Break électrique : tous les modèles 100 % électriques disponibles en France en 2026

Longtemps, choisir un break voulait dire choisir le diesel. Ce temps est révolu : le segment passe à l'électrique, même s'il reste plus étroit que celui des SUV. Le pionnier, le MG5, a quitté le catalogue neuf en 2024, mais l'offre s'est étoffée par le haut comme par le bas. Tour d'horizon complet des breaks 100 % électriques que vous pouvez commander en France en 2026, du plus accessible à la sportive de Stuttgart, avec pour chacun l'autonomie, le coffre et le prix.

Existe-t-il vraiment des breaks 100 % électriques ?

Oui, et de plus en plus. Longtemps parent pauvre de l'électrique, le break revient en force : on compte désormais neuf modèles 100 % électriques disponibles neufs en France, de la compacte familiale à la grande routière de luxe, auxquels s'ajoute le MG5, pionnier du genre, désormais réservé au marché de l'occasion. Tous offrent un volume de chargement qu'aucun SUV de gabarit comparable n'égale, souvent pour une consommation plus basse, grâce à une silhouette plus aérodynamique. Petite précision de méthode : nous ne retenons que des modèles réellement commandables en France, dans leur version 100 % électrique.

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Tous les breaks électriques disponibles en France

Opel Astra Sports Tourer Electric, le plus accessible

La porte d'entrée du segment, dès 40 140 €. Moteur de 156 ch, batterie de 58 kWh, 454 km WLTP, coffre de 516 à 1 553 litres. La fonction V2L permet d'alimenter un appareil externe, et la charge rapide grimpe à 100 kW. Sobre et bien née ; son autonomie la destine surtout à la ville et au périurbain.

Peugeot e-308 SW, le familial français

Dès 42 600 €. Batterie de 58,4 kWh, 444 km WLTP, coffre de 505 à 1 402 litres, et l'un des habitacles les plus soignés de la catégorie avec l'i-Cockpit. Charge à 100 kW. Un peu plus chère que l'Opel pour une autonomie voisine, mais elle gagne en style et en finition.

Volkswagen ID.7 Tourer, le grand routier

Dès 53 700 €, et 62 390 € pour la version Pro S à grande autonomie. Cette dernière annonce jusqu'à 702 km WLTP, parmi les meilleures du marché, avec un coffre colossal de 605 à 1 714 litres. La référence pour les gros rouleurs, à condition d'accepter un gabarit de près de cinq mètres.

BMW i5 Touring, le break plaisir premium

La déclinaison break de la Série 5 électrique. L'eDrive40 développe 340 ch pour jusqu'à 560 km WLTP, avec un coffre de 570 à 1 700 litres. Châssis, finition et silence de fonctionnement haut de gamme. À partir d'environ 77 750 €, et un poids de plus de 2,3 t qui se sent dans les enchaînements serrés.

Mercedes CLA Shooting Brake, le premium techno

Première Mercedes break née sur une plateforme électrique, dès 55 700 €. Batterie de 85 kWh et architecture 800 volts : jusqu'à 761 km WLTP sur la version d'entrée 250+ (le 350 4MATIC plafonne à 730 km), et une charge rapide à 320 kW qui ramène de 10 à 80 % en 18 minutes environ. Coffre de 455 litres, plus un coffre avant. Sur le papier, le meilleur duo autonomie-recharge du lot.

Audi A6 Avant e-tron, le grand voyageur premium

Jusqu'à 575 km WLTP, et même 732 km dans la version Performance. La gamme démarre autour de 64 450 €, avec une charge ultra-rapide à 270 kW, soit 80 % récupérés en moins de trente minutes. Coffre de 502 litres. La routière statutaire, taillée pour l'autoroute, à condition d'assumer un ticket d'entrée musclé.

