Gamme électrique BYD 2026 : modèles, prix et autonomies

De la Dolphin Surf à 19 990 € au Tang à sept places affiché 72 000 €, BYD vend aujourd'hui huit voitures 100 % électriques en France. L'Atto 3 a cédé la place à un Atto 3 EVO bien plus rapide à la borne, et le Tang annonce 530 km grâce à sa batterie de 108,8 kWh. Toutes ces voitures partagent la batterie Blade au lithium-fer-phosphate développée par le groupe, et toutes se rechargent sur les bornes rapides en connecteur CCS. Leurs prix catalogue, leurs autonomies et leur comportement à la recharge diffèrent pourtant nettement d'un modèle à l'autre.

BYD, un spécialiste de la batterie devenu constructeur

Fondé en 1995, BYD a d'abord bâti son activité sur les batteries avant de devenir l'un des principaux constructeurs de voitures électriques. Cette origine explique sa stratégie : le groupe conçoit et produit lui-même ses cellules, ce qui lui donne la main sur la pièce la plus coûteuse d'une voiture électrique. Sur le marché français, la marque propose à la fois une gamme 100 % électrique et une gamme hybride rechargeable, baptisée Super Hybride, qu'il ne faut pas confondre avec la première.

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Plusieurs modèles existent sous un nom très proche en version DM-i, c'est-à-dire hybride rechargeable : Atto 2 DM-i, Seal U DM-i, Seal 6 DM-i, Sealion 5 DM-i ou Dolphin G DM-i. Cet article ne traite que des versions 100 % électriques. Pour la marque premium du groupe, notre article sur l'arrivée de Denza en France présente les modèles proposés.

La batterie Blade, pièce maîtresse de la gamme

La batterie Blade, montée sur toute la gamme électrique, repose sur la chimie lithium-fer-phosphate, sans nickel ni cobalt. Ses cellules allongées, en forme de lame, s'intègrent directement au pack. BYD revendique un gain d'environ 50 % sur l'utilisation de l'espace par rapport à une batterie conventionnelle, plus de 5 000 cycles de charge et de décharge, et la réussite du test de pénétration par un clou sans flamme ni fumée.

La chimie LFP tolère bien les recharges complètes et se montre robuste dans le temps. Elle a pour contrepartie une densité énergétique plus faible que les batteries au nickel, compensée chez BYD par l'intégration des cellules. BYD couvre la batterie huit ans ou 250 000 km, avec un état de santé minimal garanti de 70 %, au-dessus du standard de 160 000 km pratiqué par la plupart des marques.

Une gamme électrique en huit modèles

Dolphin Surf, la porte d'entrée à 19 990 euros

Longue de 3,99 mètres, la Dolphin Surf est la citadine de la gamme. Elle se décline en trois finitions. L'Active, à 19 990 €, se contente d'une batterie de 30 kWh, de 88 ch et de 220 km WLTP, avec une charge rapide de 65 kW. La Boost, à 23 990 €, passe à 43,2 kWh pour 322 km, la meilleure autonomie de la gamme Surf. La Comfort, à 25 990 €, garde la même batterie mais grimpe à 156 ch, pour 310 km. Les versions à 43,2 kWh chargent à 85 kW et passent de 10 à 80 % en 30 minutes.

L'Atto 2, un SUV compact en finition unique

L'Atto 2 mesure 4,31 mètres et n'existe qu'en finition Comfort, à 35 990 €. Sa batterie de 64,8 kWh lui permet d'annoncer 430 km WLTP. Sa charge rapide monte à 155 kW, pour un passage de 10 à 80 % en 25 minutes, et son moteur développe 204 ch.

Dolphin : 427 km pour 34 990 euros

La Dolphin, 4,29 mètres, coûte 34 990 € en Comfort et 36 990 € en Design. Elle embarque 60,4 kWh, 204 ch et revendique 427 km WLTP. Sa charge rapide atteint 110 kW, pour un passage de 10 à 80 % en 36 minutes.

L'Atto 3 EVO change de catégorie à la borne

L'Atto 3 EVO remplace l'Atto 3. Sa batterie de 74,8 kWh accepte 220 kW en courant continu et passe de 10 à 80 % en 25 minutes. La version Design, à propulsion et 313 ch, annonce 510 km WLTP pour 38 990 € ; l'Excellence à transmission intégrale développe 449 ch, abat le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et annonce 470 km pour 42 490 €. Le coffre passe à 490 litres, complété par un coffre avant de 95 litres.

Seal : jusqu'à 570 km pour la berline

La Seal, berline de 4,80 mètres, démarre à 47 990 € en Design et atteint 50 990 € en Excellence à transmission intégrale. Avec 82,5 kWh, elle annonce 570 km WLTP en Design et 520 km en Excellence. Cette dernière développe 530 ch et passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. La charge rapide plafonne à 150 kW, pour un passage de 10 à 80 % en 37 minutes.

Deux SUV familiaux, Seal U et Sealion 7

Le Seal U électrique, 4,79 mètres, coûte 42 890 € en Comfort avec 71,8 kWh et 420 km, et 46 390 € en Design avec 87 kWh et 500 km. Sa charge rapide atteint 115 ou 140 kW selon la batterie, pour environ 42 minutes de 10 à 80 %. Plus effilé avec sa ligne de SUV coupé, le Sealion 7 coûte de 46 990 à 56 490 € et propose 82,5 ou 91,3 kWh, jusqu'à 502 km WLTP, et 230 kW de charge sur la version Excellence, qui passe de 10 à 80 % en 24 minutes.

