Xiaomi elektrische auto: het complete assortiment komt naar Europa

Xiaomi elektrische auto: het volledige assortiment komt naar Europa

Samenvatting: De Chinese techgigant Xiaomi is in minder dan twee jaar tijd uitgegroeid tot een toonaangevende autofabrikant. Met meer dan 410.000 geleverde voertuigen in 2025 en een doelstelling van 550.000 eenheden voor 2026 biedt het merk in China al verschillende modellen aan: de SU7-sedan, de YU7-SUV en de krachtige SU7 Ultra. De officiële komst naar Europa is bevestigd voor 2027. Hier is alles wat u moet weten over dit assortiment, dat Tesla, BMW en Porsche op hun eigen terrein flink door elkaar lijkt te schudden.

Tot nu toe stond Xiaomi bekend om zijn smartphones en connected devices. Sinds maart 2024 produceert het door Lei Jun opgerichte bedrijf ook elektrische auto's. En niet zomaar auto's: high-end sedans en SUV's waarvan de prestaties die van Europese toonaangevende modellen evenaren. De SU7 Ultra heeft zelfs het Nürburgring-record voor een elektrische productieauto op zijn naam staan. Moeten we Xiaomi dus serieus nemen? Absoluut. Hier is de volledige specificatielijst voor elk model, met geverifieerde gegevens en geschatte prijzen voor de Europese markt.

Ontdek en probeer onze app
Exclusieve prijs en functies

Beoordeeld met 4,5/5 door gebruikers

Download de app

Download de app

Xiaomi SU7: de sedan waarmee het offensief werd ingezet

De SU7 (Speed Ultra 7) is de eerste auto van Xiaomi. Hij werd in maart 2024 in China gelanceerd en noteerde 88.898 voorbestellingen in 24 uur. Vanaf het begin was de strategie duidelijk: een premium elektrische sedan aanbieden met een strak design, hoge prestaties en een scherpe prijs. De gestroomlijnde carrosserie heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,195 Cd, waardoor het een van de meest efficiënte auto's op de markt is op dit gebied.

De 2026-versie van de SU7, gelanceerd op 7 januari 2026, haalde in twee weken tijd 100.000 bestellingen binnen. De verbeteringen zijn aanzienlijk: de elektrische architectuur is opgewaardeerd naar 752 volt op de Standard- en Pro-versies (897 volt op de Max), het motorvermogen is verhoogd naar 320 pk (van 299 pk) en de actieradius is uitgebreid tot 902 km in de CLTC-cyclus voor de Pro-versie, of ongeveer 700 tot 750 km in de WLTP (de meer realistische Europese norm). Opladen gaat ook sneller dankzij hoogspanningstechnologie.

In China begint de SU7 2026 bij 229.900 yuan, of ongeveer € 28.000. Voor Europa komen de schattingen uit op een vanafprijs van ongeveer € 35.000 tot € 40.000, inclusief invoerrechten, certificering en aanpassing aan de CCS2-standaard. Deze positionering zou de SU7 in directe concurrentie brengen met de Tesla Model 3 Highland (€ 42.990) en de BYD Seal (€ 46.990).

Bronnen: Xiaomi (lancering 7 januari 2026), CarNewsChina, Le Blog Auto. Geschatte WLTP-actieradius (-20 tot -25% ten opzichte van CLTC).

Xiaomi YU7: de SUV die de Tesla Model Y op zijn kop zet

De YU7 is het tweede model van Xiaomi, gelanceerd in China in juni 2025. Deze 4,99 meter lange elektrische SUV is gebaseerd op hetzelfde Modena-platform als de SU7, maar dan in een gezinsvriendelijk formaat. Het ontwerp, geïnspireerd door de lijnen van bepaalde Europese sportwagens, geeft hem een imposante uitstraling met een lange motorkap en een atletisch silhouet. De keuze voor elegante lakkleuren, zoals Danxia-paars, versterkt deze sterke visuele identiteit.

