)
)
Verkoop van elektrische auto's 2026: de cijfers in Europa
20 jul 2026
)
Verkoop van elektrische auto's 2026: de cijfers in Europa
Weet je nog: vijf jaar geleden was een elektrische auto op de snelweg spotten bijna een curiositeit. Vandaag is één op de vijf nieuwe auto's die de Europese showrooms verlaat volledig elektrisch, en bijna één op de drie in de meest gevorderde markten. Diesel stort intussen in. Dit is geen trend meer, het is een kantelpunt. Hier is onze analyse van de ACEA-cijfers over de eerste helft van 2026.
Elektrisch bereikt 20% van de markt in de Europese Unie
Een mijlpaal bereikt in de Europese Unie
De Europese automarkt is in de eerste helft van 2026 van dimensie veranderd. Volgens ACEA (de Europese vereniging van autofabrikanten) werden tussen januari en mei 2026 950.521 volledig elektrische auto's geregistreerd in de Europese Unie, oftewel 20% van de markt, tegenover 15,3% een jaar eerder.
)
Een methodologische kanttekening is op zijn plaats, en die verklaart de meeste verschillen tussen de cijfers die de ronde doen. ACEA publiceert twee perimeters: de Europese Unie, waar elektrisch een marktaandeel van 20% haalt over januari tot mei, en het bredere Europa (EU + EFTA + Verenigd Koninkrijk), waar het aandeel oploopt tot 21,4%, doordat het Verenigd Koninkrijk en Noorwegen het gemiddelde omhoogtrekken. Tenzij anders vermeld, hebben onze cijfers betrekking op de EU-perimeter.
De Europese energiemix kantelt
Aandrijving | Registraties | Marktaandeel | Aandeel 2025 |
Hybride (HEV) | 1.795.071 | 37,8% | n.b. |
Benzine | 1.065.071 | 22,4% | 28,5% |
Volledig elektrisch | 950.521 | 20,0% | 15,3% |
Plug-inhybride | 460.217 | 9,7% | 8,3% |
Diesel | n.b. | 7,6% | 9,5% |
Bron: ACEA, persbericht van 23 juni 2026, cijfers januari tot mei 2026 (EU). Voorlopige cijfers, onder voorbehoud van herziening.
De algemene beweging is duidelijk: benzine en diesel samen zijn nog maar goed voor 30,1% van de Europese markt, tegenover 38% een jaar eerder. Acht procentpunten marktaandeel die in twaalf maanden van kamp wisselen: voor een eeuwenoude industrie is dat een aardbeving.
Van de vier grootste EU-markten, die 63% van de elektrische registraties concentreren, laten er drie een sterke groei zien: Italië (+75,7%), Frankrijk (+55,4%) en Duitsland (+40,9%). België is de uitzondering, met een beperkte vooruitgang (+2,8%).
Grote verschillen tussen nationale markten
De koplopers doen het beter dan het gemiddelde
Achter het Europese gemiddelde gaan grote verschillen schuil. In de meest gevorderde markten overschrijdt elektrisch al 28% van de registraties van personenauto's over de eerste helft, en gaat het in een bepaalde maand af en toe over de 29% heen, recordniveaus. In diezelfde markten is elektrisch benzine voorbijgestreefd, een grens die de Europese Unie als geheel nog niet heeft bereikt: op EU-niveau blijft benzine (1.065.071 stuks) vóór elektrisch (950.521), met een verschil van ongeveer 115.000 stuks.
Diesel wordt marginaal
In verschillende landen is diesel onder de 3% van de personenautomarkt gezakt, vaak gehalveerd in een jaar. Benzine gaat dezelfde kant op. Let wel op kalendereffecten: het aantal werkdagen in een maand kan een brutogroeicijfer opblazen of afzwakken. Kijk altijd naar de voor werkdagen gecorrigeerde cijfers voordat je concludeert dat de markt op hol is geslagen.
Wat de versnelling verklaart
De brandstofprijs
Het Internationaal Energieagentschap wijst in zijn jaarrapport van mei 2026 op de stijging van de benzine- en dieselprijzen als een rechtstreekse aanjager van de Europese omslag. De berekening van de gebruikskosten verandert daardoor automatisch.
Overheidssteun
ACEA koppelt de marktdynamiek expliciet aan fiscale en stimuleringsregelingen, nieuw of herzien, in de grote Europese markten. In veel landen bestaan aankoopsubsidies in uiteenlopende vormen en bedragen (premies, fiscale voordelen, gesubsidieerde leaseformules), en die veranderen regelmatig. Voor bestelwagens kunnen ook specifieke regelingen gelden. Check het best de subsidies die in jouw land gelden op het moment van aankoop.
Een breder aanbod
Het aanbod is fors uitgebreid. Tot de elektrische modellen die vandaag bovenaan de Europese verkoop staan: Tesla Model Y, Renault 5, Renault Mégane E-Tech, Skoda Elroq, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 en BMW iX1. Drie jaar geleden was zo'n rij elektrische modellen bovenaan de klassementen simpelweg ondenkbaar.
