)
Renault R5 E-Tech 2025 : Prix, autonomie et fiche technique
30 juil. 2025
)
Renault R5 E-Tech : prix, équipements et guide d'achat complet
Renault ressuscite l'une de ses icônes les plus populaires avec la nouvelle R5 E-Tech, une citadine électrique qui mélange nostalgie et techno moderne. Cette petite voiture française mise tout sur le confort urbain, l'autonomie généreuse et un prix accessible pour démocratiser la mobilité électrique. Avec son pack d'équipements riche et son système tech intégré au volant, cette évolution nouvelle génération veut marquer les esprits. Le dessous technique de ce véhicule révèle des standards élevés et une approche résolument pop dans l'univers électrique. Mais que vaut vraiment cette version face aux attentes ? Décryptage complet de cette renaissance électrique.
)
L'essentiel de cette nouvelle auto électrique Renault
Ce qui séduit d'emblée | Les points d'attention |
Design rétro-moderne | Rangement intérieur perfectible |
Autonomie de 300 à 400 km | Places arrière justes pour les adultes |
Confort de conduite |
Renault R5, la définition du Néo Rétro
La Renault 5 E-Tech fait son grand retour en 2024, et cette fois, elle joue la carte de l'électrique. Contrairement à beaucoup de nouveautés qui naviguent entre le fade et l'impersonnel, cette petite française assume pleinement son héritage. Elle mise sur un cocktail séduisant : les codes esthétiques de l'originale revisités avec intelligence, une technologie électrique accessible et une promesse de conduite pétillante en ville.
Loin des discours marketing convenus, la R5 E-Tech s'adresse aux conducteurs qui veulent du concret : une autonomie correcte pour le quotidien, un prix qui reste dans la réalité et surtout cette petite flamme française qui manquait cruellement au marché de l'électrique. Résultat, une citadine qui prouve que l'avenir de la mobilité peut aussi avoir du goût.
Fiche technique de la R5 en bref
Du pep's sous le capot La R5 E-Tech propose deux configurations électriques bien pensées. La version d'entrée développe 120 chevaux avec 245 Nm de couple, tandis que la déclinaison supérieure monte à 150 chevaux et conserve le même couple généreux. Cette dernière expédie l'exercice du 0 à 100 km/h en 8,0 secondes, des performances tout à fait honorables pour une citadine de ce gabarit. Le moteur électrique délivre cette sensation de réactivité immédiate qui transforme complètement l'expérience de conduite urbaine. La vitesse de pointe est bridée à 150 km/h, largement suffisant pour l'usage quotidien de cette française électrique déclinée en plusieurs finitions.
L'énergie embarquée. L'accumulateur de base affiche 40 kWh utiles, tandis que la variante haut de gamme monte à 52 kWh exploitables. Renault propose une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres sur ces batteries lithium-ion. L'autonomie maximale atteint 410 kilomètres en cycle WLTP pour la grande batterie, et 300 kilomètres pour la plus compacte, des chiffres rassurants pour ce véhicule électrique urbain.
Format de poche Cette R5 E-Tech mesure 3,92 mètres de longueur pour 1,77 mètre de largeur et 1,50 mètre de hauteur, avec un empattement de 2,54 mètres. La masse oscille entre 1 350 et 1 450 kg selon la version. Le coffre propose un volume de 326 litres, plutôt généreux dans cette catégorie. L'équipement de série comprend un écran central de 10 pouces, un combiné digital de 10 pouces également, la climatisation automatique et des jantes alliage. Cette compacte électrique bénéficie d'une présentation intérieure moderne et d'une qualité de finition en progrès notable par rapport aux précédentes réalisations du constructeur français.
Prix et versions de la R5 : une gamme pensée pour tous les budgets et usages
Tarification de la gamme R5 E-Tech selon les standards
Renault a structuré l'offre R5 autour de plusieurs niveaux pour couvrir différents besoins et budgets selon une logique number one sur le marché. La version d'entrée Five démarre aux alentours de 25 000€, positionnement cohérent pour une citadine électrique avec ce niveau d'équipements et de techno embarquée au volant.
La déclinaison Iconic, plus équipée avec des finitions noir premium, se négocie vers 36 000€ avec des équipements supplémentaires de confort et de tech avancée. Cette version intègre un pack premium avec toit ouvrant optionnel et des standards élevés de finition. Au sommet, la version haut de gamme culmine autour de 40 000€, intégrant le meilleur de la technologie Renault avec un moteur électrique optimisé et des vitesses de pointe adaptées.
Impact du bonus énergétique
Le bonus énergétique 2025 change la donne pour l'accessibilité de cette R5 électrique selon les revenus. Les particuliers peuvent bénéficier d'une aide jusqu'à 5 000€ selon leurs revenus, ramenant le prix d'entrée sous la barre psychologique des 30 000€ pour cette auto.