Het commerciële resultaat: de YU7 is nog populairder geworden dan de SU7. In december 2025 leverde Xiaomi 33.729 YU7's af, tegenover 12.520 SU7's in dezelfde maand, wat de overweldigende voorkeur van Chinese kopers voor SUV's bevestigt. Het voertuig overschreed de grens van 150.000 afleveringen in zes maanden tijd, een tempo dat vergelijkbaar is met dat van de Tesla Model Y in zijn beginperiode. Bij de lancering werden er in de eerste drie minuten na het openen van de bestellingen meer dan 200.000 reserveringen geregistreerd.

Op technologisch vlak draait de YU7 op een 800-volt architectuur met siliciumcarbide-omvormers. Alle versies zijn standaard uitgerust met een LiDAR-sensor, 4D mmWave-radar en een Nvidia Drive AGX Thor-boordsysteem voor geassisteerd rijden. Het interieur is gericht op comfort met verstelbare en masserende "zero gravity"-voorstoelen, een 1,10 meter breed HyperVision-panoramisch scherm en een 16,1-inch centraal touchscreen. Het hele systeem draait op HyperOS, het eigen systeem dat de auto verbindt met het Xiaomi-ecosysteem.

Bronnen: Automobile Propre (mei 2025), Beev, Caroom. Geschatte WLTP-prijs. Europese prijs: schatting inclusief EU-invoerrechten.

Xiaomi SU7 Ultra: 1.548 pk en een record op de Nürburgring

De SU7 Ultra is het technologische paradepaardje van Xiaomi. Deze extreme versie van de sedan beschikt over drie elektromotoren die samen 1.548 pk en 1.770 Nm koppel ontwikkelen. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 1,98 seconden, naar 200 km/u in 5,86 seconden en heeft een topsnelheid van 350 km/u. Deze cijfers plaatsen deze elektrische sedan boven de Tesla Model S Plaid (1.020 pk), de Lucid Air Sapphire (1.234 pk) en de Porsche Taycan Turbo GT (1.092 pk).

In juni 2025 legde de productieversie van de SU7 Ultra een ronde op de Nürburgring Nordschleife af in 7 min 04 s 957, waarmee hij de snelste elektrische productieauto op dit legendarische circuit werd. Hij onttroonde de Porsche Taycan Turbo GT Weissach (7'07'55) en zelfs de Rimac Nevera Time Attack (7'05'30). Een uitgeklede prototype reed vervolgens een tijd van 6:22,91, de derde snelste tijd in de geschiedenis van het circuit. Om deze prestatie te vieren, lanceerde Xiaomi een limited edition Nürburgring-model, gelimiteerd tot 100 exemplaren, uitgerust met Sparco-carbonstoelen, zespuntsgordels en Pirelli Trofeo RS-banden, geprijsd op ongeveer € 97.000 in China.

De SU7 Ultra wordt in China verkocht vanaf 529.900 yuan, of ongeveer € 64.000. In Europa zou de prijs, inclusief invoerrechten, de 80.000 euro kunnen overschrijden. Dat is duur, maar het is twee tot drie keer minder dan een Porsche Taycan Turbo GT, voor superieure prestaties op het circuit. De boodschap van Xiaomi is duidelijk: het merk is hier niet om reclame te maken, het is hier om te winnen.

Komt in 2026: YU7 GT, SU7 L en YU9

Xiaomi is niet van plan het daarbij te laten. De fabrikant bereidt drie nieuwe modellen voor 2026 voor, elk gericht op een ander marktsegment.

