Premium-Elektroautos 2026 : Vergleich der besten Modelle

Premium-Elektroautos: Die besten Modelle für 2026

Hochwertige Elektrofahrzeuge sind kein Kompromiss mehr: Sie übertreffen ihre Pendants mit Verbrennungsmotor mittlerweile in fast jeder Hinsicht. Reichweiten von über 600 km im realen Fahrbetrieb, 800-V-Architekturen, mit denen Sie in 10 Minuten Ladezeit 300 km Reichweite zurückgewinnen, beeindruckende digitale Innenausstattungen, blitzschnelle Beschleunigung... Elektrischer Luxus wurde neu erfunden. Dieser Leitfaden vergleicht die führenden Modelle in jeder Kategorie – Limousinen, Familien-SUVs, Sportwagen und GTs –, um das Modell zu finden, das Ihren Anforderungen an Komfort, Leistung und Prestige entspricht.

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Elektrische Premium-Limousinen: das Herzstück des Luxussegments

Die Limousine bleibt der König des elektrischen Premium-Segments. Das Jahr 2026 markiert einen Wendepunkt: Der elektrische Mercedes CLA, von der Jury des „European Car of the Year“ zum Auto des Jahres 2026 gewählt, läutet eine neue Ära für kompakte Luxusautos ein. Seine MMA-Plattform und die 800-V-Architektur platzieren ihn an der Spitze des Segments, noch vor Referenzmodellen wie dem Audi A6 e-tron und dem BMW i4.

Preise erfasst im Februar 2026, ohne Sonderausstattungen und Förderungen. Reichweite basierend auf dem WLTP-Kombizyklus.

Der Mercedes CLA 250+ setzt Maßstäbe in seinem Segment. Als erster Mercedes mit dem Betriebssystem MB.OS und einem Zweiganggetriebe (selten bei Elektrofahrzeugen) weist er einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,21 auf, den besten auf dem Markt. Unter realen Bedingungen messen unabhängige Tests eine kombinierte Reichweite von über 600 km bei einem Verbrauch von 14,1 kWh/100 km – ein beispielloses Ergebnis für eine Limousine in dieser Preisklasse. Die Einstiegsversion CLA 200 (58-kWh-LFP-Batterie, 541 km WLTP, 49.500 €) senkt den Einstiegspreis für deutschen Elektro-Luxus weiter.

Der Audi A6 e-tron ist ein außergewöhnlicher Reisewagen. Er ist als Sportback oder Avant Kombi (ab 67.920 €) erhältlich und bietet den besten Kompromiss zwischen Platzangebot, Reichweite und Vielseitigkeit. Seine 800-V-Architektur ermöglicht eine Aufladung von 10 auf 80 % in 21 Minuten und stellt in 10 Minuten bis zu 310 km Reichweite wieder her. Die S6 e-tron-Version (503 PS) verbindet Dynamik und Komfort für den Autobahnverkehr.

Das Tesla Model 3 Long Range bleibt der Maßstab für das Preis-Leistungs-Verhältnis in diesem Segment. Sein Supercharger-Netzwerk, das dichteste in Europa, und sein fortschrittlicher Autopilot machen es zu einer pragmatischen Wahl. Doch der Wettbewerb verschärft sich: Der Hyundai Ioniq 6 bietet mit seiner 800-V-Architektur und einer Aufladung von 10 auf 80 % in rund 18 Minuten eines der schnellsten Ladeerlebnisse auf dem Markt.

Auf der französischen Luxusseite verdient der DS N°8 Beachtung. Mit seiner 97,2-kWh-Batterie und einer WLTP-Reichweite von 750 km steht diese in Frankreich hergestellte Limousine ihren deutschen Konkurrenten in nichts nach. Pressetests haben unter realen Bedingungen 605 km gemessen, ein bemerkenswertes Ergebnis. Sein Haute-Couture-Interieur (Nappaleder, Alcantara, Echtholzverkleidung) erinnert daran, dass französische Handwerkskunst ihren Platz auf dem Markt für Premium-Elektrofahrzeuge hat.

