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Mercedes CLA électrique : prix, autonomie, fiche technique et avis 2026
20 mai 2026
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Mercedes CLA électrique : guide d’achat de la nouvelle berline premium élue Voiture de l’année 2026
Quand un jury de journalistes européens élit une berline allemande Voiture de l’année 2026, on peut soupçonner un biais. Quand cette berline aligne 792 km d’autonomie WLTP et se recharge à 320 kW, l’argument devient plus difficile à balayer. La nouvelle Mercedes CLA inaugure la première plateforme 100 % électrique du constructeur, la MMA, et arrive en France en deux carrosseries : la berline et son Shooting Brake. Les premières livraisons ont commencé, les versions hybrides suivront courant 2026. Voyons ce qu’elle vaut vraiment.
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Présentation de la Mercedes CLA électrique
Jusqu’à présent, les berlines compactes électriques de Mercedes (EQA, EQB) dérivaient de modèles thermiques : un emballage électrique posé sur une base à essence. La CLA fait l’exact inverse. Elle naît directement sur la nouvelle plateforme MMA, pensée pour l’électrique de A à Z, avec une architecture 800 V qui place la marque au niveau des Porsche Taycan et autres Hyundai Ioniq 6 sur le plan technologique. Le résultat se voit dans la fiche technique : les distances parcourables et la vitesse de recharge n’ont plus rien à voir avec la génération précédente.
Deux versions sont disponibles dès maintenant en France : la CLA 250+ en propulsion arrière, plus efficiente, et la CLA 350 4MATIC à transmission intégrale, plus polyvalente. Et pour la première fois sur ce segment, le break suit dès le lancement avec le Shooting Brake. Volume de coffre conséquent, ligne fuyante typique du genre, même base technique : les familles n’ont plus à attendre.
Côté style, Mercedes a sagement tourné le dos aux silhouettes très futuristes des EQE et EQS. La CLA assume une ligne plus classique, dans la continuité des berlines historiques de la marque. Une décision plutôt bien accueillie, et largement étrangère à son élection comme Voiture de l’année 2026. Le jury l’a saluée pour son saut technologique, pas pour son design.
Prix de la Mercedes CLA électrique : toute la gamme 2026
52 900 € TTC en finition Limited Edition, c’est le ticket d’entrée de la CLA 250+ berline. Mercedes ne joue pas la carte de l’accessibilité, mais celle du juste prix pour une berline premium qui dépasse les 750 km WLTP. Ce qui se défend, autant face à la BMW i4 (à motorisations équivalentes) que face à la Tesla Model 3 Performance.
Le Shooting Brake CLA 250+ démarre à 55 700 €, soit 2 800 € de plus que la berline pour le confort du break. En haut de gamme, le CLA 350 4MATIC Shooting Brake en transmission intégrale s’affiche à 64 950 €. À ce prix, on entre directement dans la cour de la BMW iX3 (71 950 €), avec un argument autonomie qui pèse lourd dans la balance.
Une version d’entrée de gamme à batterie LFP 58 kWh est dans les cartons pour élargir la cible. Le tarif annoncé tourne autour de 48 000 € avec 224 ch et environ 540 km WLTP. C’est la version que Mercedes pourra réellement présenter comme la CLA électrique « accessible », quand elle arrivera dans les concessions.
Source : Mercedes-Benz France, configurateur et communication officielle, consulté en mai 2026.
Fiche technique de la Mercedes CLA électrique
Sous la carrosserie, la CLA 250+ cache un moteur de 200 kW (272 ch) à l’essieu arrière, en propulsion, comme il sied à une berline allemande. Couple maxi de 335 Nm. Et une particularité rare dans l’électrique : une boîte à deux rapports à l’arrière, qui réduit la consommation à vitesse stabilisée et préserve le sentiment de relance à bas régime. La CLA 350 4MATIC ajoute un second moteur à l’avant et porte l’ensemble à 260 kW (349 ch) et 515 Nm, avec transmission intégrale.
Les deux versions partagent une batterie lithium-ion NMC de 85 kWh utiles, montée dans le plancher pour abaisser le centre de gravité. C’est la nouvelle architecture 800 V qui fait toute la différence à la recharge : on y reviendra. Pour la version d’entrée annoncée plus tard, Mercedes basculera sur une chimie LFP de 58 kWh, moins dense mais plus économique, et avec une longévité supérieure.
