Renault Twingo E-Tech electric : prix, autonomie et tout savoir sur la citadine 100% électrique

La nouvelle Renault Twingo E-Tech electric sera commercialisée au printemps 2026 à partir de 19 500 € en finition Evolution. Avec 263 km d'autonomie WLTP, un moteur de 82 ch et une batterie LFP de 27,5 kWh, cette citadine 100% électrique fabriquée en Slovénie vise à démocratiser la mobilité électrique urbaine. Avec la prime CEE, son prix pourrait descendre à environ 15 300 € pour les ménages modestes.

Trente-trois ans après sa première apparition, la Renault Twingo revient sous une forme entièrement électrique. Présentée le 6 novembre 2025 sur les Champs-Élysées à Paris, cette quatrième génération reprend l'ADN de la citadine emblématique tout en intégrant les technologies modernes. Face à un segment A en déclin (moins de 5% du marché européen), Renault fait le pari de maintenir une offre accessible et compacte, adaptée aux trajets quotidiens des automobilistes urbains.

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Moins de 20 000 € : Renault tient sa promesse

Renault a tenu sa promesse : la nouvelle Twingo E-Tech electric affichera un prix d'entrée inférieur à 20 000 €. Les tarifs officiels pour la France seront confirmés lors de l'ouverture des commandes début 2026, mais les prix italiens, annoncés comme similaires par le constructeur, donnent une indication précise.

La finition Evolution devrait débuter aux alentours de 19 500 €, tandis que la version Techno, plus richement équipée, se positionnerait autour de 21 100 €. Un écart justifié par des équipements supplémentaires comme le système multimédia OpenR Link avec Google intégré, la caméra de recul et la climatisation automatique.

Le Pack Advanced Charge : l'option qui change tout

Pour ceux qui souhaitent profiter de la recharge rapide en courant continu, Renault propose le Pack Advanced Charge en option. Facturé environ 490 € en Italie (prix similaire attendu en France), ce pack comprend un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif bidirectionnel et une capacité de charge DC jusqu'à 50 kW. Une option qui pourrait séduire les conducteurs effectuant occasionnellement des trajets plus longs.

Evolution ou Techno : quelle finition choisir ?

La gamme se décline en deux niveaux de finition, chacun avec une dotation de série généreuse pour le segment.

Twingo Evolution (entrée de gamme) : écran tactile central de 10 pouces avec réplication smartphone, climatisation manuelle, régulateur de vitesse, banquette arrière coulissante, aide au parking arrière et jantes 16 pouces avec enjoliveurs.

Twingo Techno : système multimédia OpenR Link avec Google intégré (Maps, Assistant, Play Store), caméra de recul numérique, climatisation automatique, carte mains libres, régulateur adaptatif, fonction One Pedal avec freinage régénératif et jantes 18 pouces.

Quatre coloris sont disponibles : Vert Absolu, Rouge Absolu, Jaune Mango et Noir Étoilé.

263 km d'autonomie : le pari de la batterie LFP

Pour la première fois sur un véhicule Renault, la Twingo E-Tech adopte une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) de 27,5 kWh fournie par CATL. Cette technologie présente plusieurs avantages : une meilleure durabilité dans le temps, une stabilité thermique supérieure et l'absence de cobalt et de nickel dans sa composition. Un choix qui permet également de maîtriser les coûts de production.

Avec cette batterie, la Twingo affiche une autonomie de 263 km en cycle WLTP lorsqu'elle est équipée de jantes 16 pouces. En version Techno avec jantes 18 pouces, cette autonomie descend légèrement aux alentours de 250 km. Des valeurs parfaitement adaptées aux usages urbains et périurbains, sachant que la moyenne des trajets quotidiens en France se situe autour de 35 km.

Un poids plume pour une consommation maîtrisée

Le poids contenu de la citadine (1 200 kg) contribue à cette efficience énergétique. C'est l'une des voitures électriques les plus légères du marché, un atout rare à l'heure où les citadines prennent du poids. En finition Techno, la fonction One Pedal permet de récupérer de l'énergie au freinage, avec quatre niveaux d'intensité réglables via des palettes au volant.

Recharge : 30 minutes suffisent pour repartir

De série, la Twingo E-Tech dispose d'un chargeur embarqué de 6,6 kW en courant alternatif. Sur une wallbox domestique ou une borne publique AC, comptez environ 4 heures pour une charge complète de 10 à 100%. Sur une prise domestique renforcée (Green'Up), la recharge complète prend une nuit.

Avec le Pack Advanced Charge (optionnel), le chargeur AC passe à 11 kW et la compatibilité avec la recharge rapide DC jusqu'à 50 kW est ajoutée. Résultat : la Twingo récupère 10 à 80% de sa batterie en 30 minutes sur une borne rapide. Le chargeur 11 kW est également bidirectionnel, ouvrant la voie au V2L (Vehicle-to-Load) pour alimenter des appareils électriques.

Où recharger votre Twingo en France ?

Avec le Pack Advanced Charge, votre Twingo E-Tech peut profiter des stations de recharge rapide Electra présentes sur l'ensemble du territoire français. Grâce à sa capacité DC de 50 kW, vous récupérez suffisamment d'autonomie pour votre semaine en une pause café d'une vingtaine de minutes.

Les tarifs Electra restent transparents et compétitifs : 0,49 €/kWh sans abonnement via l'application, ou 0,29 €/kWh avec l'abonnement Electra+. Pour une recharge de 10 à 80%, cela représente moins de 10 € sans abonnement, ou environ 6 € avec Electra+.