Was die Außenseiter betrifft, so wird der Zeekr 001 (Geely Group) im zweiten Quartal 2026 mit 25 bis 30 Händlern in Frankreich auf den Markt kommen. Mit 544 PS und einer Reichweite von 620 km für rund 60.000 € ist er ein ernstzunehmender Konkurrent. Polestar, die schwedische Tochtergesellschaft derselben Gruppe, vervollständigt das Angebot mit dem Polestar 2 (ab 46.800 €, skandinavisches Design, Google-Integration) und bereitet den Polestar 5 vor, ein 800-V-GT-Coupé mit 900 PS, das für Anfang 2026 erwartet wird.

Elektrische Premium-SUVs: Platz, Komfort und Leistung

SUVs bleiben das beliebteste Format im Premium-Markt. Im Jahr 2026 gibt es drei Modellfamilien: große Familien-SUVs (BMW iX, Polestar 3, Tesla Model Y), SUV-Coupés (Polestar 4, Audi Q6 e-tron Sportback) und die neue Generation (BMW iX3 Neue Klasse, Volvo EX60). Die Reichweite liegt bei den Flaggschiffmodellen mittlerweile bei über 700 km nach WLTP.

Preise erfasst im Februar 2026, ohne Sonderausstattungen und Förderungen. Reichweiten im WLTP-Kombizyklus.

Der BMW iX3 Neue Klasse verdient besondere Aufmerksamkeit. Als erstes BMW-Serienmodell auf seiner neuen, eigens entwickelten Plattform bietet er dank einer 108,7-kWh-Batterie und einer 800-V-Architektur, die eine Ladeleistung von 400 kW ermöglicht, eine WLTP-Reichweite von 805 km. An einer Schnellladestation kann er in 10 Minuten eine Reichweite von 309 bis 372 km zurückgewinnen. Der 17,9-Zoll-Panorama-OLED-Bildschirm und das neue iDrive X-System runden ein Fahrzeug ab, das die Maßstäbe im D-Segment neu definiert. Die ersten Auslieferungen in Frankreich werden für 2026 erwartet, zu Preisen ab 69.900 €.

Das Tesla Model Y Long Range bleibt der meistverkaufte Elektro-SUV in Europa – ein Erfolg, der durch die Dichte des Supercharger-Netzwerks und eine aggressive Preisgestaltung (ab 44.990 € für die Version mit Hinterradantrieb) getrieben wird. Der Hyundai Ioniq 5, ausgestattet mit einer 800-V-Architektur und Vehicle-to-Load (V2L)-Funktionalität, spricht Technikbegeisterte mit einer der schnellsten Ladezeiten auf dem Markt und einem mittlerweile ikonischen retro-futuristischen Design an. Der Kia EV6, der auf derselben E-GMP-Plattform basiert, bietet zusätzlich eine übertragbare 7-Jahres-Garantie und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Der in den Vereinigten Staaten montierte Polestar 3 verbindet skandinavischen Komfort mit fortschrittlicher Technologie. Als technischer Verwandter des Volvo EX90 verfügt er über natives Android Automotive, einen integrierten Google Assistant und ein Pilot-Paket einschließlich Luminar LiDAR für halbautonomes Fahren. Der kompaktere Polestar 4 verzichtet zugunsten einer fest eingebauten HD-Kamera auf die Heckscheibe – eine radikale Designentscheidung, die Platz für die Fondpassagiere schafft.

GT und elektrische Sportwagen: Leistung und Nervenkitzel

Das Segment der Premium-Elektro-Sportwagen erlebt ein beispielloses Wachstum. Vom Porsche Taycan GTS über das Audi e-tron GT Coupé bis hin zum kommenden Ferrari Elettrica und Rimac Nevera – die sofortige Beschleunigung des Elektromotors und das bereits bei 0 U/min verfügbare Drehmoment setzen neue Maßstäbe in Sachen Leistung.

Preise beobachtet oder geschätzt im Februar 2026.

Der Porsche Taycan GTS verkörpert den idealen Kompromiss zwischen Leistung und Alltagstauglichkeit. Seine 700 PS im Launch-Control-Modus, die Zweikammer-Luftfederung und die Push-to-Pass-Funktion (93 zusätzliche PS für 10 Sekunden, übernommen aus der Formel E) machen ihn zum vielseitigsten Elektro-GT. Die 105-kWh-Performance-Plus-Batterie bietet eine WLTP-Reichweite von 628 km, wobei der tatsächliche Verbrauch in unabhängigen Tests bei etwa 25 kWh/100 km gemessen wurde.

