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Voiture électrique moins de 20 000 € : le guide complet 2025
10 déc. 2025
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Voiture électrique à moins de 20 000 euros : quels modèles choisir ?
Le marché de la voiture électrique accessible s'est bien étoffé ces derniers mois. En décembre 2025, cinq modèles neufs affichent un prix catalogue inférieur à 20 000 euros, et une star attendue fera son entrée au printemps 2026. Entre la Dacia Spring à 16 900 €, la Citroën ë-C3 éligible à la prime CEE, ou encore la future Renault Twingo E-Tech, les options ne manquent plus pour passer à l'électrique sans exploser son budget.
Tour d'horizon des modèles disponibles, de leurs caractéristiques techniques, des aides financières en vigueur et des solutions de recharge adaptées à ces citadines.
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Les voitures électriques neuves à moins de 20 000 € en France
Dacia Spring : l'électrique la moins chère dès 16 900 €
La Dacia Spring conserve son statut de voiture électrique la moins chère du marché français avec un prix de 16 900 € pour la version Essential. La version Extreme, affichée à 19 700 €, enrichit l'équipement de série avec notamment la climatisation et l'écran tactile.
Côté autonomie, la citadine roumaine revendique 228 km en cycle mixte WLTP grâce à sa batterie de 26,8 kWh. La consommation réelle se révèle particulièrement sobre : entre 10 kWh aux 100 km en ville et 21 kWh sur voie rapide, ce qui en fait l'une des électriques les plus frugales du segment.
Principal inconvénient : sa fabrication chinoise exclut la Spring de la prime CEE « coup de pouce » qui peut atteindre 5 200 € pour les véhicules à batterie européenne. Elle reste néanmoins imbattable pour les conducteurs urbains à la recherche d'un véhicule électrique d'appoint.
Leapmotor T03 : 95 ch et 265 km d'autonomie à 16 900 €
Commercialisée par Stellantis, la Leapmotor T03 s'affiche à 16 900 €. Cette citadine chinoise de 3,62 m développe 95 ch et affiche 265 km d'autonomie WLTP grâce à sa batterie LFP de 37,3 kWh. C'est le meilleur compromis autonomie/prix pour les acheteurs non éligibles aux aides.
Le vrai plus de la T03, c'est son niveau d'équipement : écran tactile 10 pouces, climatisation automatique, toit panoramique, caméra de recul et six airbags figurent de série. La recharge rapide DC jusqu'à 48 kW permet de passer de 30 à 80 % en 36 minutes.
Sa fabrication chinoise l'exclut toutefois de la prime CEE « coup de pouce ». Elle constitue néanmoins une alternative sérieuse à la Spring pour les conducteurs qui privilégient l'équipement et l'autonomie.
Citroën ë-C3 : l'européenne à 19 590 € éligible à la prime CEE
La Citroën ë-C3 représente la seule voiture électrique européenne à moins de 20 000 €. La version 30 kWh est commercialisée dès 19 590 € et affiche 213 km d'autonomie WLTP avec son moteur de 82 ch. Avec la prime CertiNergy de 4 600 € déduite, elle devient accessible dès 14 990 €.
La version équipée de la batterie de 44 kWh est affichée à 24 590 €. Avec la prime de 4 600 €, elle passe sous les 20 000 € à 19 990 €. Cette configuration développe 110 ch et offre 320 km d'autonomie WLTP (276 km mesurés sur route). La recharge rapide de 100 kW permet de récupérer 80 % en 26 minutes.
Fabriquée en Slovaquie, l'ë-C3 bénéficie du score environnemental requis et peut cumuler jusqu'à 5 770 € d'aides (4 770 € de prime CEE + 1 000 € de prime batterie européenne selon le fournisseur). C'est le meilleur rapport qualité-prix du segment pour les ménages éligibles.
BYD Dolphin Surf : l'offensive chinoise à 18 990€
Le constructeur BYD propose sa Dolphin Surf à 18 990 €. Cette citadine électrique se démarque par un équipement nettement plus fourni que ses concurrentes chinoises. Le moteur développe 88 ch, tandis que l'autonomie atteint 220 km WLTP.
La Dolphin Surf se distingue par son équipement généreux : écran rotatif 10,1 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, chargeur embarqué 11 kW AC de série et recharge rapide DC jusqu'à 65 kW. Elle a été couronnée « World Urban Car of the Year » aux World Car Awards.
Sa production chinoise la prive toutefois de la prime CEE « coup de pouce ». La production européenne dans l'usine hongroise de BYD, prévue fin 2025, pourrait lui permettre d'obtenir le score environnemental requis à l'avenir.
2026-2027 : de nouveaux modèles européens arrivent
Le segment des citadines électriques abordables va s'enrichir avec deux nouveaux modèles européens : la Renault Twingo E-Tech au printemps 2026 et la Volkswagen ID.1 en 2027. Deux constructeurs historiques qui veulent reprendre du terrain face aux marques chinoises, avec des prix d'appel annoncés sous les 20 000 €.
