Volvo EX60 : prix, autonomie et fiche technique du SUV électrique premium

Volvo EX60 : tout savoir sur le nouveau SUV électrique premium de Volvo

Le Volvo EX60 est le nouveau SUV 100 % électrique du constructeur suédois, positionné entre l’EX40 et l’EX90 dans la gamme. Cette voiture électrique, construite sur la plateforme SPA3, embarque une architecture 800 volts, trois motorisations (P6, P10 AWD, P12 AWD) et promet jusqu’à 810 km d’autonomie WLTP dans sa version la plus endurante. Son prix débute à 66 500 € en France, avec des premières livraisons attendues à partir de septembre 2026. Voici tout ce qu’il faut savoir sur ce modèle qui vient défier les BMW iX3, Mercedes GLC EQ et Audi Q6 e-tron.

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Trois motorisations, une seule architecture 800V

Cousin électrique du XC60, le best-seller historique de Volvo (plus de 2,7 millions d’unités vendues dans le monde), l’EX60 est le premier modèle à inaugurer la plateforme SPA3. Celle-ci repose intégralement sur une architecture électrique 800 volts, partagée par les trois versions de la gamme. La technologie cell-to-body intègre les batteries directement dans la structure du véhicule, ce qui permet de réduire le poids tout en améliorant la rigidité et l’efficience énergétique. Les cellules NMC et les moteurs électriques ont été développés en interne par Volvo.

L’EX60 est aussi le premier Volvo fabriqué selon le procédé de megacasting : de grands éléments de structure (comme le plancher arrière) sont moulés en une seule pièce, remplaçant des centaines de composants. Cela simplifie l’assemblage et réduit l’empreinte carbone de fabrication.

Source : Volvo Cars France, page spécifications officielles, consultée le 24/03/2026.

Toutes les versions partagent une vitesse maximale de 180 km/h et la norme Euro6e. Le poids en ordre de marche varie de 2 190 kg (P6) à 2 405 kg (P12 AWD), un écart modéré compte tenu de la différence de capacité de batterie. Le remorquage atteint 2 000 kg pour la P6 et 2 400 kg pour les versions AWD.

Autonomie et recharge : les chiffres qui changent la donne

C’est probablement le point fort le plus marquant de l’EX60. La version P12 AWD revendique 810 km d’autonomie en cycle mixte WLTP et jusqu’à 980 km en cycle urbain, ce qui en fait le Volvo électrique le plus endurant et l’un des SUV les plus autonomes du marché. La P6 atteint 620 km et la P10 AWD 660 km, des valeurs déjà très confortables pour un usage quotidien comme pour les longs trajets.

Côté recharge rapide, l’architecture 800V permet d’accepter des puissances élevées en courant continu : jusqu’à 370 kW pour les versions P10 et P12, et 320 kW pour la P6. Concrètement, le passage de 10 à 80 % s’effectue en 18 à 19 minutes sur une borne adaptée. Sur une borne de 400 kW, dix minutes suffisent pour récupérer 340 km d’autonomie. Le logiciel Breathe Charge, embarqué de série, optimise la gestion de la batterie en continu et peut réduire les temps de recharge DC jusqu’à 30 %, notamment par temps froid, grâce au préconditionnement thermique automatique.

Le constructeur assortit l’ensemble d’une garantie batterie de 10 ans, un signal de confiance appréciable pour les acheteurs. Cette voiture propose également la recharge bidirectionnelle V2L jusqu’à 22 kW, utile pour alimenter un appareil électrique en extérieur ou en cas de coupure de courant.

Combien coûte une recharge rapide du Volvo EX60 ?

Sur les stations de recharge rapide Electra, équipées de points de charge pouvant délivrer jusqu’à 400 kW, l’EX60 exploitera pleinement ses capacités de recharge. Une courte pause suffit pour reprendre la route avec 80 % de batterie.