Der Lucid Air Sapphire, der nun in Europa bestellbar ist (250.000 €), verschiebt die Grenzen des Möglichen: drei Motoren, 1.251 PS, 0 auf 60 mph in 2,0 Sekunden und eine WLTP-Reichweite von 694 km trotz seiner enormen Leistung. Seine 900-V-Architektur ist ein Branchenrekord. Für Liebhaber absoluter Exklusivität verspricht der Ferrari Elettrica (erste Auslieferungen im Oktober 2026) vier Motoren und über 1.000 PS bei einem Preis von über 500.000 €.

Der Zugang zu GT-Leistung bleibt erschwinglich. Das Tesla Model 3 Performance (57.490 €, 0–100 km/h in 3,1 Sekunden) und der BMW i4 M50 (78.950 €, 601 PS) ermöglichen anspruchsvollen Fahrern, die blitzschnelle Beschleunigung eines Elektromotors zu erleben, ohne in den Bereich der Supersportwagen vorzudringen.

Reichweite im Alltag und ultraschnelles Laden: die wahren Auswahlkriterien

Im Premium-Segment ist das entscheidende Kriterium mittlerweile nicht mehr die reine Reichweite, sondern die Ladegeschwindigkeit. Die 800-V-Architektur, lange Zeit Porsche und Hyundai-Kia vorbehalten, wird sich 2026 bei Mercedes (CLA), BMW (iX3 Neue Klasse), Audi (A6 e-tron) und Zeekr durchsetzen. Das Ergebnis: Ladeleistungen von über 250 kW und Hunderte von Kilometern Reichweite, die in wenigen Minuten wiederhergestellt werden.

WLTP-Reichweite vs. Realität: typische Abweichung je nach Modell

WLTP-Werte, gemessen bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 46,5 km/h bei mildem Wetter, überschätzen systematisch die tatsächliche Reichweite. Die in Pressetests beobachtete durchschnittliche Abweichung liegt je nach Bedingungen zwischen 15 % und 25 %. Unter den 2025–2026 getesteten Modellen weist der Mercedes CLA 250+ eine der geringsten Abweichungen auf: 600 km im realen Betrieb gegenüber 792 km WLTP (19 % Abweichung) im „Automobile Propre Supertest“ bei einer Durchschnittstemperatur von 13 °C. Der DS N°8 Long Range erreichte im realen Fahrbetrieb 605 km (750 km WLTP, ebenfalls eine Abweichung von 19 %). Diese beiden Modelle gehören zu den ausdauerndsten Limousinen, die je getestet wurden.

Auf der Autobahn steigt der Verbrauch im Vergleich zum Stadtzyklus um 40 bis 60 %. Das Zweiganggetriebe des Mercedes CLA verringert diesen Unterschied, indem es die Motordrehzahl bei hohen Geschwindigkeiten senkt. Die Aerodynamik spielt eine entscheidende Rolle: Ein cW-Wert von 0,21 (CLA) gegenüber 0,25 (BMW iX) bedeutet auf einer Fahrt von Paris nach Lyon mehrere Dutzend Kilometer zusätzliche Reichweite.

800 V sind ein entscheidender Faktor auf langen Fahrten

Der Umstieg auf 800 V ist nicht nur ein Marketing-Gag: Er macht auf langen Fahrten einen echten Unterschied. An einer Electra-Schnellladestation mit bis zu 400 kW können kompatible Modelle in der Zeit einer Kaffeepause Hunderte von Kilometern Reichweite zurückgewinnen. Der Mercedes CLA gewinnt in 10 Minuten 325 km zurück. Der Audi A6 e-tron gewinnt 310 km zurück. Der BMW iX3 Neue Klasse verspricht bis zu 372 km. Der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6, Pioniere der 800-V-Technologie, gewinnen in 10 Minuten 351 km zurück. Diese Zahlen machen Elektrofahrzeuge perfekt geeignet für häufige Langstreckenfahrten.

Erlebnis an Bord: Der neue Luxus ist technologisch

Die Definition von automobiler Luxus hat sich gewandelt. Vollnarbiges Leder und Holzverkleidungen weichen immersiven Bildschirmen, intelligenten Sprachassistenten und nachhaltigen Materialien. In diesem Bereich wetteifern die Premium-Hersteller um Innovationen.