YU7 GT: de SUV met 990 pk

De YU7 GT, die in februari 2026 bij het Chinese Ministerie van Industrie is geregistreerd, is de high-performance versie van de SUV. De twee motoren ontwikkelen 738 kW, oftewel 990 pk, met een geschatte acceleratie van 0-100 km/u in ongeveer 2 seconden en een topsnelheid van 300 km/u. Dit alles voor een geschatte prijs tussen € 55.000 en € 61.000 in China, een fractie van de kosten van een Porsche Cayenne Turbo GT of een BMW iX M60. Het ontwerp omvat specifieke 21-inch wielen, koolstofkeramische remmen en een uitgebreide carrosseriekit. Sommige bronnen suggereren dat dit model het eerste Xiaomi-voertuig zou kunnen zijn dat in Europa op de markt komt.

SU7 L: de luxe sedan met lange wielbasis

De SU7 L is gebaseerd op de SU7, maar met een wielbasis die 10 tot 20 cm is verlengd om royale ruimte te bieden aan passagiers achterin. Dit formaat, dat erg populair is in China, waar sedans met chauffeur legio zijn, zou ook Europese klanten kunnen aanspreken die gewend zijn aan de versies met lange wielbasis van de BMW 5-serie en Mercedes E-klasse. Xiaomi positioneert dit model als een elektrisch alternatief in het executive-segment, met hoogwaardige afwerking en extra comfort.

YU9: de grote 7-zits gezins-SUV

De YU9, intern ontwikkeld onder de codenaam "Kunlun", wordt het grootste voertuig in het Xiaomi-gamma: meer dan 5,20 meter lang, met 6 of 7 zitplaatsen. Opvallend is dat het het eerste Xiaomi-model zal zijn dat een EREV-versie (extended-range electric vehicle) aanbiedt, met een kleine verbrandingsmotor die als generator dient om de actieradius in de CLTC-cyclus tot meer dan 1.000 kilometer te verlengen. Dit hybride systeem zou Europese automobilisten die nog aarzelen om 100% elektrisch te gaan, gerust kunnen stellen. De lancering in China staat gepland voor de eerste helft van 2026.

Xiaomi krijgt te maken met Europese en wereldwijde concurrentie

De komst van Xiaomi naar Europa zal de kaarten opnieuw schudden in een toch al dynamische markt. Enerzijds winnen Chinese fabrikanten zoals BYD, MG (SAIC Group) en Chery geleidelijk terrein. Anderzijds verdedigen Europese merken – BMW, Porsche, Mercedes – en Tesla hun marktaandeel met beproefde modellen. Ook Japanse (Toyota, Honda, Suzuki) en Amerikaanse (Ford) fabrikanten versnellen hun overgang naar elektrische voertuigen, terwijl Smart, dat nu gezamenlijk eigendom is van Mercedes en Geely, zich herpositioneert met modellen zoals de #1 en #3.

Wat Xiaomi onderscheidt van de meeste van deze spelers is de verticale integratie die het heeft geërfd van zijn technologische DNA. Het merk ontwerpt zijn eigen motoren (HyperEngine), zijn eigen besturingssysteem (HyperOS), zijn software voor rijhulp (Xiaomi Pilot) en zelfs zijn eigen chip (Xring O1, gegraveerd in 3 nm). Deze volledige beheersing van de technologische keten doet denken aan de strategie van Apple op het gebied van mobiele apparaten en zou Xiaomi een blijvend voordeel kunnen opleveren op het gebied van innovatie en uitvoeringssnelheid in de automobielsector.

• Schatting. Xiaomi WLTP-actieradius berekend op -20/-25% van CLTC. Europese prijs is inclusief geschatte invoerrechten.

Aankomst in Europa: wat we weten (en de obstakels)

William Lu, president van Xiaomi Auto, bevestigde op het Mobile World Congress 2025 dat het merk zijn voertuigen op zijn vroegst pas in 2027 in Europa op de markt zou brengen. Xiaomi registreerde zijn eerste SU7 Ultra in Duitsland (München) in juli 2025, een teken dat de Europese goedkeuringstests aan de gang zijn. De strategie van Lei Jun is duidelijk: eerst de Chinese markt consolideren en vervolgens Europa aanpakken met voertuigen die zijn aangepast aan de lokale normen en standaarden.

