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Autoelettrica Xiaomi : la gamma completa in arrivo in Europa
4 mar 2026
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Auto elettrica Xiaomi: la gamma completa in arrivo in Europa
Sommario: Il gigante tecnologico cinese Xiaomi è diventato un produttore automobilistico leader in meno di due anni. Con oltre 410.000 veicoli consegnati nel 2025 e un obiettivo di 550.000 unità per il 2026, il marchio offre già diversi modelli in Cina: la berlina SU7, il SUV YU7 e la potente SU7 Ultra. Il suo arrivo ufficiale in Europa è confermato per il 2027. Ecco tutto ciò che c'è da sapere su questa gamma, che promette di dare filo da torcere a Tesla, BMW e Porsche sul loro stesso terreno.
Fino ad ora, Xiaomi era nota per i suoi smartphone e dispositivi connessi. Da marzo 2024, l’azienda fondata da Lei Jun produce anche auto elettriche. E non auto qualsiasi: berline e SUV di fascia alta le cui prestazioni rivaleggiano con quelle dei modelli di riferimento europei. La SU7 Ultra detiene addirittura il record del Nürburgring per un’auto elettrica di serie. Quindi, dobbiamo prendere sul serio Xiaomi? Assolutamente sì. Ecco la scheda tecnica completa di ciascun modello, con dati verificati e prezzi stimati per il mercato europeo.
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Xiaomi SU7: la berlina che ha dato il via all'offensiva
La SU7 (Speed Ultra 7) è la prima auto di Xiaomi. Lanciata nel marzo 2024 in Cina, ha registrato 88.898 preordini in 24 ore. Fin dall’inizio, la strategia era chiara: offrire una berlina elettrica premium dal design elegante, dalle prestazioni elevate e dal prezzo aggressivo. La carrozzeria aerodinamica ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,195 Cd, che la rende una delle auto più efficienti sul mercato in questo ambito.
La versione 2026 della SU7, lanciata il 7 gennaio 2026, ha totalizzato 100.000 ordini in due settimane. I miglioramenti sono significativi: l'architettura elettrica è stata potenziata a 752 volt sulle versioni Standard e Pro (897 volt sulla Max), la potenza del motore è stata aumentata a 320 CV (da 299 CV) e l'autonomia è stata estesa a 902 km nel ciclo CLTC per la versione Pro, ovvero circa 700-750 km nel WLTP (lo standard europeo più realistico). Anche la ricarica è più veloce grazie alla tecnologia ad alta tensione.
In Cina, la SU7 2026 parte da 229.900 yuan, ovvero circa 28.000 €. Per l’Europa, le stime convergono su un prezzo di partenza compreso tra circa 35.000 e 40.000 €, inclusi dazi doganali, certificazione e adattamento allo standard CCS2. Questo posizionamento porrebbe la SU7 in diretta concorrenza con la Tesla Model 3 Highland (42.990 €) e la BYD Seal (46.990 €).
Specifiche | Xiaomi SU7 2026 |
Tipo | Berlina elettrica |
Lunghezza | 4,997 m |
Architettura | 752 V (Standard/Pro) — 897 V (Max) |
Potenza | 320 CV (Standard) — 690 CV (Max) |
0-100 km/h | 5,0 s (Standard) — 2,6 s (Max) |
Batteria | Da 73,6 kWh (LFP) a 101 kWh (NMC) |
Autonomia CLTC | Fino a 902 km |
Autonomia WLTP (stimata) | Da ~700 a 750 km |
Prezzo in Cina | A partire da ~28.000 € |
Prezzo in Europa (stimato) | da ~35.000 a 40.000 € |
Fonti: Xiaomi (lancio 7 gennaio 2026), CarNewsChina, Le Blog Auto. Autonomia WLTP stimata (-20-25% rispetto al CLTC).
Xiaomi YU7: il SUV che sta dando filo da torcere alla Tesla Model Y
La YU7 è il secondo modello di Xiaomi, lanciato in Cina nel giugno 2025. Questo SUV elettrico lungo 4,99 metri si basa sulla stessa piattaforma Modena della SU7, ma in un formato adatto alle famiglie. Il design, ispirato alle linee di alcune auto sportive europee, gli conferisce un aspetto imponente con un cofano lungo e una silhouette atletica. La scelta di eleganti colori della carrozzeria, come il viola Danxia, rafforza questa forte identità visiva.