Prime CEE : jusqu'à 4 200 € d'aide à l'achat

Bonne nouvelle pour les futurs acquéreurs : la Twingo E-Tech sera éligible à la prime CEE "Coup de Pouce" en vigueur depuis juillet 2025. Cette aide, qui remplace l'ancien bonus écologique, peut atteindre 4 200 € pour les ménages modestes (déciles 1 à 5) et 3 100 € pour les autres ménages. La citadine répond à tous les critères : véhicule électrique neuf, prix inférieur à 47 000 €, poids sous les 2 400 kg et production européenne.

Quel prix final selon votre profil ?

Voici le prix estimés après la déduction de la prime CEE maximale (4 200 €) :

• Twingo Evolution : environ 15 300 €

• Twingo Techno : environ 16 900 €

• Twingo Evolution + Pack Advanced Charge : environ 15 800 €

Concernant le leasing social, la Twingo E-Tech pourrait être disponible lors de l'édition 2026 (commercialisation prévue au printemps 2026). Les modalités seront confirmées par le gouvernement dans les mois à venir.

Design néo-rétro : la Twingo renoue avec ses origines

La nouvelle Twingo ne renie pas ses origines. Son regard arrondi, sa calandre au léger sourire et ses formes compactes rappellent immédiatement la citadine de 1992 qui avait bouleversé le segment. Mais sous cette silhouette néo-rétro se cache un véhicule résolument moderne.

Avec ses 3,78 mètres de long (contre 3,62 m pour la Twingo 3), cette quatrième génération gagne en habitabilité sans perdre son agilité urbaine. Son diamètre de braquage de 9,87 mètres reste remarquable pour une voiture de sa catégorie, facilitant les manœuvres en ville.

Un coffre de 360 litres dans 3,78 mètres

Les 5 portes de série et la banquette arrière coulissante (16 cm de débattement) optimisent l'espace selon les besoins. Le coffre peut accueillir jusqu'à 360 litres banquette avancée, une valeur généreuse pour une citadine électrique. Le siège passager avant rabattable permet de transporter des objets longs, perpétuant l'esprit pratique de la Twingo originelle.

À bord : écrans, couleurs et assistant IA

La planche de bord colorée rompt avec les habitacles austères de certaines concurrentes. Deux écrans (7 pouces pour l'instrumentation, 10 pouces pour le multimédia) affichent des animations ludiques développées spécifiquement pour ce modèle. En finition Techno, l'assistant IA "Reno", basé sur ChatGPT, répond aux questions et peut ajuster certains paramètres du véhicule à la voix.

24 aides à la conduite : la sécurité au niveau supérieur

Malgré son positionnement tarifaire accessible, la Twingo E-Tech ne fait pas l'impasse sur la sécurité. Elle embarque jusqu'à 24 systèmes d'aide à la conduite, un niveau d'équipement digne du segment supérieur. Parmi eux : le freinage automatique d'urgence (y compris en marche arrière), l'alerte de sortie sécurisée des occupants, la détection d'angle mort, le maintien dans la voie et le régulateur adaptatif.

En finition Techno, le système OpenR Link avec Google intégré offre une expérience connectée complète. Google Maps intègre un planificateur d'itinéraire pour véhicules électriques qui calcule automatiquement les arrêts recharge nécessaires en fonction de l'autonomie restante et affiche la disponibilité des bornes en temps réel. L'accès au Google Play Store permet de télécharger plus d'une centaine d'applications compatibles.

Face à la Spring et la ë-C3 : qui gagne ?

Sur le segment des citadines électriques abordables, la Twingo E-Tech arrive avec des arguments solides. Voici comment elle se positionne face à ses principales concurrentes :

Modèle	Prix	Autonomie	Puissance	Recharge DC
Renault Twingo E-Tech	19 500 €	263 km	82 ch	50 kW (option)
Dacia Spring	18 900 €	225 km	65 ch	30 kW
Citroën ë-C3	23 300 €	320 km	113 ch	100 kW
Fiat 500e	29 900 €	320 km	95 ch	85 kW

Face à la Dacia Spring, la Twingo offre une autonomie supérieure (+38 km) et une puissance accrue, tout en restant dans une gamme de prix proche. Par rapport à la Citroën ë-C3, elle se positionne près de 4 000 € moins cher, compensant une autonomie inférieure par un équipement technologique de premier plan. La Fiat 500e, plus onéreuse de 10 000 €, s'adresse à une clientèle différente, plus sensible au style qu'au rapport prix/équipement.

Quand pourrez-vous commander la Twingo électrique ?

Le programme Twingo R Pass permet déjà aux futurs acquéreurs de se préinscrire pour bénéficier d'un accès prioritaire lors de l'ouverture des commandes. Ce système, déjà éprouvé avec les Renault 5 et Renault 4 E-Tech, offre des avantages exclusifs aux premiers inscrits.

Calendrier prévisionnel :

• Début 2026 : ouverture des commandes (finition Techno en premier)

• Printemps 2026 : premières livraisons

• Second semestre 2026 : disponibilité de la finition Evolution

La production est assurée dans l'usine de Novo Mesto en Slovénie, site historique de fabrication des Twingo 2 et 3. Cette localisation européenne garantit l'éligibilité aux aides gouvernementales françaises.

Avec cette nouvelle Twingo E-Tech, Renault prouve qu'il est possible de proposer une voiture électrique moderne, bien équipée et accessible à moins de 20 000 €. Dans un marché où les citadines électriques peinent à descendre sous les 25 000 €, cette stratégie tarifaire agressive pourrait bien relancer l'intérêt pour le segment A et accélérer la transition vers la mobilité électrique pour les automobilistes urbains.