Renault Twingo E-Tech : 19 990 € au printemps 2026
La nouvelle Twingo E-Tech reprend les codes de l'originale de 1992 avec ses lignes rondes. Sous le capot : un moteur de 82 ch et une batterie LFP de 27,5 kWh pour 263 km d'autonomie WLTP. Conçue en partie en Chine, elle sortira des chaînes slovènes de Novo Mesto. Résultat : elle sera éligible à la prime CEE « coup de pouce ». Prix après aides : environ 14 790 € pour les ménages modestes. Une option recharge rapide 50 kW est au catalogue. Les précommandes sont ouvertes via le R Pass (100 €). Pour les longs trajets, pensez aux stations de recharge rapide Electra.
Volkswagen ID.1 : objectif 20 000 € en 2027
Volkswagen prépare sa riposte avec l'ID.1, attendue en 2027. Cette citadine électrique vise un prix de départ sous les 20 000 €. Elle sera produite au Portugal, ce qui devrait lui ouvrir les portes des aides françaises. Côté technique, on parle d'un moteur de 95 ch et d'au moins 250 km d'autonomie. Reste à voir si VW tiendra ses promesses tarifaires.
Tableau comparatif : quelle voiture électrique à moins de 20 000 € choisir ?
Modèle | Prix | Après prime* | Autonomie | Prime CEE |
Dacia Spring Essential | 16 900 € | 16 900 € | 228 km | Non éligible |
Leapmotor T03 | 16 900 € | 16 900 € | 265 km | Non éligible |
BYD Dolphin Surf | 18 990 € | 18 990 € | 220 km | Non éligible |
Citroën ë-C3 (30 kWh) | 19 590 € | Dès 14 990 € | 213 km | Jusqu'à 5 770 € |
Renault Twingo (2026) | 19 990 € | Dès 14 790 € | 263 km | Jusqu'à 5 200 € |
*Prix avec prime CEE maximale (ménages modestes + bonus batterie européenne). Tarifs décembre 2025.
Les aides pour acheter une voiture électrique en 2025
Prime CEE « coup de pouce » : jusqu'à 4 770 €
Depuis juillet 2025, le bonus écologique a été supprimé et remplacé par la prime CEE « coup de pouce véhicules particuliers électriques ». Ce dispositif est financé par les fournisseurs d'énergie dans le cadre des Certificats d'Économies d'Énergie. Les montants garantis atteignent au minimum 4 200 € pour les ménages modestes et intermédiaires (déciles 1 à 8), et 3 100 € pour les autres foyers. Toutefois, selon le constructeur et son fournisseur d'énergie partenaire, les montants peuvent grimper jusqu'à 4 770 €.
Prime complémentaire de 1 000 € pour batterie européenne
Depuis octobre 2025, une prime complémentaire de 1 000 € s'ajoute à la prime « coup de pouce » pour les véhicules assemblés en Europe avec une batterie européenne. Les modèles produits en Europe peuvent ainsi bénéficier d'une aide totale pouvant atteindre 5 770 €. Le véhicule doit être 100 % électrique, neuf et afficher un prix inférieur à 47 000 € TTC. Le score environnemental doit atteindre au moins 60 points.
Le leasing social : l'électrique dès 100 €/mois
Le dispositif de leasing social, relancé en septembre 2025, permet aux ménages modestes d'accéder à un véhicule électrique neuf à partir de 100 € par mois pour une durée de 3 ans. Plusieurs modèles sont éligibles, dont la Citroën ë-C3 ou la future Renault Twingo E-Tech. Les conditions d'éligibilité reposent principalement sur le revenu fiscal de référence et la distance domicile-travail.
Neuf ou occasion : que choisir avec un budget de 20 000 € ?
Le marché de l'occasion offre des alternatives intéressantes pour les acheteurs disposant d'un budget de 20 000 €. La Renault Zoé 52 kWh des années 2019 à 2021 se négocie autour de 15 000 € avec une autonomie d'environ 380 km WLTP. Le Hyundai Kona Electric première génération, disponible à partir de 17 000 €, propose jusqu'à 400 km d'autonomie et 204 ch, avec une garantie batterie de 8 ans transférable.
L'achat neuf a ses avantages : garantie constructeur complète, éligibilité à la prime CEE et accès aux dernières technologies de batterie LFP, plus durables et moins sensibles aux conditions de charge. Pour un usage principalement urbain, les modèles neufs à moins de 20 000 € constituent aujourd'hui un choix pertinent.
Comment recharger une voiture électrique à petit budget ?
La recharge à domicile reste la solution la plus économique pour les propriétaires de voiture électrique. Avec une consommation moyenne de 14 kWh/100 km pour ces citadines, le coût s'établit entre 2 et 3 € aux 100 km en heures creuses. L'installation d'une borne murale 7 kW, éligible au crédit d'impôt de 500 €, permet de recharger une batterie de 30 kWh en environ 4 heures.
Pour les trajets plus longs ou les conducteurs sans possibilité de recharge à domicile, le réseau de bornes de recharge rapide s'est bien développé. Les tarifs de recharge varient selon les opérateurs et la puissance de charge. Pour optimiser son budget, l'abonnement Electra+ permet de bénéficier de tarifs préférentiels sur l'ensemble du réseau.
Ces citadines électriques acceptent généralement des puissances de charge comprises entre 30 et 100 kW en courant continu (DC). De quoi récupérer 80 % de batterie en 25 à 40 minutes selon les modèles, et envisager un trajet de quelques centaines de kilomètres avec une pause café.
Rédigé par Nicolas, expert mobilité Electra
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