Il risultato commerciale: lo YU7 è diventato ancora più popolare dello SU7. Nel dicembre 2025, Xiaomi ha consegnato 33.729 YU7 rispetto ai 12.520 SU7 dello stesso mese, confermando la schiacciante preferenza degli acquirenti cinesi per i SUV. Il veicolo ha superato le 150.000 consegne in sei mesi di vita, un ritmo paragonabile a quello della Tesla Model Y nei suoi primi giorni. Al momento del lancio, sono state registrate più di 200.000 prenotazioni nei primi tre minuti dall'apertura degli ordini.
Dal punto di vista tecnologico, la YU7 funziona su un'architettura a 800 volt con inverter in carburo di silicio. Tutte le versioni sono dotate di serie di un sensore LiDAR, un radar 4D mmWave e un sistema di guida assistita Nvidia Drive AGX Thor integrato. Gli interni puntano sul comfort con sedili anteriori reclinabili e massaggianti "zero gravity", uno schermo panoramico HyperVision da 1,10 metri e un touchscreen centrale da 16,1 pollici. L'intero sistema funziona su HyperOS, il sistema proprietario che collega l'auto all'ecosistema Xiaomi.
Caratteristiche | Xiaomi YU7 (2025) |
Tipo | SUV elettrico |
Dimensioni | 4,99 m x 2,00 m x 1,60 m |
Passo | 3.000 mm |
Architettura | 800 V (SiC) |
Potenza (AWD max) | 508 kW / 691 CV — 866 Nm |
0-100 km/h (max) | 3,23 s |
Velocità massima | 253 km/h |
Batteria | da 96,3 kWh (LFP) a 101,7 kWh (NMC) |
Autonomia CLTC | Fino a 835 km |
Autonomia WLTP (stimata) | Da ~600 a 650 km |
Peso | Da 2.140 a 2.460 kg |
Prezzo in Cina | da ~30.000 a 39.000 € |
Prezzo in Europa (stimato) | da ~45.000 a 55.000 € |
Fonti: Automobile Propre (maggio 2025), Beev, Caroom. Prezzo WLTP stimato. Prezzo europeo: stima comprensiva dei dazi doganali UE.
Xiaomi SU7 Ultra: 1.548 cavalli e un record al Nürburgring
La SU7 Ultra è il fiore all'occhiello tecnologico di Xiaomi. Questa versione estrema della berlina è dotata di tre motori elettrici che insieme sviluppano 1.548 CV e 1.770 Nm di coppia. Accelera da 0 a 100 km/h in 1,98 secondi, da 0 a 200 km/h in 5,86 secondi e raggiunge una velocità massima di 350 km/h. Questi dati collocano questa berlina elettrica al di sopra della Tesla Model S Plaid (1.020 CV), della Lucid Air Sapphire (1.234 CV) e della Porsche Taycan Turbo GT (1.092 CV).
Nel giugno 2025, la SU7 Ultra di serie ha completato un giro del Nürburgring Nordschleife in 7 min 04 s 957, diventando l'auto elettrica di serie più veloce su questo leggendario circuito. Ha detronizzato la Porsche Taycan Turbo GT Weissach (7'07'55) e persino la Rimac Nevera Time Attack (7'05'30). Un prototipo alleggerito ha poi ottenuto un tempo di 6:22.91, il terzo tempo più veloce nella storia del circuito. Per celebrare questo risultato, Xiaomi ha lanciato un modello Nürburgring in edizione limitata, limitato a 100 unità, dotato di sedili in carbonio Sparco, cinture di sicurezza a sei punti e pneumatici Pirelli Trofeo RS, al prezzo di circa 97.000 € in Cina.
La SU7 Ultra è in vendita in Cina a partire da 529.900 yuan, ovvero circa 64.000 euro. In Europa, con i dazi doganali, il prezzo potrebbe superare gli 80.000 euro. È costosa, ma costa da due a tre volte meno di una Porsche Taycan Turbo GT, per prestazioni superiori in pista. Il messaggio di Xiaomi è chiaro: il marchio non è qui per fare pubblicità, è qui per vincere.