Le coût dépend de l’abonnement souscrit. Chez Electra, le tarif standard dans l’application varie entre 0,39 et 0,61 € TTC/kWh selon l’affluence. Pour les utilisateurs réguliers, deux formules Electra+ permettent de réduire la facture :

Electra+ Start : 1,99 €/mois sans engagement, recharge à 0,39 € TTC/kWh.

Electra+ Boost : 9,99 €/mois sans engagement, recharge à 0,29 € TTC/kWh.

Concrètement, pour un EX60 P10 AWD rechargé de 10 à 80 % (soit environ 64 kWh), cela représente entre 18,56 € (avec Electra+ Boost) et 24,96 € (avec Electra+ Start). L’abonnement Boost donne aussi accès à un tarif préférentiel de 0,49 €/kWh sur les réseaux partenaires Atlante, Fastned et Ionity. Retrouvez le détail des tarifs de recharge Electra sur notre page dédiée. Le premier mois est offert avec le code PLUS2.

À bord : technologie et confort scandinave

L’habitacle de l’EX60 poursuit l’approche scandinave chère à Volvo : lignes épurées, matériaux naturels haut de gamme (dont les selleries Quilted Nordico et Navy Herringbone Weave) et ambiance apaisante. Le poste de conduite s’articule autour d’un volant à deux branches équipé de joysticks tactiles, d’un combiné numérique de 11,4 pouces positionné en hauteur et d’un grand écran central OLED de 15 pouces en orientation paysage.

Le système multimédia, propulsé par des composants Nvidia et Qualcomm, intègre Google en natif avec l’assistant IA Gemini. C’est une première chez Volvo : l’interaction en langage naturel permet de converser avec la voiture sans avoir à mémoriser de commandes spécifiques. Six ambiances lumineuses personnalisables complètent l’expérience, dont un mode forêt qui simule la lumière du jour filtrée à travers les branches. Une approche automobile qui fait clairement la différence dans le segment premium.

Finition Ultra : l’équipement haut de gamme

En finition Ultra, l’équipement s’enrichit d’un toit panoramique, d’un système audio Bowers & Wilkins et d’une caméra 360° avec vue 3D. L’EX60 est aussi le premier véhicule au monde à intégrer des ceintures de sécurité multi-adaptatives aux places avant, une innovation typiquement Volvo qui ajuste automatiquement la tension selon la morphologie de l’occupant et le type de collision détecté.

Design extérieur et dimensions

Long de 4,80 m (10 cm de plus que le XC60), large de 1,91 m et haut de 1,64 m, l’EX60 adopte une silhouette fluide plutôt que cubique, dans la continuité de l’EX30. La face avant reprend la signature lumineuse en marteau de Thor, désormais composée de LED matricielles haute définition capables de s’adapter automatiquement au trafic. Le coefficient aérodynamique de 0,26 (Cx) en fait le modèle Volvo le plus efficient à ce jour.

Côté pratique, le coffre offre 523 litres (634 litres en comptant le bac sous plancher de 63 litres), extensibles à 1 647 litres banquette rabattue. La banquette se rabat en trois parties pour former un plancher plat. À l’avant, un frunk de 58 litres loge facilement les câbles de recharge. L’empattement de 2,97 m garantit un espace aux jambes généreux à l’arrière. Enfin, les rehausseurs intégrés dans la banquette facilitent le quotidien des familles.

Volvo EX60 Cross Country : la déclinaison baroudeuse

Fidèle à une tradition initiée à la fin des années 1990, Volvo propose une version Cross Country de l’EX60. Cette édition adopte des protections de carrosserie renforcées, des éléments en finition noire mate et des élargisseurs de passage de roue. La garde au sol est relevée de 20 mm par rapport à l’EX60 classique, avec une suspension pneumatique active qui ajuste la hauteur et l’amortissement selon le terrain. En position haute, la garde au sol peut augmenter de 40 mm supplémentaires.

