR-Sensor, einem 4D-mmWave-Radar und einem Nvidia Drive AGX Thor-Bordsystem für assistiertes Fahren ausgestattet. Der Innenraum setzt auf Komfort mit verstellbaren und massierenden „Zero-Gravity“-Vordersitzen, einem 1,10 Meter großen HyperVision-Panoramabildschirm und einem 16,1-Zoll-Touchscreen in der Mitte. Das gesamte System läuft auf HyperOS, dem hauseigenen System, das das Auto mit dem Xiaomi-Ökosystem verbindet.

Quellen: Automobile Propre (Mai 2025), Beev, Caroom. Geschätzter WLTP-Preis. Europäischer Preis: Schätzung einschließlich EU-Zölle.

Xiaomi SU7 Ultra: 1.548 PS und ein Rekord auf dem Nürburgring

Der SU7 Ultra ist Xiaomis technologisches Vorzeigemodell. Diese Extremversion der Limousine verfügt über drei Elektromotoren, die zusammen 1.548 PS und 1.770 Nm Drehmoment entwickeln. Er beschleunigt in 1,98 Sekunden von 0 auf 100 km/h, in 5,86 Sekunden auf 200 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h. Mit diesen Werten liegt diese Elektro-Limousine vor dem Tesla Model S Plaid (1.020 PS), dem Lucid Air Sapphire (1.234 PS) und dem Porsche Taycan Turbo GT (1.092 PS).

Im Juni 2025 absolvierte der Serien-SU7 Ultra eine Runde auf der Nürburgring-Nordschleife in 7:04:957 Minuten und wurde damit zum schnellsten Serien-Elektroauto auf dieser legendären Rennstrecke. Er entthronte den Porsche Taycan Turbo GT Weissach (7:07:55) und sogar den Rimac Nevera Time Attack (7:05:30). Ein abgespeckter Prototyp erzielte daraufhin eine Zeit von 6:22,91, die drittschnellste Zeit in der Geschichte der Rennstrecke. Um diesen Erfolg zu feiern, brachte Xiaomi ein auf 100 Stück limitiertes Nürburgring-Modell auf den Markt, das mit Sparco-Carbon-Sitzen, Sechspunktgurten und Pirelli-Trofeo-RS-Reifen ausgestattet ist und in China rund 97.000 € kostet.

Der SU7 Ultra wird in China ab 529.900 Yuan, also rund 64.000 €, verkauft. In Europa könnte der Preis inklusive Zölle 80.000 € übersteigen. Das ist teuer, aber immer noch zwei- bis dreimal günstiger als ein Porsche Taycan Turbo GT – bei überlegener Leistung auf der Rennstrecke. Die Botschaft von Xiaomi ist klar: Die Marke ist nicht hier, um Werbung zu machen, sondern um zu gewinnen.

2026 kommen: YU7 GT, SU7 L und YU9

Xiaomi will es dabei nicht belassen. Der Hersteller bereitet drei neue Modelle für 2026 vor, die jeweils auf ein anderes Marktsegment abzielen.

YU7 GT: der 990-PS-SUV

Der im Februar 2026 beim chinesischen Industrieministerium registrierte YU7 GT ist die Hochleistungsversion des SUV. Seine beiden Motoren leisten 738 kW bzw. 990 PS, mit einer geschätzten Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in rund 2 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. All dies zu einem geschätzten Preis zwischen 55.000 und 61.000 Euro in China – ein Bruchteil der Kosten eines Porsche Cayenne Turbo GT oder eines BMW iX M60. Das Design umfasst spezielle 21-Zoll-Räder, Carbon-Keramik-Bremsen und ein erweitertes Karosserie-Kit. Einige Quellen deuten darauf hin, dass dieses Modell das erste Xiaomi-Fahrzeug sein könnte, das nach Europa kommt.