Porsche Taycan Sport Turismo, le break sportif

Le break des passionnés, à partir d'environ 89 324 €. Jusqu'à 651 km WLTP, architecture 800 volts et des performances de sportive. Coffre de 446 litres, plus un coffre avant. Le tarif s'envole vite avec les versions 4S et Turbo, mais c'est un break qui conduit comme une Porsche, parce que c'en est une.

Porsche Taycan Cross Turismo, la baroudeuse premium

La variante surélevée du Sport Turismo, à partir d'environ 96 500 €. Garde au sol relevée, allure de break d'aventure, jusqu'à 500 km WLTP et un coffre de 405 à 1 171 litres. Plus polyvalente sur mauvais revêtement, mais moins endurante, et tout aussi onéreuse une fois les options cochées.

Denza Z9 GT, le break de chasse chinois

La surprise du segment vient de Chine. Le Denza Z9 GT, modèle de la marque premium de BYD lancée en France en 2026, prend la forme d'un grand break de chasse de 5,18 m. En version 100 % électrique, il aligne 1 156 ch et environ 600 km WLTP, pour 115 000 €, avec une recharge ultra-rapide en haute tension. Plus grand tourisme de luxe que vrai utilitaire, et une marque encore à découvrir en Europe. À noter : il existe aussi en hybride rechargeable.

MG5, le pionnier, désormais disponible en occasion

C'est lui qui a démocratisé le break électrique, en 2022. Le MG5 n'est plus produit depuis 2024 et ne se trouve plus que d'occasion, mais il y reste très présent, à des tarifs attractifs. Comptez une batterie d'environ 61 kWh, plus de 400 km WLTP, un coffre de 479 litres et une charge rapide jusqu'à 87 kW. Pour un petit budget qui veut un vrai break électrique, c'est la bonne affaire à surveiller, à condition de vérifier l'état de la batterie.

Le tableau récap : autonomie, coffre et prix

Modèle	Autonomie WLTP	Volume de coffre	Prix indicatif (France)
Opel Astra Sports Tourer Electric	454 km	516 à 1 553 L	dès 40 140 €
Peugeot e-308 SW	444 km	505 à 1 402 L	dès 42 600 €
Volkswagen ID.7 Tourer	Jusqu'à 702 km (Pro S)	605 à 1 714 L	gamme dès 53 700 €
BMW i5 Touring eDrive40	Jusqu'à 560 km	570 à 1 700 L	dès environ 77 750 €
Mercedes CLA Shooting Brake	Jusqu'à 761 km	455 à 1 290 L	dès 55 700 €
Audi A6 Avant e-tron	Jusqu'à 575 km (732 km Performance)	502 L	dès environ 64 450 €
Porsche Taycan Sport Turismo	Jusqu'à 651 km	446 à 1 212 L	dès environ 89 324 €
Porsche Taycan Cross Turismo	Jusqu'à 500 km	405 à 1 171 L	environ 96 500 €
Denza Z9 GT (100 % électrique)	Environ 600 km	n.c.	dès 115 000 €
MG5 (occasion uniquement)	Plus de 400 km	479 à 1 367 L	marché de l'occasion

Sources : configurateurs et fiches techniques constructeurs (Opel, Peugeot, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche), consultés en juin 2026. Prix Porsche indicatifs, qui grimpent vite selon les versions.

Autonomie réelle : ce que ces breaks valent sur autoroute

Les chiffres WLTP sont mesurés dans des conditions favorables. Sur autoroute à 130 km/h, comptez plutôt 20 à 30 % de moins, et davantage par grand froid. Concrètement, une ID.7 Tourer Pro S annoncée à 702 km tiendra autour de 470 à 500 km réels à allure stabilisée, quand une Astra Sports Tourer ou une e-308 SW se situeront entre 300 et 330 km. Rien de rédhibitoire : sur un long trajet, l'enjeu n'est pas de tout faire d'une traite, mais de recharger vite et au bon endroit. Une grosse batterie qui récupère 80 % en vingt-cinq minutes rend la route aussi fluide qu'un plein d'essence prolongé d'un café.

