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Xiaomi SU7 électrique : prix, autonomie et date de sortie France 2027
15 sept. 2025
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Xiaomi SU7 électrique : prix, autonomie et date de sortie France 2027
La berline électrique Xiaomi SU7 a été entièrement renouvelée en janvier 2026. Avec 411 800 véhicules livrés en 2025 (toutes gammes confondues) et une version Ultra détentrice du record du Nürburgring pour une voiture électrique de série, la SU7 s’impose comme l’une des berlines les plus ambitieuses du moment. Elle reste indisponible en France jusqu’en 2027 au plus tôt, mais les données techniques et les prix chinois permettent déjà de mesurer l’impact qu’elle pourrait avoir sur le marché européen. Voici tout ce qu’il faut savoir pour décider s’il vaut mieux patienter ou opter pour une alternative disponible dès maintenant.
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Prix Xiaomi SU7 : combien coûtera cette voiture électrique en France ?
Les tarifs actuels en Chine (version 2026)
La SU7 a été restylée le 7 janvier 2026. La nouvelle version a cumulé 100 000 commandes en deux semaines. Voici les prix actualisés de la gamme chinoise :
Version | Prix Chine | Puissance | Batterie | Autonomie CLTC |
SU7 Standard | 229 900 ¥ (~28 000 €) | 320 ch | 73,6 kWh (LFP) | 700 km |
SU7 Pro | 269 900 ¥ (~33 000 €) | 320 ch | 94,3 kWh (NMC) | 902 km |
SU7 Max | 309 900 ¥ (~38 000 €) | 690 ch (AWD) | 101 kWh (NMC) | 800 km |
SU7 Ultra | 529 900 ¥ (~64 000 €) | 1 548 ch (3 mot.) | Triple moteur | 630 km |
Sources : Xiaomi (lancement 7 janvier 2026), CarNewsChina, Le Blog Auto. Prix convertis au taux de février 2026.
Estimation des prix européens
Sans usine en Europe, l’importation entraînera des surcoûts. Depuis octobre 2024, l’UE applique des droits de douane renforcés sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. Xiaomi tombe dans la catégorie « autres fabricants ayant coopéré », soit 10 % de droits de base + 20,7 % de surtaxe compensatoire = environ 30,7 % de taxes à l’import. À cela s’ajoutent les coûts de transport, d’homologation et d’adaptation (prise CCS2 européenne notamment). Résultat : la version d’entrée de gamme pourrait démarrer entre 35 000 et 40 000 €, positionnant la SU7 directement face à la Tesla Model 3 (36 990 €) et la BYD Seal (46 990 €). Un positionnement redoutablement agressif.
Précision : en janvier 2026, Bruxelles a publié des lignes directrices pour un système de prix minimums négociés avec Pékin, qui pourrait atténuer ces droits si un accord aboutit. Le prix final dépendra donc aussi de l’évolution des négociations commerciales UE-Chine.
Autonomie et performances : la fiche technique complète de la SU7 2026
Une autonomie en hausse grâce à l’architecture haute tension
La version 2026 de la SU7 fait passer l’architecture électrique à 752 V sur les versions Standard et Pro et à 897 V sur la Max. Cette évolution technique améliore l’efficience énergétique et la vitesse de recharge. La SU7 Pro 2026 revendique désormais 902 km en cycle CLTC, soit environ 680 à 720 km en WLTP (le standard européen, plus réaliste). Voici les estimations par version :
Version | Autonomie CLTC | Autonomie WLTP (est.) | Architecture |
SU7 Standard | 700 km | 530 km | 752 V |
SU7 Pro | 902 km | 680-720 km | 752 V |
SU7 Max | 800 km | 600-640 km | 897 V |
SU7 Ultra | 630 km | 475-505 km | 897 V |
Autonomie WLTP estimée : -20 à -25 % par rapport au CLTC, convention standard pour les véhicules chinois non encore homologués en Europe.
Côté recharge, la SU7 Max 2026 annonce récupérer 670 km en 15 minutes sur une borne compatible haute puissance. Pour en profiter pleinement à l’arrivée en Europe, il faudra des stations de recharge rapide capables de délivrer plus de 300 kW en courant continu, comme celles du réseau Electra (jusqu’à 400 kW).