Der Mercedes CLA führt MB.OS ein, ein proprietäres Betriebssystem, das alle Fahrzeugfunktionen zentralisiert. Der MBUX-Assistent der 4. Generation, der auf künstlicher Intelligenz basiert, verwaltet kontextbezogene Anfragen, und Updates werden per Fernzugriff (OTA) heruntergeladen. Der BMW iX3 Neue Klasse kontert mit einem 17,9-Zoll-Panorama-OLED-Bildschirm und dem iDrive X-System, das komplexe Befehle in natürlicher Sprache verstehen kann („Finde eine Schnellladestation im Umkreis von 50 km“). Der Audi A6 e-tron bietet einen eigenen Beifahrerbildschirm für Videoinhalte, ohne den Fahrer abzulenken.

Der Lucid Air legt noch einen drauf mit einem 34-Zoll-Curved-5K-Bildschirm und einem Innenraum, in dem sich die Fondpassagiere fast horizontal zurücklehnen können. Der Polestar 3 setzt auf skandinavische Schlichtheit: natives Android Automotive, integriertes Google Maps und ein Bowers & Wilkins-Audiosystem. Der Hyundai Ioniq 5 demokratisiert das Konzept des „Wohnraums“ an Bord mit seinen verstellbaren Sitzen, der verschiebbaren Konsole und der Lounge-Atmosphäre.

Bei den Materialien geht der Premium-Trend zu veganen und recycelten Oberflächen. Porsche bietet Race-Tex-Polster (recycelte Mikrofaser) ohne Aufpreis an. BMW verspricht 33 % recycelte Materialien im iX3 Neue Klasse. Der DS N°8 pflegt mit Nappaleder und Holzverkleidungen einen eher klassischen Luxus, integriert aber auch ChatGPT über das DS IRIS System. Premium-Elektrofahrzeuge verbinden heute Komfort, Technologie und Umweltbewusstsein.

Autonomes Fahren und Sicherheit: Der Premium-Sektor hat einen Vorsprung

Das Premium-Segment dient als Testfeld für assistierte Fahrtechnologien. Alle genannten Modelle verfügen über ein Level-2+-System: adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und Spurwechselassistent. Einige gehen sogar noch weiter.

Der Lucid Air ist serienmäßig mit DreamDrive Pro ausgestattet, das 32 Sensoren umfasst, darunter ein Long-Range-LiDAR für präzise Erkennung auf über 200 Metern. Der Polestar 3 bietet ein optionales Pilot-Paket mit Luminar-LiDAR an. Der BMW iX3 Neue Klasse verfügt über zertifizierte Level-3-Assistenten mit hochauflösenden Kameras. Der Zeekr 001 setzt auf 11 8-MP-Kameras und einen umfassenden Autobahnassistenten (5-Sterne-Bewertung bei Euro NCAP). Mercedes führt weiterhin Drive Pilot ein, sein in Deutschland zertifiziertes Level-3-System (autonomes Fahren bis zu 95 km/h auf der Autobahn).

In puncto passive Sicherheit haben Premium-Elektrofahrzeuge einen strukturellen Vorteil: Die im Boden untergebrachte Batterie senkt den Schwerpunkt und verstärkt die Steifigkeit der Sicherheitszelle. Alle vorgestellten Modelle wurden von Euro NCAP mit 5 Sternen ausgezeichnet.

Ladeinfrastruktur: Wo kann man sein Premium-Fahrzeug in Frankreich aufladen?

Der Besitz eines Elektroautos der Oberklasse erfordert einen zuverlässigen Zugang zu Schnellladestationen. Anfang 2026 verfügte Frankreich über 185.500 öffentlich zugängliche Ladepunkte, verteilt auf mehr als 53.800 Stationen (Quelle: Avere France, 31. Dezember 2025). Mehrere Netzwerke zeichnen sich durch ihre Leistung und Servicequalität aus. Das Electra-Schnellladenetzwerk verfügt mittlerweile über 644 Stationen in Europa und fast 4.000 Ladepunkte in 10 Ländern mit einer Nennleistung von bis zu 400 kW. Diese Stationen befinden sich in Gewerbegebieten, an Autobahnen und in Großstädten und ermöglichen es Ihnen, während des Einkaufs oder der Mittagspause aufzuladen. Konsultieren Sie die Electra-Stationskarte, um die Ladepunkte zu finden, die Ihrer Route am nächsten liegen.