SU7 L: die Luxuslimousine mit langem Radstand

Der SU7 L basiert auf dem SU7, verfügt jedoch über einen um 10 bis 20 cm verlängerten Radstand, um den Fondpassagieren großzügigen Platz zu bieten. Dieses Format, das in China sehr beliebt ist, wo Limousinen mit Chauffeur weit verbreitet sind, könnte auch europäische Kunden ansprechen, die an die Langversionen der BMW 5er-Reihe und der Mercedes E-Klasse gewöhnt sind. Xiaomi positioniert dieses Modell als elektrische Alternative im Oberklasse-Segment, mit hochwertiger Ausstattung und erhöhtem Komfort.

YU9: der große 7-Sitzer-Familien-SUV

Der YU9, der unter dem Codenamen „Kunlun“ intern entwickelt wurde, wird das größte Fahrzeug in der Xiaomi-Palette sein: über 5,20 Meter lang, mit 6 oder 7 Sitzen. Bemerkenswert ist, dass es das erste Xiaomi-Modell sein wird, das eine EREV-Version (Extended-Range Electric Vehicle) anbietet, bei der ein kleiner Verbrennungsmotor als Generator dient, um die Reichweite im CLTC-Zyklus auf über 1.000 Kilometer zu verlängern. Dieses Hybridsystem könnte europäische Autofahrer beruhigen, die noch zögern, zu 100 % auf Elektroantrieb umzusteigen. Die Markteinführung in China ist für das erste Halbjahr 2026 geplant.

Xiaomi steht vor europäischer und globaler Konkurrenz

Xiaomis Markteintritt in Europa wird die Karten in einem ohnehin schon dynamischen Markt neu mischen. Einerseits gewinnen chinesische Hersteller wie BYD, MG (SAIC Group) und Chery allmählich an Boden. Andererseits verteidigen europäische Marken – BMW, Porsche, Mercedes – sowie Tesla ihren Marktanteil mit bewährten Modellen. Auch japanische (Toyota, Honda, Suzuki) und amerikanische (Ford) Hersteller beschleunigen ihren Übergang zu Elektrofahrzeugen, während sich Smart, das nun gemeinsam von Mercedes und Geely geführt wird, mit Modellen wie dem #1 und #3 neu positioniert.

Was Xiaomi von den meisten dieser Akteure unterscheidet, ist die vertikale Integration, die aus seiner technologischen DNA stammt. Die Marke entwickelt ihre eigenen Motoren (HyperEngine), ihr eigenes Betriebssystem (HyperOS), ihre Software für assistiertes Fahren (Xiaomi Pilot) und sogar ihren eigenen Chip (Xring O1, in 3 nm Strukturbreite gefertigt). Diese vollständige Beherrschung der technologischen Kette erinnert an Apples Strategie im Mobilbereich und könnte Xiaomi einen dauerhaften Vorteil in Bezug auf Innovation und Umsetzungsgeschwindigkeit im Automobilsektor verschaffen.

• Schätzung. Die WLTP-Reichweite von Xiaomi wurde mit -20/-25 % des CLTC berechnet. Der europäische Preis beinhaltet geschätzte Zollgebühren.

Markteinführung in Europa: Was wir wissen (und die Hindernisse)

William Lu, Präsident von Xiaomi Auto, bestätigte auf dem Mobile World Congress 2025, dass die Marke ihre Fahrzeuge frühestens 2027 in Europa vermarkten werde. Xiaomi meldete im Juli 2025 seinen ersten SU7 Ultra in Deutschland (München) an – ein Zeichen dafür, dass die europäischen Zulassungstests laufen. Lei Juns Strategie ist klar: zuerst den chinesischen Markt festigen, dann Europa mit Fahrzeugen erobern, die an die lokalen Normen und Standards angepasst sind.

