)
)
Citroën elektrische 2CV: alles wat we weten over de terugkeer van het icoon
29 jun 2026
)
Citroën elektrische 2CV: alles wat we weten over de terugkeer van het icoon
Achtendertig jaar na het einde van de productie haalt Citroën een van de meest iconische namen uit de Franse autogeschiedenis van stal. De 2CV is terug, en hij wordt volledig elektrisch. Het merk maakte het officieel op 21 mei 2026, met een sterke belofte: een prijs onder de 15.000 euro, waarmee het een van de goedkoopste elektrische auto's van Europa zou worden. Voorlopig gaat het voornamelijk om een aankondiging. De eerste officieel preview is verwacht op het Paris Motor Show in oktober 2026, en de verkoop start niet vóór 2028. Een overzicht van wat bevestigd is, en wat nog onduidelijk blijft.
De elektrische 2CV is officieel: wat Citroën heeft aangekondigd
Citroën bevestigde de terugkeer van de 2CV op 21 mei 2026, in het kader van het strategisch plan FaSTLAne 2030 van Stellantis. Drie zaken staan vast: de wagen wordt 100% elektrisch, hij mikt op een prijs onder de 15.000 euro, en hij wordt vanaf 2028 gebouwd in de Italiaanse fabriek in Pomigliano d'Arco. Een presentatiemodel wordt onthuld op het Paris Motor Show in oktober 2026. De rest, inclusief het definitieve design, volgt op dat moment.
)
De 2CV, een populaire legende
Om het belang hiervan te begrijpen, helpt het te herinneren wat de 2CV destijds betekende. Gelanceerd in 1948 onder de naam TPV (Toute Petite Voiture, ofwel Heel Klein Autootje), had hij een eenvoudige missie: het naoorlogse platteland van Frankrijk op wielen zetten, zo goedkoop mogelijk. Bijgenaamd de "Deudeuche", moest hij een geploegd veld kunnen oversteken zonder de eieren op de stoel te breken, volgens een legendarisch lastenboek. Robuust, licht, onverwoestbaar en betaalbaar, werd hij geproduceerd tot 1990, met meer dan vijf miljoen gebouwde exemplaren. Meer dan een auto werd hij een symbool van vrijheid en volksvernuft. Moeilijk om iconischer te zijn in het Franse autolandschap. Het is deze erfenis, en de bijhorend hoge lat, die Citroën nu wil doen herleven.
Een eerbetoon aan de geest, geen pastiche
Hier onderscheidt Citroën zich. Het merk belooft niet in goedkope nostalgie te vallen: geen kopie van de silhouet uit 1948, geen nep golfplaat. Het idee is de filosofie van de originele 2CV te hervatten, die destijds bedacht werd als een minimalistische, lichte en betaalbare auto voor iedereen. Die aanpak, geïrfd van het Oli-concept, vat zich samen in één formule: meer doen met minder. Dat staat in contrast met Renault, dat inzet op het openlijk retro design van zijn R5 en R4. Waar Renault de emotionele kaart speelt, kiest Citroën voor het nuttige boven de knipoog.
Prijs, platform en productie: wat we weten
De prijsambities zijn duidelijk: onder de 15.000 euro blijven, een drempel die vandaag geen enkele nieuwe elektrische auto in Europa haalt. Om dat te bereiken zou de 2CV steunen op een nieuw platform genaamd E-Car, dat elektrische technologie van Leapmotor, de Chinese partner van Stellantis, combineert met volledig Europese productie. De batterij zou van het type lithium-ijzerfosfaat (LFP) zijn, goedkoper en goed geschikt voor stedelijk gebruik. Deze elementen, gerapporteerd door de gespecialiseerde pers, moeten nog officieel bevestigd worden. De industriële uitdaging is reeel: om die prijs te halen moet Citroën snijden in alles wat niet essentieel is, uitrusting incluis, zonder in te boeten op veiligheid of rijcomfort. Dat is precies de belofte, en het volledige risico, van dit project.
Elektrische 2CV, Renault 5, ë-C3: de prijsinzet
Als Citroën zijn doelstelling haalt, wordt de 2CV de meest betaalbare elektrische auto op de markt, goedkoper dan de Renault 5 E-Tech en zelfs dan de Citroën ë-C3, zelf al een van de toegankelijkste elektrische auto's. De inzet is riskant: een winstgevende Europese elektrische auto bouwen voor minder dan 15.000 euro, in concurrentie met China, is een industriële huzarenstuk. Dat maakt dit project des te interessanter om te volgen. Als het lukt, kan het de kaarten op de Europese instapmarkt voor elektrische auto's volledig door elkaar gooien en zowel Franse als Chinese concurrenten dwingen hun prijzen te verlagen. Wat in de eerste plaats de kopers ten goede zou komen.
Waarom lanceert Citroën de 2CV opnieuw?
De timing is geen toeval. De betaalbare elektrische markt is volop in ontwikkeling, en merken zoeken sterke namen om zich te profileren. Renault zette de toon met zijn R5 E-Tech, een commercieel succes dat bewees hoeveel publiek interesse er is voor herontworpen iconen. Citroën heeft van zijn kant een publiekstrekker nodig om zijn elektrische volumes omhoog te stuwen. De 2CV terughalen is meteen bekendheid kopen en een verhaal dat niemand hoeft uit te leggen. Het risico: enorme verwachtingen teleurstellen. Het merk weet dat, en benadrukt de trouw aan de geest eerder dan aan de vorm, om beschuldigingen van verraad te vermijden. Toch is het omzetten van een mythe in een betaalbare elektrische bestseller iets wat niemand tot nu toe perfect heeft gerealiseerd.
