Prix carte grise voiture électrique en 2025 : ce qui change, ce qu'il faut savoir

L'une des dernières certitudes de l'électrique vient de vaciller. Pendant des années, immatriculer sa voiture électrique ne coûtait rien, ou presque. Cette époque dorée de la gratuité touche à sa fin. Depuis mai 2025, la plupart des régions françaises ont abandonné l'exonération totale de la taxe régionale sur les cartes grises électriques. Un bouleversement fiscal qui change la donne pour tous ceux qui envisagent l'achat d'un véhicule électrique neuf ou d'occasion.

Mais concrètement, combien allez-vous payer ? Toutes les régions appliquent-elles les mêmes règles ? Et surtout, cette hausse remet-elle en question l'intérêt financier de l'électrique face aux véhicules thermiques ? Décryptons ensemble cette nouvelle réalité qui redistribue les cartes du marché automobile français.

Le grand chambardement de mai 2025

Jusqu'au 30 avril 2025, la France automobile vivait dans un système à deux vitesses plutôt favorable à l'électrique. D'un côté, les propriétaires de voitures thermiques s'acquittaient de leur taxe régionale selon la puissance de leur véhicule. De l'autre, les conducteurs électriques bénéficiaient d'une exonération totale dans la quasi-totalité des régions.

Cette situation, qui avait effectivement accéléré l'adoption des véhicules électriques, représentait un manque à gagner considérable pour les collectivités territoriales. Plusieurs centaines de millions d'euros qui ne rentraient plus dans les caisses régionales, à l'heure où les budgets publics se tendent partout.

Le 1er mai 2025 a marqué un tournant dans la fiscalité automobile. Île-de-France, Occitanie, Nouvelle-Aquitaine, Auvergne-Rhône-Alpes, Pays de la Loire... Une à une, les régions ont annoncé la fin de la gratuité pour les véhicules électriques. Désormais, plus de 80% du territoire français applique les mêmes règles fiscales aux voitures électriques qu'aux véhicules thermiques, du moins pour la taxe régionale.

Quelques territoires résistent encore à cette hausse généralisée. Les Hauts-de-France maintiennent l'exonération totale, tout comme la Corse et certaines collectivités d'outre-mer. Mais pour combien de temps ? Les pressions budgétaires s'exercent partout, et ces derniers bastions de la gratuité pourraient céder dans les mois à venir.

Combien coûte vraiment une carte grise électrique aujourd'hui ?

La réponse dépend entièrement de votre région de résidence et de la puissance fiscale de votre véhicule électrique. Car contrairement à une idée répandue, le prix de la carte grise n'est pas national mais régional. Chaque collectivité fixe librement le tarif du cheval fiscal, créant des disparités parfois importantes.

Pour bien comprendre l'impact, prenons quelques exemples concrets avec des modèles populaires :

À ces montants calculés sur la puissance fiscale s'ajoutent les frais fixes obligatoires : 13,76 € de taxe de gestion ANTS et 2,76 € de frais d'acheminement. Au total, une Tesla Model Y coûte donc 293 € à immatriculer en Île-de-France, contre 16,52 € dans les Hauts-de-France.

Comment se calcule précisément le prix ?

La formule de calcul reste relativement simple, même si elle cache quelques subtilités propres à l'électrique. Le calcul de base pour obtenir le montant final s'établit ainsi :

Prix = (Puissance fiscale × Tarif régional du cheval fiscal) + Frais fixes

La puissance fiscale des véhicules électriques se calcule différemment de celle des voitures thermiques. Fini les références à la cylindrée : elle dépend principalement de la puissance maximale du moteur électrique, exprimée en kilowatts. Cette méthode de calcul tend généralement à favoriser l'électrique, les CV fiscaux restant souvent inférieurs à ceux d'un équivalent thermique de même performance.

Les frais fixes, eux, s'appliquent uniformément sur tout le territoire :

• Taxe de gestion ANTS : 13,76 €

• Frais d'acheminement : 2,76 €

• Éventuels frais de formation professionnelle pour les véhicules utilitaires

Ce qui distingue encore l'électrique du thermique

Malgré la fin de l'exonération régionale, les voitures électriques conservent des avantages fiscaux substantiels face aux véhicules thermiques. Le plus notable concerne le malus écologique, cette taxe qui peut atteindre plusieurs dizaines de milliers d'euros sur les véhicules thermiques les plus émetteurs. Les voitures électriques en sont totalement exemptées, quel que soit leur prix ou leur poids.

Cette différence peut représenter des économies considérables lors de l'achat. Là où un SUV thermique de gamme élevée peut générer 15 000 à 20 000 € de malus, son équivalent électrique n'en subira aucun. Un avantage qui compense largement les quelques centaines d'euros de taxe régionale désormais dus dans la plupart des régions de France.