Cette prime gouvernementale positionne favorablement la R5 face à la concurrence électrique, rendant cette Renault attractive pour un public élargi cherchant à abandonner le carburant traditionnel pour passer à l'électrique sans exploser son budget. L'évolution des aides suit une logique d'urgence écologique assumée.
Autonomie et batterie : l'équilibre trouvé pour cette voiture électrique
Deux tailles de batterie pour deux usages
Renault propose deux capacités de batterie pour s'adapter aux différents profils d'utilisateurs de ce véhicule électrique selon une approche number one. La version 40 kWh convient parfaitement aux trajets urbains et périurbains avec une autonomie d'environ 300 kilomètres en cycle mixte, idéale pour l'usage urbain quotidien sans carburant.
La batterie 52 kWh étend le rayon d'action jusqu'à 400 kilomètres, parfaite pour ceux qui envisagent régulièrement des sorties plus longues. Cette capacité supérieure justifie un écart de prix raisonnable dans la gamme et offre plus de flexibilité d'usage selon l'évolution des besoins. Le dessous technique révèle des standards élevés de conception énergétique.
Performances énergétiques au quotidien
En usage réel, cette citadine électrique affiche une consommation maîtrisée qui rassure sur l'autonomie effective. Le moteur électrique optimisé et le système de gestion énergétique intelligent permettent d'approcher les chiffres annoncés en conduite urbaine douce, évolution notable des standards.
Sur voie rapide, comptez plutôt 10 à 15% de moins, ce qui reste très correct pour une auto de ce gabarit selon les tests. Le système de récupération d'énergie au freinage optimise l'autonomie, particulièrement appréciable en ville où les phases d'arrêt-redémarrage sont fréquentes. Le contrôle de la consommation s'effectue via l'écran central qui affiche toutes les informations de conduite avec des vitesses adaptées à chaque situation.
Recharge : solutions adaptées à tous les usages avec système inclus
À domicile
La R5 E-Tech s'accommode parfaitement des solutions de recharge domestique classiques. Sur une prise renforcée, comptez une nuit complète pour retrouver 100% de charge de la batterie selon l'évolution des besoins. Une wallbox 7 kW divise ce temps par deux, solution recommandée pour un usage quotidien serein de ce véhicule électrique sans carburant.
Le câble de recharge est bien sûr inclus dans tous les packs de la gamme, avec adaptateurs pour les différents types de prises européennes et broches spécifiques. Le boîtier de contrôle intégré assure une recharge sécurisée et optimisée selon les standards en vigueur, évolution majeure des systèmes de charge.
Réseau public : efficacité renforcée
Sur les bornes rapides, cette Renault accepte jusqu'à 80 kW en courant continu selon une approche number one du marché. Concrètement, 30 minutes suffisent pour récupérer 80% de la capacité sur une borne compatible, de quoi envisager les trajets plus longs sans stress ni dépendance au carburant traditionnel.
Le système de navigation intégré via l'écran central localise automatiquement les points de recharge compatibles et planifie les étapes selon l'autonomie disponible. Cette tech embarquée simplifie grandement la vie des utilisateurs en déplacement.
Confort et équipements : la techno au service du quotidien urbaine
Habitacle pensé pour le bien-être urbain
L'intérieur de cette nouvelle R5 mise tout sur le confort des occupants avec des standards élevés et une approche pop moderne. Les sièges offrent un bon maintien sans être trop fermes, parfaits pour les trajets urbains comme les escapades du week-end selon l'évolution des attentes. L'espace aux places avant est généreux, celui à l'arrière reste correct pour une citadine de ce gabarit avec toit adapté.
Le volant, agréable en main avec finitions noir premium, intègre toutes les commandes essentielles sans surcharge selon les standards. L'ergonomie générale privilégie l'intuitivité, caractéristique appréciable au quotidien selon l'évolution des usages. Le rangement intérieur a été optimisé avec plusieurs espaces de stockage pratiques, même si certains auraient mérité d'être plus généreux dessous la console centrale.
Technologie embarquée
L'écran central tactile centralise la plupart des fonctions : navigation, multimédia, paramètres du véhicule électrique selon une logique number one. Le système répond bien grâce à sa techno moderne, même si quelques menus restent un peu profonds pour certaines fonctions secondaires. Le contrôle des principales fonctions reste intuitif selon l'évolution des interfaces.
La connectivité smartphone (Apple CarPlay, Android Auto) fonctionne parfaitement via les broches dédiées, permettant d'utiliser ses applications préférées en toute sécurité. Le système audio de série offre une qualité correcte, largement suffisante pour la plupart des utilisateurs selon les standards actuels. Le pack tech inclus propose même des fonctionnalités avancées selon la version choisie avec des vitesses de traitement optimisées.