Richtpreise für Februar 2026, Änderungen vorbehalten. Dynamische Preisgestaltung bei Electra: Überprüfen Sie den genauen Preis vor jeder Ladesitzung in der App.

Electra bietetzwei Electra+-Abonnements ohne Vertragsbindung an: den Start-Tarif für 1,99 €/Monat (0,39 €/kWh in Frankreich) und den Boost-Tarif für 9,99 €/Monat (ab 0,29 €/kWh in Frankreich). Mit dem Boost-Tarif haben Abonnenten zudem Zugang zu den Stationen des ChargeLeague-Netzwerks (Ionity, Fastned, Atlante) zu einem Vorzugspreis von 0,49 €/kWh. Ohne Abonnement variiert der Preis über die App je nach Nachfrage zwischen 0,29 € und 0,61 €/kWh. Ohne die App (Kreditkarte oder Ladekarte) müssen Sie mit Kosten ab 0,61 $/kWh rechnen. Alle detaillierten Tarife nach Ländern finden Sie auf der Electra-Website. Mehrere Premium-Hersteller bieten zudem eigene Ladeservices an: Mercedes me Charge, Audi e-tron Charging Service und Porsche Charging Service bündeln Partnernetzwerke unter einem einzigen Vorzugstarif.

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Langzeitmiete, Leasing und Besteuerung: Kauf eines Premium-Elektrofahrzeugs im Jahr 2026

Der Barankauf ist nicht immer die vorteilhafteste Lösung für ein Premium-Elektrofahrzeug. Langzeitmiete (LTR) und Leasing bieten spezifische Vorteile, insbesondere für Gewerbetreibende und Unternehmensflotten.

Steuervorteile für Gewerbetreibende

Elektrofahrzeuge profitieren von einer abzugsfähigen Abschreibungsgrenze von 30.000 € (im Vergleich zu 9.900 € für ein Dieselfahrzeug mit einem CO₂-Ausstoß von mehr als 160 g). Die Batterie kann separat zu 100 % abgeschrieben werden, wenn sie separat in Rechnung gestellt wird. Bei der Dienstwagensteuer unterliegen Elektrofahrzeuge im Jahr 2026 einem Pauschalsatz von 130 € pro Jahr, verglichen mit 650 € bis 950 € für Verbrennungsmotoren je nach Emissionsniveau und bis zu 2.000 € für ein Dieselfahrzeug mit einem CO₂-Ausstoß von 150 g/km. Der geldwerte Vorteil reduziert sich im Vergleich zu einem gleichwertigen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor um 50 %, und die vom Arbeitgeber getragenen Stromkosten werden aus der Berechnungsgrundlage ausgeschlossen. Für eine Führungskraft, die einen Firmenwagen fährt, stellen diese Maßnahmen einen erheblichen Steuervorteil dar.

Bei einem professionellen Langzeitleasing ist ein BMW i4 eDrive40 ab 640 €/Monat erhältlich (48 Monate, 30.000 km/Jahr). Der Polestar 4 ist für rund 790 €/Monat ohne Anzahlung verfügbar (48 Monate, 40.000 km). Der geräumigere Polestar 3 ist ab rund 990 € pro Monat ohne Anzahlung erhältlich. Diese monatlichen Zahlungen beinhalten in der Regel Versicherung, Wartung und Pannenhilfe und sorgen so für ein kalkulierbares Budget, das das Flottenmanagement vereinfacht.

Kaufunterstützung für Privatpersonen

Die Förderlandschaft hat sich 2026 geändert. Der Öko-Bonus wurde durch EEC-Prämien (Energieeffizienzzertifikate) ersetzt. Die Beträge wurden bestätigt: 4.200 € für Haushalte mit geringem Einkommen (steuerpflichtiges Einkommen unter 28.933 € für eine Einzelperson) und 3.100 € für alle anderen, mit einem zusätzlichen Bonus von 1.000 € für in Europa produzierte Fahrzeuge mit europäischen Batterien. In Europa montierte Modelle (Mercedes CLA in Rastatt, BMW iX3 Neue Klasse in Debrecen) sind förderfähig. Aus China importierte Fahrzeuge wie Zeekr haben keinen Anspruch auf diese Förderungen – ein Nachteil, der bei der Gesamtkostenberechnung berücksichtigt werden muss.