Die europäischen Zölle stellen das größte Hindernis dar. Seit Oktober 2024 erhebt die EU einen Ausgleichszuschlag auf in China hergestellte Elektroautos. Für Xiaomi, das keinem spezifischen Satz unterliegt, gilt die Kategorie „sonstige kooperierende Hersteller“, was einen zusätzlichen Zoll von 20,7 % zusätzlich zum regulären Zollsatz von 10 % bedeutet. Insgesamt könnten sich die Aufschläge auf den Importpreis auf etwa 30,7 % belaufen. Im Januar 2026 veröffentlichte Brüssel jedoch Leitlinien für ein mit Peking ausgehandeltes Mindestpreissystem, das diese Zölle mildern könnte, falls eine Einigung erzielt wird.

Parallelimporte gibtes bereits. Importeure wie das in Deutschland ansässige Unternehmen CEVM bieten den SU7 und den YU7 auf dem europäischen Markt an, allerdings zu unerschwinglichen Preisen (73.000 bis 98.000 Euro für einen SU7). Abgesehen von den Kosten sind diese Fahrzeuge mit dem chinesischen GB/T-Ladestecker ausgestattet, der mit dem europäischen CCS2-Standard nicht kompatibel ist. Die Verwendung eines Adapters begrenzt die Ladeleistung auf etwa 90 kW (im Vergleich zu 350 kW ohne Adapter), was einen der Hauptvorteile dieser Autos zunichte macht. Unser Rat: Warten Sie auf die offizielle Markteinführung im Jahr 2027, um von zugelassenen Fahrzeugen mit nativen CCS2-Steckern, Herstellergarantien und einem strukturierten Servicenetzwerk zu profitieren.

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Laden eines Xiaomi in Europa: Was Sie erwartet

Mit ihrer 800-Volt-Architektur und einigen der höchsten Nennladeleistungen auf dem Markt sind Xiaomi-Fahrzeuge für das Schnellladen ausgelegt. Der SU7 Max 2026 verspricht eine Reichweite von 670 km, die an einer kompatiblen Ladestation in 15 Minuten wiederhergestellt werden kann. Um dies bei ihrer Markteinführung in Europa voll auszunutzen, werden ultraschnelle Ladestationen benötigt, die mehr als 300 kW Gleichstrom liefern können.

Genau das ist die Marktnischefür Electra, dessen Schnellladestationen an wichtigen europäischen Routen bis zu 400 kW liefern. Mit einem schnell wachsenden Netz in Frankreich, Belgien, Deutschland, Italien und den Niederlanden wird Electra über ein Netz verfügen, das für zukünftige Besitzer von Xiaomi SU7- und YU7-Fahrzeugen geeignet ist. Mit dem Electra+-Abonnement beginnt das Laden beim Boost-Tarif (9,99 €/Monat) bei 0,29 €/kWh, was die Kosten für das Laden von 10 % auf 80 % bei einer 75-kWh-Batterie auf etwa 15 € senken könnte.

Das Wichtigste auf einen Blick

Xiaomi ist kein Außenseiter mehr. In weniger als zwei Jahren hat sich die chinesische Marke zu einem der dynamischsten Elektrofahrzeughersteller der Welt entwickelt, der sich durch hohe Leistung, modernste Bordtechnologie und aggressive Preisgestaltung auszeichnet. Die aktuelle Modellpalette, bestehend aus der Limousine SU7, dem SUV YU7 und der Hyper-Limousine SU7 Ultra, deckt bereits die meisten Bedürfnisse ab, und kommende Modelle (YU7 GT, SU7 L, YU9) werden dieses Angebot im Jahr 2026 vervollständigen.

Für den europäischen Markt müssen wir uns noch bis 2027 gedulden. Bis dahin könnten sich die Zölle geändert haben, das Vertriebsnetz aufgebaut sein und die Modelle an lokale Standards angepasst worden sein. Eines ist sicher: Wenn Xiaomi mit dem CCS2-Stecker und wettbewerbsfähigen Ladetarifen bei Electra auf den Markt kommt, sollte die Konkurrenz besser bereit sein.

Verfasst von Nicolas, Mobilitätsexperte bei Electra