SU7 Ultra : record du Nürburgring et performances de supercar
La version Ultra constitue la vitrine technologique de Xiaomi. Ses trois moteurs développent 1 548 ch et 1 770 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h tombe en 1,98 seconde, le 200 km/h en 5,86 secondes, et la vitesse maximale atteint 350 km/h.
En juin 2025, la SU7 Ultra de série a bouclé un tour du Nürburgring Nordschleife en 7 min 04 s 957, devenant la voiture électrique de production la plus rapide de l’histoire sur ce circuit. Elle devance la Porsche Taycan Turbo GT Weissach (7’ 07’’55) et la Rimac Nevera Time Attack (7’ 05’’30). Des performances qui surpassent même la Tesla Model S Plaid (1 020 ch) et la Lucid Air Sapphire (1 234 ch), pour un tarif de 64 000 € en Chine, soit deux à trois fois moins qu’une Taycan Turbo GT.
Technologie et design : l’ADN Xiaomi dans l’automobile
Le système HyperOS constitue l’atout majeur de cette berline chinoise. Cette interface permet une intégration complète avec l’écosystème Xiaomi : smartphones, objets connectés, domotique. Jim Farley, PDG de Ford, a d’ailleurs déclaré après 6 mois d’essai : « L’intégration logicielle de Xiaomi est bien au-dessus de ce que nous proposons aujourd’hui. »
Avec ses 4,997 mètres de long, la SU7 dépasse la Tesla Model 3 en dimensions. Son coefficient de traînée de 0,195 Cd en fait l’une des berlines les plus aérodynamiques du marché. La version 2026 ajoute un LiDAR de série et une suspension pneumatique double chambre sur la Max, renforçant encore la polyvalence du véhicule. L’intérieur mise sur un écran panoramique HyperVision de 1,10 mètre et un écran central de 16,1 pouces, le tout dans un design de carrosserie élégant avec un choix de peintures soigné.
Fiabilité : un propriétaire chinois a parcouru 265 000 km en 18 mois sur sa SU7 avec un état de santé de la batterie (SOH) de 94,5 %. Cette donnée, devenue virale sur les réseaux sociaux en Chine, confirme la robustesse de la technologie embarquée.
Disponibilité en France : pourquoi faudra-t-il attendre 2027 ?
William Lu, président de Xiaomi Auto, a confirmé au Mobile World Congress 2025 que la marque ne commercialiserait pas ses véhicules en Europe avant 2027 au plus tôt. Xiaomi a immatriculé une première SU7 Ultra en Allemagne (Munich) en juillet 2025, signe que les tests d’homologation européenne sont en cours. Plusieurs défis expliquent ce délai : homologation aux normes européennes, mise en place d’un réseau de distribution et de service après-vente, et adaptation des véhicules aux spécifications techniques locales (prise CCS2, connectivité, normes de sécurité).
La stratégie de Lei Jun est claire : consolider le marché chinois d’abord. Xiaomi vise 550 000 livraisons en 2026 (contre 411 800 en 2025), avec deux usines à Pékin. La marque est devenue rentable sur l’automobile dès novembre 2025, un exploit réalisé en seulement 18 mois après le lancement, là où Tesla avait mis plusieurs années. Cette solidité financière devrait accélérer l’expansion européenne.
Import parallèle : pourquoi il vaut mieux attendre
Des importateurs comme CEVM, basés en Allemagne, proposent déjà la SU7 sur le marché européen, mais à des prix prohibitifs : 73 000 à 98 000 € pour une berline vendue 28 000 € en Chine. Au-delà du coût, ces véhicules sont équipés de la prise chinoise GB/T, incompatible avec le standard européen CCS2. L’utilisation d’un adaptateur limite la puissance de recharge à environ 90 kW (contre 350 kW en natif sur une station de recharge rapide Electra), ce qui annule l’un des principaux atouts de la voiture. Ajoutez l’absence de garantie constructeur et de SAV : notre conseil est d’attendre 2027.
Quelles alternatives à la Xiaomi SU7 aujourd’hui ?
En attendant 2027, plusieurs berlines électriques offrent des prestations comparables sur le marché français.