Häufig gestellte Fragen zu Premium-Elektroautos

Was ist das beste Premium-Elektroauto im Jahr 2026?

Der Mercedes CLA 250+, zum Auto des Jahres 2026 gewählt, bietet den besten Kompromiss zwischen Reichweite (792 km WLTP, real ca. 600 km), Ladegeschwindigkeit (320 kW, 10–80 % in 22 Minuten) und Preis (ab 52.900 €). Bei den SUVs setzt der BMW iX3 Neue Klasse (805 km, 400 kW Ladeleistung) Maßstäbe. In puncto purer Leistung bleibt der Porsche Taycan GTS (700 PS, 628 km) auf der Rennstrecke unübertroffen.

Welche Premium-Elektroautos überschreiten eine Reichweite von 600 km im realen Fahrbetrieb?

Unter realen gemischten Fahrbedingungen (unabhängige Tests) überschreiten der Mercedes CLA 250+ (rund 600 km), der Lucid Air Grand Touring (rund 645 km) und der DS N°8 Long Range (rund 605 km) diese Schwelle. Der Audi A6 e-tron und der BMW i4 kommen mit einer Reichweite im realen Fahrbetrieb von rund 540 bis 560 km nahe heran.

Schadet regelmäßiges Schnellladen der Batterie?

Premiumfahrzeuge werden im Jahr 2026 über fortschrittliche Wärmemanagementsysteme (Flüssigkeitskühlung, intelligente Vorkonditionierung) verfügen, die die Batterie schützen. Die Hersteller garantieren eine Restkapazität von 70 bis 80 % nach 8 Jahren oder 160.000 km (Porsche, Mercedes, BMW) und bei Kia sogar nach 7 Jahren. Die regelmäßige Nutzung von Schnellladung hat keinen nennenswerten Einfluss auf die Lebensdauer der Batterie, da diese Technologien für diesen Zweck ausgelegt sind.

Wie viel kostet das Laden eines Premium-Elektrofahrzeugs?

Mit dem Electra+ Boost-Abonnement (ab 0,34 $/kWh für 12,99 $/Monat) kostet das Aufladen eines Mercedes CLA 250+ von 10 % auf 80 % etwa 20 $, um eine Reichweite von mehr als 340 Meilen wiederherzustellen. Zu Hause außerhalb der Spitzenzeiten (ca. 0,15 €/kWh) kostet eine vollständige Aufladung etwa 13 €. Bei einer Fahrleistung von 15.000 km pro Jahr liegt das Ladebudget für ein Premium-Fahrzeug zwischen 400 € und 700 €, verglichen mit 2.000 € bis 3.000 € an Kraftstoffkosten für ein gleichwertiges Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Die Energieeinsparungen sind beträchtlich.

Zeekr, Polestar, Lucid: Können wir diesen neuen Marktteilnehmern vertrauen?

Hinter diesen Marken stehen mächtige Konzerne. Zeekr gehört zu Geely (Eigentümer von Volvo und Lotus). Polestar ist ein Joint Venture von Geely und Volvo mit schwedischem Erbe. Lucid wird vom saudischen Staatsfonds PIF finanziert. Ihre Fahrzeuge wurden von Euro NCAP mit 5 Sternen ausgezeichnet und ihre Garantien (5 bis 8 Jahre) können mit denen etablierter Hersteller mithalten. Das Kundendienstnetz bleibt der entscheidende Punkt: Polestar stützt sich auf Volvo-Zentren in Frankreich, Zeekr baut eigene Händlerbetriebe auf (25 bis 30 bei Markteinführung), und Lucid hat noch keinen festen Termin für den französischen Markt bekannt gegeben (voraussichtliche Markteinführung 2027).

Welches Premium-Elektrofahrzeug eignet sich am besten für den gewerblichen Einsatz?

Für Gewerbetreibende machen die Kombination aus Steuervorteilen (30.000 € Abschreibung, 130 €/Jahr TVS, reduzierte ATN) und Langzeitleasing den BMW i4, den Mercedes CLA und den Audi A6 e-tron zur vernünftigsten Wahl. In der SUV-Kategorie bieten der BMW iX und der Polestar 3 den nötigen Platz für Kundengespräche und profitieren gleichzeitig von denselben Steuervorteilen.

Verfasst von Nicolas, Experte für Elektromobilität