In arrivo nel 2026: YU7 GT, SU7 L e YU9
Xiaomi non intende fermarsi qui. Il produttore sta preparando tre nuovi modelli per il 2026, ciascuno destinato a un diverso segmento di mercato.
YU7 GT: il SUV da 990 cavalli
Registrato presso il Ministero dell'Industria cinese nel febbraio 2026, lo YU7 GT è la versione ad alte prestazioni del SUV. I suoi due motori sviluppano 738 kW, ovvero 990 CV, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h stimata in circa 2 secondi e una velocità massima di 300 km/h. Tutto questo per un prezzo stimato tra i 55.000 e i 61.000 euro in Cina, una frazione del costo di una Porsche Cayenne Turbo GT o di una BMW iX M60. Il design presenta cerchi specifici da 21 pollici, freni in carbonio-ceramica e un kit carrozzeria esteso. Alcune fonti suggeriscono che questo modello potrebbe essere il primo veicolo Xiaomi ad arrivare in Europa.
SU7 L: la berlina di lusso a passo lungo
La SU7 L si basa sulla SU7, ma con un passo allungato di 10-20 cm per offrire uno spazio generoso ai passeggeri posteriori. Questo formato, molto popolare in Cina, dove le berline con autista sono numerose, potrebbe attrarre anche i clienti europei abituati alle versioni a passo lungo della BMW Serie 5 e della Mercedes Classe E. Xiaomi sta posizionando questo modello come alternativa elettrica nel segmento executive, con finiture di alta gamma e comfort migliorato.
YU9: il grande SUV familiare a 7 posti
La YU9, sviluppata internamente con il nome in codice "Kunlun", sarà il veicolo più grande della gamma Xiaomi: oltre 5,20 metri di lunghezza, con 6 o 7 posti. In particolare, sarà il primo modello Xiaomi a offrire una versione EREV (veicolo elettrico a autonomia estesa), con un piccolo motore a combustione che funge da generatore per estendere l'autonomia oltre i 1.000 chilometri nel ciclo CLTC. Questo sistema ibrido potrebbe rassicurare gli automobilisti europei che sono ancora titubanti nel passare al 100% elettrico. Il lancio in Cina è previsto per la prima metà del 2026.
Xiaomi affronta la concorrenza europea e globale
L'arrivo di Xiaomi in Europa rimescolerà le carte in un mercato già dinamico. Da un lato, i produttori cinesi come BYD, MG (SAIC Group) e Chery stanno gradualmente guadagnando terreno. Dall'altro, i marchi europei – BMW, Porsche, Mercedes – e Tesla difendono la loro quota di mercato con modelli collaudati. Anche i produttori giapponesi (Toyota, Honda, Suzuki) e americani (Ford) stanno accelerando la transizione verso i veicoli elettrici, mentre Smart, ora di proprietà congiunta di Mercedes e Geely, si sta riposizionando con modelli come la #1 e la #3.
Ciò che distingue Xiaomi dalla maggior parte di questi attori è l'integrazione verticale ereditata dal suo DNA tecnologico. Il marchio progetta i propri motori (HyperEngine), il proprio sistema operativo (HyperOS), il proprio software di guida assistita (Xiaomi Pilot) e persino il proprio chip (Xring O1, inciso a 3 nm). Questa completa padronanza della catena tecnologica ricorda la strategia di Apple nel settore della telefonia mobile e potrebbe dare a Xiaomi un vantaggio duraturo in termini di innovazione e velocità di esecuzione nel settore automobilistico.
Xiaomi SU7 | Tesla Model 3 | BYD Seal | BMW i4 | |
Potenza massima | 690 CV | 498 CV | 530 CV | 544 CV |
Autonomia WLTP | ~700 km | 629 km | 570 km | 590 km |
0-100 km/h | 2,6 s | 4,4 s | 3,8 s | 3,9 s |
Prezzo in Europa | ~35.000 €* | 42.990 € | 46.990 € | 59.950 € |
Disponibile in Europa | 2027 | Sì | Sì | Sì |
Stima. Autonomia WLTP di Xiaomi calcolata al -20/-25% del CLTC. Il prezzo europeo include i dazi doganali stimati.