La Tesla Model 3, récemment complétée par une version Standard à 36 990 € (livraisons depuis février 2026), reste la référence du segment. La version Grande Autonomie Propulsion grimpe à 44 990 € pour 750 km d’autonomie WLTP. Attention : fabriquée en Chine (Shanghai), la Model 3 est privée du bonus CEE en France depuis juillet 2025, ce qui la pénalise face au Model Y produit en Allemagne. Son principal atout reste le réseau Supercharger, solidement implanté en France.
La BYD Seal, proposée à partir de 46 990 € en finition Design (remise de 5 000 € incluse, offre jusqu’au 31 mars 2026), offre 570 km d’autonomie WLTP et la technologie Blade Battery réputée pour sa sécurité. L’alternative chinoise est déjà disponible en concession avec un SAV opérationnel et une garantie 6 ans / 150 000 km.
La BMW i4, à partir de 57 850 € en finition eDrive35 M Sport, est éligible à la prime CEE (fabriquée à Munich) et propose jusqu’à 612 km d’autonomie WLTP dans sa version eDrive40. La qualité de finition bavaroise, le réseau BMW solidement implanté et la valeur résiduelle élevée en font un choix sûr pour ceux qui privilégient le premium.
Xiaomi SU7\* | Tesla Model 3 | BYD Seal | BMW i4 | |
Prix France | 35-40 000 € (est.) | 36 990 € | 46 990 €¹ | 57 850 € |
Puissance max | 690 ch (Max) | 498 ch (Perf.) | 530 ch (AWD) | 601 ch (M60) |
Autonomie WLTP | 680-720 km* | 750 km | 570 km | 612 km |
0-100 km/h | 2,6 s (Max) | 3,1 s (Perf.) | 3,8 s (AWD) | 3,6 s (M60) |
Bonus CEE | Inconnu | 400 € | Oui² | ~3 380 € |
Disponible | 2027 | Oui | Oui | Oui |
Estimation. Autonomie WLTP Xiaomi : -20/-25 % du CLTC. Prix Europe incluant droits de douane. ¹ Avec remise 5 000 € (offre jusqu’au 31/03/2026). ² Vérifier éligibilité selon finition.
Quelle que soit la berline que vous choisissez, le réseau Electra vous accompagne avec plus de 400 stations de recharge rapide en Europe (dont plus de 300 en France), délivrant jusqu’à 400 kW de puissance. Avec l’abonnement Electra+, la recharge démarre à 0,29 €/kWh (formule à 19,99 €/mois).
Notre avis : faut-il attendre la Xiaomi SU7 ?
La Xiaomi SU7 2026 coche toutes les cases : autonomie généreuse, performances de haut niveau, technologie embarquée de pointe et tarif agressif. Le record du Nürburgring, la fiabilité attestée sur 265 000 km et les 411 800 véhicules livrés en 2025 témoignent d’un produit mature et abouti. Le rapport équipement-prix promet d’être exceptionnel sur le marché européen.
Cependant, l’incertitude sur le prix final en Europe, l’absence de réseau de distribution et l’attente minimale d’un an plaident pour une solution immédiate si vous avez besoin d’une voiture maintenant. Les Tesla Model 3, BYD Seal et BMW i4 bénéficient d’infrastructures établies, de garanties solides et de valeurs résiduelles connues.
Et si la SU7 ne vous suffit pas, Xiaomi prépare aussi le SUV YU7, le YU7 GT de 990 ch et la SU7 Ultra recordwoman du Ring. Découvrez toute la gamme Xiaomi électrique dans notre guide complet.
Une berline vivement attendue
La Xiaomi SU7 est l’un des fers de lance de l’industrie automobile chinoise. Avec ses performances exceptionnelles, son système connecté innovant et ses tarifs agressifs, cette berline pourrait bouleverser le marché européen à partir de 2027. D’ici là, les tarifs de recharge compétitifs d’Electra accompagnent déjà tous les conducteurs de berlines électriques sur les grands axes français et européens.
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Rédigé par Nicolas, expert mobilité Electra
Article mis à jour le 12 février 2026. Dernière vérification des prix : février 2026.
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