Le Tang et ses sept places

Le Tang coiffe la gamme avec ses sept places, sa transmission intégrale et ses 4,97 mètres. Proposé en finition Flagship à 72 000 €, il reçoit désormais une batterie de 108,8 kWh qui lui donne 530 km WLTP. Sa puissance de 380 kW lui permet d'atteindre 100 km/h en 4,9 secondes. La charge rapide monte à 170 kW, pour un passage de 10 à 80 % en 46 minutes.

Tableau comparatif de la gamme BYD électrique

Source : configurateur BYD France (tarif constructeur maximum conseillé TTC) consulté le 08/10/2026, et brochures officielles BYD France de 2025 et 2026. Prix d'entrée de gamme, hors offres commerciales et hors aides.

Ces prix catalogue ne sont pas forcément ceux que paient les clients. Pour les commandes passées en octobre 2026 par des particuliers, chez les distributeurs participants, BYD affiche sur une finition de chaque modèle une remise conseillée, de 3 500 € sur l'Atto 3 EVO Design à 13 400 € sur le Tang, à laquelle s'ajoute une prime CEE de 365 € pour les clients éligibles. La Dolphin Comfort descend ainsi à 26 625 € et la Seal Design à 41 025 €.

Sécurité : des résultats Euro NCAP de haut niveau

Tous les modèles électriques de BYD évalués par Euro NCAP ont obtenu cinq étoiles. La Dolphin, la Seal, le Seal U et le Tang ont été testés en 2023, la Dolphin Surf et le Sealion 7 en 2025. Le Seal U affiche 90 % en protection des adultes, le meilleur score de la gamme électrique, et le Sealion 7 culmine à 93 % pour la protection des enfants. L'Atto 2 et l'Atto 3 EVO n'apparaissent pas encore dans les résultats publiés par Euro NCAP.

Source : Euro NCAP, fiches d'évaluation par modèle, consultées le 08/10/2026. Chaque note correspond au véhicule testé l'année indiquée.

Recharger sa BYD avec le réseau Electra

Toute la gamme électrique BYD utilise le connecteur CCS et se recharge sur nos bornes de recharge rapide, dont les points de charge délivrent jusqu'à 400 kW. Aucun modèle BYD n'atteint cette puissance ; l'intérêt d'une station puissante tient à la marge disponible, qui permet à chaque voiture de charger à son propre maximum. L'écart se voit nettement dans la gamme : un Atto 3 EVO à 220 kW passe de 10 à 80 % en 25 minutes, quand une Seal à 150 kW en demande 37. Si votre BYD est compatible avec Autocharge, il suffit d'activer la fonction une fois dans l'application pour que les recharges suivantes démarrent dès le branchement.

Hors abonnement, comptez de 0,39 à 0,61 € TTC par kilowattheure avec l'application, selon l'affluence, et à partir de 0,64 € TTC en payant par carte bancaire. L'abonnement Electra+ réduit ce tarif sur chaque recharge :

Electra+ Essential : 1,99 €/mois sans engagement, réduction de 0,10 €/kWh sur chaque recharge du réseau Electra.

Electra+ Smart : 4,99 €/mois sans engagement, réduction de 0,20 €/kWh sur chaque recharge du réseau Electra.

Sur un Tang, une recharge de 10 à 80 % représente environ 76 kWh, et la formule Smart accorde alors une quinzaine d'euros de remise sur cette seule session, avant déduction de l'abonnement. Consultez la carte des stations Electra et le détail des tarifs de recharge Electra pour préparer vos trajets.

BYD face à la concurrence

BYD mise d'abord sur l'équipement et sur la garantie, avec six ans ou 150 000 km sur le véhicule, huit ans ou 150 000 km sur la chaîne de traction et huit ans ou 250 000 km sur la batterie. Sur les prix, les remises affichées compliquent la comparaison : mieux vaut comparer le prix après remise à celui d'une Renault ou d'une Volkswagen.

La Dolphin, la Seal et le Seal U chargent moins vite que l'Atto 3 EVO et la version haute du Sealion 7, qui montent à 220 et 230 kW. Pour situer BYD parmi les autres marques chinoises vendues en France, notre guide des voitures électriques chinoises fait le tour de l'offre.

Questions fréquentes sur la gamme électrique BYD

Quelle est la voiture électrique BYD la moins chère ?

La Dolphin Surf Active, affichée 19 990 € au tarif catalogue, avec une batterie de 30 kWh et 220 km WLTP.

Quelle BYD électrique a la plus grande autonomie ?

La Seal en finition Design, avec 570 km WLTP. Parmi les SUV, le Tang annonce 530 km et le Sealion 7 Excellence 502 km.

Combien de temps pour recharger une BYD sur borne rapide ?

De 24 minutes pour le Sealion 7 Excellence à 46 minutes pour le Tang, pour une charge de 10 à 80 %. L'Atto 3 EVO et l'Atto 2 demandent 25 minutes.

Quelle est la garantie de la batterie BYD ?

Huit ans ou 250 000 km, avec un état de santé minimal garanti de 70 %. Le véhicule est couvert six ans ou 150 000 km.

Pourquoi choisir BYD en 2026 ?

BYD propose en France une gamme électrique de huit modèles, avec une batterie maison, une garantie batterie supérieure à la moyenne et des résultats Euro NCAP solides. Les modèles les plus récents chargent nettement plus vite, l'Atto 3 EVO en tête avec ses 220 kW. Avant de signer, comparez le prix après remise plutôt que le tarif catalogue, et vérifiez que le modèle choisi est bien la version électrique et non son homonyme hybride.

Pour localiser les stations Electra proches de chez vous, téléchargez l'application sur App Store ou Google Play.

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Rédigé par Nicolas, expert mobilité Electra