Arrivo in Europa: cosa sappiamo (e gli ostacoli)
William Lu, presidente di Xiaomi Auto, ha confermato al Mobile World Congress 2025 che il marchio non commercializzerà i propri veicoli in Europa prima del 2027. Xiaomi ha immatricolato la sua prima SU7 Ultra in Germania (Monaco) nel luglio 2025, segno che i test di omologazione europei sono in corso. La strategia di Lei Jun è chiara: consolidare prima il mercato cinese, poi affrontare l'Europa con veicoli adattati alle norme e agli standard locali.
I dazi doganali europei rappresentano l'ostacolo principale. Da ottobre 2024, l'UE applica un dazio compensativo sulle auto elettriche prodotte in Cina. Per Xiaomi, che non è stata soggetta a un'aliquota specifica, si applica la categoria "altri produttori cooperanti", il che comporta un dazio aggiuntivo del 20,7%, oltre al dazio doganale standard del 10%. In totale, al prezzo di importazione potrebbero aggiungersi circa il 30,7% di sovrattasse. Tuttavia, nel gennaio 2026, Bruxelles ha pubblicato delle linee guida per un sistema di prezzi minimi negoziato con Pechino, che potrebbe mitigare questi dazi se si raggiungesse un accordo.
Esistono giàimportazioni parallele. Importatori come CEVM, con sede in Germania, offrono la SU7 e la YU7 sul mercato europeo, ma a prezzi proibitivi (da 73.000 a 98.000 euro per una SU7). Al di là del costo, questi veicoli sono dotati della presa di ricarica cinese GB/T, incompatibile con lo standard europeo CCS2. L'uso di un adattatore limita la potenza di ricarica a circa 90 kW (rispetto ai 350 kW nativi), il che annulla uno dei principali vantaggi di queste auto. Il nostro consiglio: aspettate il lancio ufficiale nel 2027 per beneficiare di veicoli omologati con prese CCS2 native, garanzie del produttore e una rete di assistenza strutturata.
Ricaricare una Xiaomi in Europa: cosa aspettarsi
Con la loro architettura a 800 volt e alcune delle potenze di ricarica più elevate sul mercato, le auto Xiaomi sono progettate per la ricarica rapida. La SU7 Max 2026 promette 670 km di autonomia recuperati in 15 minuti presso una stazione di ricarica compatibile. Per sfruttare appieno questa caratteristica quando arriveranno in Europa, saranno necessarie stazioni di ricarica ultraveloci in grado di erogare più di 300 kW di corrente continua.
Questo è proprio ilmercato di nicchiadi Electra, le cui stazioni di ricarica rapida erogano fino a 400 kW sulle principali rotte europee. Con una rete in rapida espansione in Francia, Belgio, Germania, Italia e Paesi Bassi, Electra disporrà di una rete adatta ai futuri proprietari dei veicoli Xiaomi SU7 e YU7. Con l'abbonamento Electra+, la ricarica parte da 0,29 €/kWh con il piano Boost (9,99 €/mese), il che potrebbe ridurre il costo della ricarica dal 10% all'80% a circa 15 € per una batteria da 75 kWh.
Punti chiave
Xiaomi non è più un outsider. In meno di due anni, il marchio cinese è diventato uno dei produttori di veicoli elettrici più dinamici al mondo, con prestazioni di alto livello, tecnologia di bordo all'avanguardia e prezzi aggressivi. L'attuale gamma, composta dalla berlina SU7, dal SUV YU7 e dall'iperbilancia SU7 Ultra, copre già la maggior parte delle esigenze, e i modelli in arrivo (YU7 GT, SU7 L, YU9) completeranno questa offerta nel 2026.
Per il mercato europeo, dovremo aspettare fino al 2027. A quel punto, i dazi doganali potrebbero essere cambiati, la rete di distribuzione potrebbe essere stata creata e i modelli potrebbero essere stati adattati agli standard locali. Una cosa è certa: quando Xiaomi arriverà con la presa CCS2 e tariffe di ricarica competitive presso Electra, la concorrenza farà bene a tenersi pronta.
Scritto da Nicolas, esperto di mobilità di Electra
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