L'électrique échappe également aux surtaxes liées aux émissions de CO₂, qui peuvent alourdir significativement la facture des véhicules les plus polluants. Au final, même avec la nouvelle taxation régionale, l'avantage fiscal global reste nettement en faveur de l'électrique.

Les démarches d'immatriculation évoluent-elles ?

Pas vraiment. Que votre région applique ou non l'exonération, les procédures restent identiques. Vous pouvez toujours choisir entre deux options : utiliser directement le site de l'ANTS (immatriculation.ants.gouv.fr) ou passer par un professionnel habilité.

La voie numérique officielle présente l'avantage du prix, puisque vous ne payez que les taxes obligatoires. Comptez généralement 7 à 15 jours pour recevoir votre carte grise définitive. Les professionnels, eux, facturent leurs services mais offrent souvent un traitement plus rapide, parfois instantané.

Les documents à fournir demeurent inchangés : justificatifs d'identité et de domicile, certificat de cession si vous achetez d'occasion, et le fameux formulaire Cerfa 13750*05 pour la demande d'immatriculation. Rien de bien sorcier, donc.

Cas particuliers : occasion, leasing et stratégies d'achat

L'achat d'une voiture électrique d'occasion peut réserver quelques surprises selon les changements de région. Si vous acquérez un véhicule immatriculé dans une région gratuite pour l'immatriculer dans une région payante, vous devrez vous acquitter de la nouvelle taxe locale. L'inverse est heureusement vrai : transférer un véhicule vers une région encore exonérée vous fera bénéficier de la carte grise gratuite.

Le leasing et la location longue durée simplifient généralement les démarches administratives. Le certificat d'immatriculation reste au nom du bailleur, qui intègre souvent ces frais dans l'offre globale. Vérifiez néanmoins les clauses de votre contrat pour éviter les mauvaises surprises liées aux hausses tarifaires régionales.

Certains acheteurs s'interrogent sur l'opportunité de précipiter leur achat pour profiter des dernières exonérations. La stratégie peut se justifier dans les Hauts-de-France ou en Corse, mais attention aux décisions hâtives. Ces régions pourraient à leur tour abandonner l'exonération, et précipiter un achat pour économiser quelques centaines d'euros sur une transaction de plusieurs dizaines de milliers d'euros relève souvent du faux calcul.

L'électrique reste-t-il avantageux ?

Absolument. Cette évolution de la fiscalité automobile ne remet nullement en cause l'intérêt économique global des véhicules électriques. Les coûts d'usage restent incomparablement plus faibles : recharge moins chère que le carburant, entretien simplifié, assurance souvent plus abordable.

Les aides à l'achat demeurent également attractives en 2025. Le bonus écologique peut atteindre 4 000 € selon votre situation et le prix du véhicule, de nombreuses collectivités proposent des primes complémentaires, et les avantages fiscaux pour les entreprises restent substantiels. Cette prime écologique, couplée aux économies sur les taxes, maintient l'attractivité de l'électrique malgré la hausse du coût de la carte grise.

Rapportée au coût total de possession d'une voiture électrique, la taxe régionale sur la carte grise représente finalement un poste marginal. Quelques centaines d'euros sur la durée de vie du véhicule, face à des milliers d'euros d'économies sur le carburant et l'entretien par rapport aux véhicules thermiques.

Questions pratiques pour bien s'organiser

Dans quelle région dois-je payer ma carte grise ? Dans celle de votre résidence principale, pas celle d'achat du véhicule. Votre adresse sur la carte d'identité fait foi.

Puis-je encore éviter cette taxe ? Légalement, seul un déménagement vers une région exonérée vous permettrait d'échapper à la taxe. Mais attention aux contrôles : l'administration vérifie la cohérence entre votre adresse déclarée et votre situation réelle.

Le prix peut-il encore augmenter ? Oui, chaque région reste libre de modifier ses tarifs. Historiquement, les hausses sont fréquentes, souvent indexées sur l'inflation.

Que se passe-t-il en cas d'erreur de paiement ? L'ANTS propose un service de réclamation en ligne. Pour les erreurs importantes, le remboursement reste possible, mais les démarches peuvent traîner plusieurs semaines.

Un changement dans la continuité

Cette évolution de la fiscalité automobile s'inscrit dans une logique prévisible. Les voitures électriques, longtemps cantonnées à un marché de niche, représentent désormais une part significative des ventes neuves. Il était donc naturel que leur régime fiscal s'harmonise progressivement avec celui des véhicules conventionnels.

Pour autant, cette normalisation ne signe pas la fin des avantages de l'électrique. Elle marque plutôt une forme de maturité du secteur, qui n'a plus besoin d'incitations fiscales exceptionnelles pour séduire les automobilistes.