Wat nog bevestigd moet worden
Behoorlijk veel, in werkelijkheid. Citroën heeft geen informatie meegedeeld over de actieradius, het vermogen, de batterijcapaciteit, het definitieve design of de exacte prijs. Dat alles wordt verwacht op het Paris Motor Show in de herfst van 2026. Op dit moment is het beter de elektrische 2CV te beschouwen als een sterke intentie dan als een afgewerkt product. De prijsbeloften in het bijzonder zullen de industriële realiteit tot 2028 moeten weerstaan. Andere onbekenden blijven: wordt de 2CV een strikte stadswagen of een iets veelzijdiger formaat? Komen er varianten, zoals de bestelwagen die deel uitmaakte van de legende van het origineel? Citroën houdt het mysterie in stand.
Al enthousiast worden?
Laten we nuchter blijven. Een aankondiging, hoe spectaculair ook, is geen auto. Tussen de belofte van vandaag en de commercialisering in 2028 kan veel veranderen: de beoogde prijs, de technische definitie, zelfs de planning. De recente geschiedenis kent genoeg verleidelijke projecten die met veel tamtam werden aangekondigd en daarna werden afgeschaald. De intentie blijft coherent, en de dynamiek van Stellantis op betaalbare elektrische voertuigen is reeel. Ons advies: volg het dossier met interesse, noteer het Paris Motor Show in je agenda, maar stel een aankoop vandaag niet uit voor een auto die er nog minstens twee jaar niet zal zijn. Aan die prijs en met die naam, als Citroën zijn woord houdt, zou de 2CV wel eens een van de meest gewilde elektrische auto's van het einde van dit decennium kunnen worden.
Hoe laad je zo'n betaalbare stadswagen op?
Een kleine elektrische stadswagen zoals de toekomstige 2CV zal hoofdzakelijk thuis worden opgeladen: een langzame nachtlading is ruim voldoende voor de dagelijkse ritten. Voor langere uitstappen, of voor bestuurders zonder thuislaadpunt, neemt het openbare netwerk het over. Bij Electra snellaadstations start het laden automatisch met Autocharge, zonder badge of app, en een kleine batterij is in enkele minuten bijgeladen. Met andere woorden: zelfs zonder garage of thuisoplader blijft een elektrische 2CV perfect bruikbaar, dagelijks én in het weekend. Twee abonnementen helpen de factuur te verlichten:
Electra+ Essential: €1,99/maand zonder verbintenis, €0,10/kWh korting op elke laadbeurt op het Electra-netwerk.
Electra+ Smart: €4,99/maand zonder verbintenis, €0,20/kWh korting op elke laadbeurt op het Electra-netwerk.
Vind de Electra snellaadstations op de kaart, en alle details over de formules op de pagina Electra+ abonnement.
Veelgestelde vragen over de Citroën elektrische 2CV
Is de nieuwe Citroën 2CV elektrisch?
Ja. Citroën heeft bevestigd dat de nieuwe 2CV 100% elektrisch zal zijn. Het is de enige aangekondigde aandrijving.
Wat zal de elektrische 2CV kosten?
Citroën mikt op minder dan 15.000 euro. De definitieve prijs wordt later bekendgemaakt, waarschijnlijk rond de onthulling op het Paris Motor Show.
Wanneer komt de nieuwe 2CV uit?
De productie start in 2028, in de Italiaanse fabriek in Pomigliano d'Arco. Een officieel voorbeeld wordt al verwacht in oktober 2026.
Krijgt de elektrische 2CV een retrolook?
Citroën zegt zich te laten inspireren door de geest van de 2CV, eenvoud en toegankelijkheid, en niet door het design te kopiëren. De definitieve stijl wordt onthuld op het Paris Motor Show.
Wat is de actieradius van de elektrische 2CV?
Nog onbekend: Citroën heeft geen technische gegevens meegedeeld. De batterij zou van het LFP-type zijn, geschikt voor stedelijk gebruik.
Samenvatting
De terugkeer van de 2CV is een mooie belofte, en een echt gokje. Citroën wil bewijzen dat een Europese elektrische auto onder de 15.000 euro kan blijven, door te kiezen voor soberheid in plaats van nostalgie. Op papier is het idee verleidelijk en trouw aan de oorspronkelijke geest. Nu moet de aankondiging nog worden omgezet in een echte auto, en dat gebeurt niet voor 2028. Tot dan is het Paris Motor Show in oktober 2026 de afspraak om niet te missen, wanneer de 2CV eindelijk concreet zou moeten worden. Hoe dan ook zegt het iets dat deze naam terugkeert op een betaalbare elektrische auto: de markt is duidelijk in beweging.
Om Electra-stations bij jou in de buurt te vinden, download je de app in de App Store of Google Play. En om de kosten van elke laadbeurt te beperken, is het Electra+ Smart-abonnement al snel de moeite waard, ook voor een kleine stadswagen.
Geschreven door Nicolas, mobiliteitsexpert bij Electra
De enige laad-app die je nodig hebt
4.5/5
in de stores