De rangorde onder de fabrikanten wordt hertekend
Nieuwkomers zetten zich vast
Nieuwe modellen, tot voor kort afwezig in de klassementen, zetten zich vast: XPeng G6, BYD Seal U, Jaecoo 7 en Leapmotor T03.
De groei komt niet meer van de gevestigde spelers
In verschillende markten is de categorie "overige fabrikanten" (Tesla, BYD, MG en de nieuwkomers) nu goed voor meer dan 40% van de verkoop, vóór de historische groepen. Met andere woorden: de groei komt niet meer van wie die vroeger maakte.
Sommige studies manen wel tot voorzichtigheid over de prestaties van enkele Chinese merken, waarvan een deel van de volumes naar verluidt afkomstig is uit verkoop aan kortetermijnverhuurbedrijven en dealers in plaats van aan eindklanten.
Wat het verandert voor bedrijfsvloten
De TCO-berekening is van kamp gewisseld
Als benzine in een jaar fors daalt, is dat geen kwestie van smaak: het is een economische afweging. De gebruikskost van elektrisch, lang theoretisch in de spreadsheets van financiële afdelingen, is het doorslaggevende argument geworden.
Het aanbod dekt nu elk segment
Van de Leapmotor T03 tot de Tesla Model Y, via de Mégane E-Tech en de BMW iX1, kan een wagenparkbeheerder vandaag een volledig elektrisch voertuigbeleid opbouwen, van de buitendienstmedewerker tot de topmanager. In 2023 was die oefening onmogelijk.
Laden wordt een budgetpost
Als een derde van de nieuwe bestellingen elektrisch is, houdt laden op een sympathieke pilot te zijn en wordt het een budgetpost. Het wordt op drie niveaus aangepakt: traag laden op de stelplaats voor voertuigen die elke avond terugkomen, thuisladen voor medewerkers, en toegang tot een netwerk van snellaadstations van Electra voor wie onderweg is en voor activiteitspieken. Onze Electra Business-formule is voor dat derde geval gebouwd, met een transparant tarief per kWh dat vóór elke sessie wordt getoond. Je kunt ook onze laadstations lokaliseren langs de routes die je teams gebruiken.
Wat je moet onthouden
Indicator | Waarde | Perimeter / periode |
EV-marktaandeel | 20,0% | EU, jan. tot mei 2026 |
EV-registraties | 950.521 | EU, jan. tot mei 2026 |
Aandeel benzine + diesel | 30,1% | EU, jan. tot mei 2026 |
Het IEA verwacht dat Europa in 2026 de sterkste groei van de grote wereldmarkten laat zien, met ongeveer één auto op de drie die over het hele jaar elektrisch wordt verkocht.
Veelgestelde vragen over de verkoop van elektrische auto's
"Welk aandeel van de Europese markt vertegenwoordigt elektrisch?"
In de Europese Unie zijn volledig elektrische auto's goed voor 20% van de registraties over januari tot mei 2026, tegenover 15,3% een jaar eerder (bron: ACEA). Op de bredere perimeter met EFTA en het Verenigd Koninkrijk komt het aandeel op ongeveer 21,4%.
"Gaan nationale markten sneller dan het gemiddelde?"
Ja, sommige duidelijk. In de meest gevorderde markten overschrijdt elektrisch al 28% van de registraties van personenauto's over het halfjaar, en heeft elektrisch er benzine voorbijgestreefd. Andere blijven onder het Europese gemiddelde: de verschillen tussen landen zijn groot.
"Welke landen trekken de markt?"
Over januari tot mei 2026 noteert ACEA een groei van +75,7% in Italië, +55,4% in Frankrijk en +40,9% in Duitsland. Deze drie markten, samen met België, concentreren 63% van de elektrische registraties in de Europese Unie.
"Is diesel voorbij?"
Bijna. In verschillende landen is het goed voor minder dan 3% van de registraties van personenauto's, vaak gehalveerd in een jaar. Benzine gaat dezelfde kant op.
"Welke steun bestaat er nog in 2026?"
Dat hangt af van het land. Veel markten houden aankoopsubsidies (premies, fiscale voordelen, gesubsidieerde leaseformules) en regelingen voor bestelwagens aan, maar hun vorm en bedragen verschillen en veranderen regelmatig. Controleer de voorwaarden die in jouw land gelden op het moment van bestellen.
"Welke modellen verkopen het best?"
Bij de Europese bestsellers voeren de Tesla Model Y en de Renault 5 de lijst aan, gevolgd door de Renault Mégane E-Tech, de Skoda Elroq, de Tesla Model 3 en de Volkswagen ID.3.
En waar sta jij?
Als een derde van de markt omslaat, is dat omdat de rekensom klopt. Dan komt meteen de volgende vraag: waar laden. Onze snellaadstations staan aan de grote assen en in winkelgebieden, met het tarief dat vóór elke sessie wordt getoond. Laad aan het station, betaal als thuis.
Geschreven door Nicolas, mobiliteitsexpert bij Electra
De enige laad-app die je nodig hebt
4.5/5
in de stores