Europese douanerechten vormen het grootste obstakel. Sinds oktober 2024 past de EU een compenserende toeslag toe op in China geproduceerde elektrische auto's. Voor Xiaomi, dat niet onder een specifiek tarief valt, geldt de categorie "andere medewerkende fabrikanten", wat neerkomt op een extra heffing van 20,7%, bovenop het standaard douanetarief van 10%. In totaal zou ongeveer 30,7% aan toeslagen aan de importprijs kunnen worden toegevoegd. In januari 2026 publiceerde Brussel echter richtsnoeren voor een met Peking onderhandeld minimumprijssysteem, dat deze heffingen zou kunnen verzachten als er een akkoord wordt bereikt.

Er is alsprake van parallelimport. Importeurs zoals het in Duitsland gevestigde CEVM bieden de SU7 en YU7 aan op de Europese markt, maar tegen onbetaalbare prijzen (€ 73.000 tot € 98.000 voor een SU7). Afgezien van de kosten zijn deze voertuigen uitgerust met de Chinese GB/T-laadstekker, die niet compatibel is met de Europese CCS2-standaard. Het gebruik van een adapter beperkt het laadvermogen tot ongeveer 90 kW (vergeleken met 350 kW standaard), wat een van de belangrijkste voordelen van deze auto's tenietdoet. Ons advies: wacht op de officiële lancering in 2027 om te profiteren van goedgekeurde voertuigen met standaard CCS2-stekkers, fabrieksgaranties en een gestructureerd servicenetwerk.

Ontdek en probeer onze app
Exclusieve prijs en functies

Beoordeeld met 4,5/5 door gebruikers

Download de app

Download de app

Een Xiaomi opladen in Europa: wat u kunt verwachten

Met hun 800-volt architectuur en een van de hoogste laadvermogens op de markt zijn Xiaomi-auto's ontworpen voor snelladen. De SU7 Max 2026 belooft een actieradius van 670 km te herstellen in 15 minuten bij een compatibel laadstation. Om hier optimaal van te profiteren wanneer ze in Europa arriveren, zijn ultrasnelle laadstations nodig die meer dan 300 kW gelijkstroom kunnen leveren.

Dit is precies denichemarkt voor Electra, wiens snellaadstations tot 400 kW leveren langs de belangrijkste Europese routes. Met een snel groeiend netwerk in Frankrijk, België, Duitsland, Italië en Nederland zal Electra beschikken over een netwerk dat geschikt is voor toekomstige eigenaren van Xiaomi SU7- en YU7-voertuigen. Met het Electra+-abonnement begint het opladen bij € 0,29/kWh met het Boost-abonnement (€ 9,99/maand), waardoor de kosten voor het opladen van 10% tot 80% kunnen dalen tot ongeveer € 15 voor een accu van 75 kWh.

Belangrijkste conclusies

Xiaomi is geen outsider meer. In minder dan twee jaar tijd is het Chinese merk uitgegroeid tot een van 's werelds meest dynamische fabrikanten van elektrische voertuigen, met prestaties van hoog niveau, geavanceerde technologie aan boord en een agressieve prijsstelling. Het huidige assortiment, bestaande uit de SU7-sedan, de YU7-SUV en de SU7 Ultra-hypersedan, dekt al aan de meeste behoeften, en aankomende modellen (YU7 GT, SU7 L, YU9) zullen dit aanbod in 2026 compleet maken.

Voor de Europese markt zullen we moeten wachten tot 2027. Tegen die tijd zijn de invoerrechten wellicht gewijzigd, is het distributienetwerk wellicht opgezet en zijn de modellen wellicht aangepast aan de lokale normen. Eén ding is zeker: wanneer Xiaomi arriveert met de CCS2-stekker en concurrerende laadtarieven bij Electra, kan de concurrentie zich maar beter voorbereiden.

Geschreven door Nicolas, mobiliteitsexpert bij Electra