La Cross Country First Edition, disponible en finitions Plus (à partir de 72 500 €) et Ultra (79 400 €), repose sur la motorisation P10 AWD (510 ch, 95 kWh) avec une autonomie annoncée d’au moins 640 km. Les premières livraisons sont attendues au second semestre 2027. La couleur exclusive Vert Boréal, aux reflets turquoise, renforce le caractère distinctif de cette déclinaison.

Prix et finitions en France

Le Volvo EX60 est proposé en deux niveaux de finition (Plus et Ultra) sur chacune des trois motorisations. Voici la grille tarifaire en vigueur en France :

Source : Volvo Cars France, configurateur en ligne, consulté le 24/03/2026.

Le carnet de commandes est ouvert depuis le 21 janvier 2026. La production a démarré à l’usine de Torslanda (Suède) en avril 2026. À noter que le niveau de finition Core, annoncé par Volvo, ne sera pas proposé sur le marché français dans un premier temps, ce qui confirme le positionnement premium du modèle.

Face à la concurrence : BMW iX3, Mercedes GLC EQ et Audi Q6 e-tron

Le Volvo EX60 arrive sur un segment particulièrement concurrentiel. Ses adversaires directs sont le BMW iX3, le Mercedes GLC EQ et l’Audi Q6 e-tron. Sur le papier, le suédois tire son épingle du jeu de plusieurs façons. Son autonomie maximale de 810 km dépasse celle du BMW iX3 (environ 805 km WLTP) et surtout celle du Mercedes GLC EQ (713 km). Sa vitesse de recharge (370 kW, 10-80 % en 18 min) fait également partie des meilleures du segment.

Côté tarifs, la version P10 AWD (69 500 € en finition Plus), directement comparable aux versions de base des concurrents allemands, se positionne environ 2 400 € en dessous. Le Tesla Model Y, positionné sur un segment légèrement inférieur, reste une alternative à considérer pour les budgets plus serrés. L’Audi Q6 e-tron, déjà disponible depuis 2024, accuse quant à lui un léger retard technologique face à ces nouveaux arrivants.

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Questions fréquentes sur le Volvo EX60

Quel est le prix du Volvo EX60 en France ?

Le Volvo EX60 démarre à 66 500 € en finition Plus (version P6 propulsion). La version P10 AWD est affichée à 69 500 € et la P12 AWD à 75 500 €. La finition Ultra ajoute environ 6 900 € à chaque motorisation.

Quelle est l’autonomie réelle du Volvo EX60 ?

L’autonomie WLTP varie de 620 km (P6) à 810 km (P12 AWD). En conditions réelles, il faut généralement compter 10 à 15 % de moins selon le style de conduite, la température et le type de parcours.

Quand le Volvo EX60 sera-t-il disponible en France ?

Les premières livraisons françaises sont prévues pour septembre 2026 (versions P6 et P10), et décembre 2026 pour la P12 AWD. La version Cross Country arrivera au second semestre 2027.

Le Volvo EX60 est-il éligible au bonus écologique ?

Le Volvo EX60 est produit à Torslanda (Suède). Son éligibilité au Coup de Pouce CEE dépendra de son éco-score, qui n’a pas encore été publié à date. Son prix dépasse le seuil de 47 000 € sur la plupart des versions, ce qui pourrait limiter l’accès aux aides.

Ce qu’il faut retenir

Le Volvo EX60 a les arguments pour s’imposer dans le segment des SUV électriques premium : autonomie record, recharge ultra-rapide, technologie embarquée de pointe et positionnement tarifaire agressif face aux allemands. La version Cross Country ajoute une touche baroudeuse inédite dans la catégorie. Le vrai rendez-vous sera à l’automne 2026, quand les premiers clients français prendront le volant de leur EX60. À suivre de très près.

Pour localiser les stations Electra proches de chez vous ou planifier vos trajets, téléchargez l’application sur App Store ou Google Play. Avec le code PLUS2, le premier mois d’abonnement Electra+ est offert.

Rédigé par Nicolas, expert mobilité Electra