Les finitions s’étagent autour de la série Limited Edition (édition de lancement à dotation enrichie) et de l’AMG Line, qui ajoute un kit carrosserie spécifique : jupes avant et arrière dessinées par AMG, habillages de bas de caisse noir brillant et jantes alliage signées. Une AMG Line Plus va un cran plus loin, avec des éléments intérieurs et extérieurs supplémentaires. Pour les options et les couleurs disponibles à un instant T, passez par votre distributeur Mercedes-Benz ou par le configurateur en ligne, la gamme et les éditions évoluant régulièrement.
Sources : Mercedes-Benz France, configurateur officiel et communiqués constructeur, mai 2026.
Autonomie et recharge de la Mercedes CLA électrique
792 km en cycle WLTP combiné pour la CLA 250+ berline. C’est la promesse officielle, et c’est aujourd’hui l’une des références du segment. Concrètement, cela signifie que Paris-Lyon (environ 460 km) se fait d’une traite, même en hiver et même chargé. Le Shooting Brake, légèrement plus haut et plus lourd, plafonne à 768 km WLTP, toujours largement de quoi tenir un long trajet familial. Quant à la CLA 350 4MATIC, sa transmission intégrale réduit l’autonomie, mais l’entrée de gamme électrique homologuée tourne autour de 672 km WLTP selon les configurations testées.
L’architecture 800 V change vraiment la donne quand vient le moment de recharger. Sur une borne ultra-rapide compatible, la CLA accepte jusqu’à 320 kW en courant continu et passe de 10 à 80 % en 22 minutes. Dix minutes branchée suffisent à récupérer 315 à 325 km d’autonomie WLTP. Le temps d’aller chercher un café et de regarder vos notifications, vous êtes reparti.
Mercedes intègre d’usine un convertisseur 400 V sur les CLA livrées à partir du printemps 2026, ce qui rend la voiture compatible avec l’écrasante majorité des bornes existantes (le 800 V reste minoritaire en France). À domicile, le chargeur embarqué accepte une borne 11 kW en courant alternatif, soit une nuit pour faire le plein complet.
Résumé des trois configurations électriques disponibles au lancement :
CLA 250+ berline : 272 ch en propulsion, jusqu’à 792 km WLTP, l’efficience maximale de la gamme.
CLA 250+ Shooting Brake : 272 ch en propulsion, jusqu’à 768 km WLTP, le format break sans perte significative.
CLA 350 4MATIC (berline et Shooting Brake) : 349 ch en transmission intégrale, plus performante mais moins autonome.
Données indicatives Mercedes-Benz, mai 2026. Les consommations réelles et autonomies effectives dépendent du style de conduite, de la température et du type de route.
Performances et conduite : que vaut la nouvelle CLA ?
6,7 secondes au 0 à 100 km/h pour la 250+ et autour de 5 secondes pour la 350 4MATIC : la CLA électrique ne joue pas la performance pure (elle laisse ça à l’AMG GT électrique à venir) mais elle dispose toujours du couple immédiat qui fait l’agrément de la conduite en ville et hors-périphérique. La propulsion arrière apporte un équilibre que les anciennes CLA thermiques en traction n’ont jamais connu. Vitesse de pointe limitée à 210 km/h.
Sur route, le centre de gravité abaissé par la batterie dans le plancher se sent immédiatement. La voiture s’inscrit franc dans les courbes, sans le roulis caractéristique des SUV électriques. L’insonorisation est, sans surprise, du niveau attendu chez Mercedes. La marque continue de bien faire ce qu’elle fait depuis quarante ans. La boîte à deux rapports a un mérite peu glamour mais réel : elle abaisse la consommation à 130 km/h sur autoroute, là où la plupart des électriques perdent en efficacité.
Les freins régénératifs se paramètrent sur plusieurs intensités, jusqu’au mode « one pedal » qui permet de gérer l’allure presque sans toucher la pédale de frein. En cycle urbain, l’autonomie réelle s’en ressent positivement. Bref, conduire la nouvelle CLA, c’est conduire une berline allemande premium : ferme, précise, silencieuse, sans extravagance.