Versions et finitions : de l'essentiel au premium avec pack inclus
Five : l'entrée de gamme intelligente
La version Five concentre l'essentiel sans superflu mais avec un pack d'équipements déjà généreux selon l'évolution du marché. Elle embarque déjà la tech de base, les équipements de sécurité et un niveau de finition satisfaisant avec des touches noir discrètes. Cette déclinaison vise clairement les budgets maîtrisés qui veulent découvrir l'électrique sans se ruiner selon une approche number one.
Le pack d'équipements reste cohérent : climatisation, écran central tactile, aide au stationnement avec système de contrôle intégré et boîtier intelligent. Parfait pour débuter avec cette R5 électrique et profiter des avantages d'une auto sans carburant selon l'évolution des mentalités.
Iconic : l'équilibre idéal
La version Iconic enrichit l'offre avec des équipements de confort supplémentaires : sellerie améliorée, éclairage d'ambiance, système audio plus puissant selon les standards premium. Cette finition représente souvent le meilleur compromis équipement-prix de la gamme.
Les jantes alliage et quelques éléments esthétiques spécifiques avec finitions noir premium personnalisent l'apparence de cette voiture électrique sans excès. Le toit peut être agrémenté d'options selon les goûts, et le pack techno intégré offre des fonctionnalités supplémentaires appréciables avec des vitesses de traitement optimisées.
La R5 face aux autres modèles de voitures électriques
Face aux Peugeot e-208 ou Opel Corsa-e, cette R5 joue la carte du charme rétro et du confort assumé plutôt que les performances pures. Son design unique et son ADN français constituent ses principaux atouts distinctifs.
L'autonomie se situe dans la bonne moyenne de la catégorie, sans révolutionner le segment mais en offrant une prestation rassurante pour la majorité des usages.
Avec le bonus écologique, cette Renault se positionne favorablement face à ses rivales directes. La richesse d'équipements de série et la qualité perçue justifient un positionnement légèrement premium assumé par la marque.
Modèle | Puissance (ch) | Autonomie WLTP (km) | Recharge rapide DC | Prix indicatif (€) |
Abarth 500e | 155 | 255–265 | 85 kW | Dès 36 900 € |
Mini Cooper SE | 184 | 201–234 | 95 kW | Dès 35 200 € |
Renault R5 E‑Tech | 95–150 | 312–412 | 100 kW | Dès 25 000 € |
Fiat 500e | 118 | ~320 | 85 kW | À partir de 24 900 € (42 kWh ~29 400 €) |
Peugeot e‑208 | 136-156 | 362–398 | 100 kW | À partir de 35 300 € |
Opel Corsa Electric | 136-156 | 357–405 | 100 kW | À partir de 36 050 € |
Financement et solutions d'achat avec offre adaptée
Le constructeur propose plusieurs formules pour faciliter l'accès à cette R5 électrique selon les budgets et l'évolution des besoins. Le crédit classique reste l'option la plus simple pour devenir propriétaire de cette auto selon une approche number one. La location longue durée (LLD) séduit ceux qui préfèrent un budget mensuel fixe avec entretien inclus et sans se soucier du carburant selon les nouveaux standards.
La location avec option d'achat (LOA) combine les avantages des deux formules précédentes avec la possibilité de devenir propriétaire en fin de contrat. Chaque offre peut être adaptée selon les besoins et les standards financiers de chacun.
Aides et incitations
Au-delà du bonus énergétique national et de la prime gouvernementale, certaines régions et collectivités proposent des aides complémentaires pour l'achat de véhicules électriques selon l'évolution des politiques locales. Ces dispositifs peuvent encore réduire le coût d'acquisition de cette nouvelle R5 selon une logique d'urgence environnementale.
Les professionnels peuvent également bénéficier d'avantages fiscaux spécifiques liés à l'électrification de leur flotte, rendant cette voiture particulièrement attractive pour l'usage urbain professionnel selon les nouveaux standards écologiques.
Notre avis : une renaissance réussie ?
Cette nouvelle R5 E-Tech réussit son pari de modernité tout en conservant l'esprit de l'originale selon une approche pop assumée. Son prix d'entrée, rendu attractif par les aides et la prime bonus, démocratise l'accès à une citadine électrique de qualité avec une vraie personnalité française selon les nouveaux standards.
L'autonomie satisfaisante, le confort soigné et la tech bien intégrée via l'écran central en font une proposition équilibrée pour qui cherche une voiture électrique du quotidien sans compromis majeur selon l'évolution des attentes. Le système de contrôle intuitif et les équipements inclus dans chaque pack valorisent l'investissement selon une logique number one du marché.
La seule réserve concerne peut-être l'originalité technique pure, cette R5 ne révolutionnant pas le segment mais s'y inscrivant intelligemment avec des standards élevés selon l'évolution technologique.
Rédigé par Nicolas - Expert mobilité électrique chez Electra
La seule app de recharge dont vous aurez besoin
4.5/5
sur les stores