Break ou SUV électrique : lequel choisir ?

À gabarit égal, le break garde deux avantages sur le SUV. D'abord l'aérodynamisme : sa silhouette basse oppose moins de résistance à l'air, ce qui se traduit par une consommation plus mesurée à vitesse stabilisée, donc une meilleure autonomie réelle sur autoroute. Ensuite le volume utile : un coffre de break est plus long et plus facile à charger qu'un coffre de SUV équivalent. Le SUV conserve l'avantage de la garde au sol et de la position de conduite haute. Si vous roulez beaucoup et chargez souvent, le break reprend la main.

Partir loin en break électrique : la recharge sur long trajet

Avec des batteries de 58 à plus de 100 kWh, ces breaks ne craignent pas les longues distances, à condition de bien gérer la recharge. Sur un trajet de type Paris-Lyon, deux pauses suffisent à la plupart des modèles, le temps d'un café. C'est là que la recharge rapide fait la différence. Sur les bornes de recharge rapide Electra, les points de charge délivrent jusqu'à 400 kW, et la recharge démarre seule grâce à Autocharge, sans badge ni application. Pour faire baisser la note, deux formules d'abonnement :

Electra+ Essential : 1,99 €/mois sans engagement, réduction de 0,10 €/kWh sur chaque recharge du réseau Electra.

Electra+ Smart : 4,99 €/mois sans engagement, réduction de 0,20 €/kWh sur chaque recharge du réseau Electra.

Vous retrouvez l'ensemble des stations de recharge rapide Electra sur la carte, et le détail des formules sur la page abonnement Electra+.

Questions fréquentes sur les breaks électriques

Combien de breaks 100 % électriques sont disponibles en France ?

Neuf en 2026 : Opel Astra Sports Tourer, Peugeot e-308 SW, VW ID.7 Tourer, BMW i5 Touring, Mercedes CLA Shooting Brake, Audi A6 Avant e-tron, les Porsche Taycan Sport et Cross Turismo, et le Denza Z9 GT en version électrique. Le MG5, pionnier du genre, n'est plus vendu neuf mais reste disponible d'occasion.

Quel est le break électrique le moins cher ?

L'Opel Astra Sports Tourer Electric, dès 40 140 €, suivie de près par la Peugeot e-308 SW à 42 600 €.

Quel break électrique a la plus grande autonomie ?

La Mercedes CLA Shooting Brake, jusqu'à 761 km WLTP (version 250+), devant la Volkswagen ID.7 Tourer Pro S et ses 702 km.

Quel break électrique a le plus grand coffre ?

La Volkswagen ID.7 Tourer, avec 605 litres, et jusqu'à 1 714 litres banquette rabattue.

Quel break électrique choisir pour les longs trajets ?

La Mercedes CLA Shooting Brake pour le duo autonomie-recharge (800 volts), ou la Volkswagen ID.7 Tourer pour l'autonomie pure. Les deux avalent les grands trajets sans stress.

Ce qu'il faut retenir

Le break électrique n'est plus une curiosité : neuf modèles sont disponibles en France en 2026, du plus abordable (Opel Astra Sports Tourer, Peugeot e-308 SW) au plus exclusif (Porsche Taycan, Denza Z9 GT). Pour l'autonomie, la Mercedes CLA Shooting Brake et la Volkswagen ID.7 Tourer dominent ; pour le plaisir et le statut, BMW, Audi et Porsche se disputent le haut du panier. Dans tous les cas, c'est la qualité du réseau de recharge qui transforme ces grandes batteries en vraies routières. Ciblez d'abord l'usage et le budget, le bon modèle suivra.

Pour localiser les stations Electra proches de chez vous, téléchargez l'application sur App Store ou Google Play. Et pour réduire le coût de chaque recharge, l'abonnement Electra+ Smart s'amortit vite dès que vous roulez régulièrement.