Faut-il craquer pour la nouvelle Mercedes CLA électrique ?
L’avis de la rédaction Electra. La CLA électrique réussit ce qui paraissait improbable il y a deux ans : livrer une berline allemande à 52 900 € qui surpasse Tesla Model 3 Performance et BMW i4 sur l’autonomie WLTP, tout en se rechargeant plus vite. Le titre de Voiture de l’année 2026 n’est pas usurpé, même si l’on peut le nuancer sur deux points : l’entrée de gamme reste résolument premium (la vraie CLA électrique accessible, à batterie LFP autour de 48 000 €, n’est pas encore commandable), et la finition d’entrée Limited Edition oblige à passer par les configurations les plus dotées.
À qui s’adresse vraiment la CLA ? D’abord aux gros rouleurs qui font 30 000 km par an et qui veulent plier Paris-Lyon ou Paris-Marseille sans changer leurs habitudes. Ensuite aux entreprises, qui apprécieront le statut Mercedes et un coût d’usage tiré vers le bas par l’efficience de la 250+. Aux familles également, grâce au Shooting Brake et son volume de coffre. Et plus largement, à tous ceux qui hésitaient à franchir le pas vers l’électrique : la CLA reprend les codes de la marque sans verser dans le futurisme excessif des EQE et EQS.
Questions fréquentes sur la Mercedes CLA électrique
Quel est le prix de la Mercedes CLA électrique en France ?
La berline CLA 250+ Limited Edition démarre à 52 900 € TTC. Le Shooting Brake CLA 250+ débute à 55 700 € et la version CLA 350 4MATIC Shooting Brake à 64 950 €. Une version d’entrée de gamme à batterie LFP 58 kWh est annoncée à environ 48 000 € pour rendre la gamme plus accessible.
Quelle est l’autonomie WLTP maximale de la nouvelle CLA ?
La CLA 250+ berline annonce jusqu’à 792 km d’autonomie WLTP combinée, ce qui en fait l’une des berlines électriques les plus efficientes du marché. Le Shooting Brake plafonne à 768 km WLTP en raison d’une aérodynamique légèrement moins favorable.
Combien de temps pour recharger une Mercedes CLA électrique ?
Sur une borne ultra-rapide compatible 800 V délivrant jusqu’à 320 kW, le passage de 10 à 80 % s’effectue en 22 minutes. Dix minutes de recharge suffisent à récupérer jusqu’à 315 à 325 km d’autonomie WLTP en conditions optimales. À domicile sur une borne 11 kW en courant alternatif, une recharge complète prend une nuit.
La CLA électrique existe-t-elle en version hybride ?
Au lancement, la nouvelle CLA est uniquement disponible en versions 100 % électriques (CLA 250+ et CLA 350 4MATIC). Mercedes a annoncé que les versions hybrides arriveront courant 2026, en complément de la gamme électrique pour ceux qui ne sont pas encore prêts à basculer.
Recharger une Mercedes CLA électrique sur le réseau Electra
Avec sa technologie 800 V et son acceptation de 320 kW en courant continu, la nouvelle CLA est l’une des voitures électriques les mieux préparées pour tirer parti des bornes de recharge rapide de notre réseau. Sur nos stations ultra-rapides, dix minutes de recharge suffisent à récupérer plus de 300 km d’autonomie WLTP. Avec l’application Electra, le tarif standard varie de 0,39 à 0,61 € TTC le kilowattheure selon l’affluence (à partir de 0,61 € sans l’application). Pour aller plus loin, deux abonnements sans engagement font baisser ce coût :
Electra+ Essential : 1,99 €/mois sans engagement, réduction de 0,10 €/kWh sur chaque recharge du réseau Electra.
Electra+ Smart : 4,99 €/mois sans engagement, réduction de 0,20 €/kWh sur chaque recharge du réseau Electra.
Pour localiser nos stations de recharge rapide Electra adaptées à votre Mercedes CLA, téléchargez l’application Electra avec le code PLUS2 pour bénéficier du premier mois d’abonnement Electra+ offert, sur App Store ou Google Play. Vous pouvez aussi consulter le détail des tarifs de recharge Electra.
Rédigé par Nicolas, expert mobilité Electra
La seule app de recharge dont vous aurez besoin
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