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Voiture électrique en Belgique : notre guide pour bien choisir
23 déc. 2025
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En Belgique, une voiture neuve sur trois vendue est désormais électrique. Avec plus de 100 000 points de charge sur le territoire, des exonérations fiscales attractives en Flandre et des modèles accessibles dès 15 000 €, le passage à l'électrique n'a jamais été aussi simple. Particulier ou professionnel, ce guide vous donne toutes les clés pour faire le bon choix.
Le marché belge de la voiture électrique en pleine accélération
La Belgique figure parmi les pays européens où la transition électrique avance le plus vite. Les chiffres de Statbel, l'office belge de statistique, parlent d'eux-mêmes : au 1er août 2025, le pays comptait 395 188 véhicules électriques immatriculés, soit une progression de 55,4 % en un an. Cette croissance place la Belgique dans le top 6 européen pour la part de marché des véhicules 100 % électriques.
Au premier semestre 2025, les voitures électriques ont représenté 32,8 % des immatriculations de véhicules neufs selon la FEBIAC. L'essence reste en tête avec 42,7 %, mais l'écart se resserre trimestre après trimestre. Le diesel, lui, ne pèse plus que 3,4 % du marché, contre 31 % en 2019.
Une particularité belge mérite d'être soulignée : 81,8 % des véhicules électriques sont immatriculés au nom d'une société. Les avantages fiscaux liés aux voitures de fonction expliquent en grande partie ce phénomène. Mais les particuliers rattrapent leur retard : leur part dans les immatriculations neuves est passée de 38,4 % en 2024 à 45,4 % au premier semestre 2025.
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Les meilleures voitures électriques pour les particuliers belges
Le marché belge offre désormais un éventail de modèles qui couvre tous les budgets et tous les usages. Des citadines urbaines aux SUV familiaux, des options accessibles aux berlines premium, chaque conducteur peut trouver le véhicule adapté à ses besoins.
Modèles premium : technologie et confort au rendez-vous
Pour les automobilistes qui recherchent le meilleur de la technologie électrique, plusieurs modèles se distinguent sur le marché belge.
La Tesla Model Y reste le SUV électrique le plus vendu en Europe. Avec une autonomie WLTP dépassant 500 km et un réseau de Superchargeurs dense, ce modèle séduit particulièrement les gros rouleurs. En version Standard, son prix d'entrée démarre sous la barre des 40 000 €.
La BMW iX1 s'est imposée comme le modèle le plus immatriculé en Belgique au premier trimestre 2025. Ce SUV compact premium associe le savoir-faire allemand à une autonomie confortable de 440 km.
L'Audi Q4 e-tron et la Volkswagen ID.4 complètent l'offre haut de gamme avec des prestations routières abouties et des habitacles soignés. Ces modèles bénéficient d'une excellente valeur résiduelle, un critère important pour les conducteurs soucieux de la revente.
La nouvelle vague accessible : rouler électrique sous 30 000 €
La démocratisation de l'électrique passe par des modèles abordables. Plusieurs constructeurs proposent désormais des véhicules à moins de 25 000 €, rendant la transition accessible au plus grand nombre.
La Dacia Spring conserve sa place de voiture électrique la moins chère du marché. En version EcoSmart 45 ch, elle débute à 14 990 € TVAc en Belgique. Son autonomie de 230 km WLTP convient parfaitement aux trajets quotidiens urbains et périurbains.
La Citroën ë-C3 marque l'entrée de la marque française sur le segment des citadines électriques abordables. Disponible dès 19 990 € en version Urban Range (30 kWh, 200 km d'autonomie), elle existe également en version 44 kWh offrant 320 km d'autonomie pour 23 300 €
La Renault 5 E-Tech réinterprète une icône des années 70 avec une technologie moderne. Son design rétro-futuriste séduit, et ses 310 à 400 km d'autonomie selon les versions en font une citadine particulièrement polyvalente. Comptez environ 24 990 € pour la version d'entrée de gamme.
La Fiat Grande Panda complète cette offre avec un gabarit familial compact et une autonomie de 320 km. Son prix aligné sur celui de la Fiat 500e en fait une alternative intéressante pour les familles.
Comparatif des voitures électriques accessibles en Belgique
Modèle | Prix (€) | Autonomie | Batterie | Segment |
Dacia Spring | 14 990 | 230 km | 27 kWh | Citadine |
Leapmotor T03 | 17 600 | 265 km | 37 kWh | Citadine |
Citroën ë-C3 | 19 990 | 200 km | 30 kWh | Citadine polyvalente |
Renault 5 E-Tech | 24 990 | 310-400 km | 40-52 kWh | Citadine rétro |
Fiat Grande Panda | 24 990 | 320 km | 44 kWh | Citadine familiale |
Opel Frontera Electric | 29 990 | 306 km | 44 kWh | SUV compact |
Fiscalité des voitures électriques en Belgique : ce qui change selon votre région
La Belgique étant un État fédéral, la fiscalité automobile varie sensiblement d'une région à l'autre. Cette particularité joue un rôle majeur dans le choix d'un véhicule électrique, car les avantages peuvent différer du simple au double selon que vous résidez en Flandre, en Wallonie ou à Bruxelles.
Flandre : les avantages fiscaux les plus attractifs
La région flamande reste la plus généreuse envers les conducteurs de véhicules électriques. Les propriétaires de voitures 100 % électriques bénéficient d'une exonération totale de la taxe de mise en circulation (TMC) et de la taxe de circulation annuelle. Concrètement, cela représente une économie de plusieurs centaines d'euros par an par rapport à un véhicule thermique équivalent.
À noter : la prime à l'achat de 5 000 € pour les véhicules neufs et 3 000 € pour l'occasion, instaurée en 2024, a pris fin le 22 novembre 2024. Le gouvernement flamand a réorienté ses investissements vers le développement du réseau de recharge.
Des évolutions sont prévues à partir de 2026 : les véhicules électriques seront soumis à une taxation, mais les montants devraient rester nettement inférieurs à ceux appliqués aux motorisations thermiques.
Wallonie : nouvelle fiscalité depuis juillet 2025
La Wallonie a réformé sa fiscalité automobile le 1er juillet 2025. Le nouveau calcul de la taxe de mise en circulation prend désormais en compte quatre critères : la puissance du moteur, les émissions de CO2, la masse maximale autorisée et le type de carburant.
Pour les véhicules électriques, un coefficient favorable est appliqué selon la puissance : 0,09 pour les modèles ne dépassant pas 120 kW, 0,18 entre 121 et 160 kW, et 0,26 au-delà de 160 kW. Ce système avantage clairement les citadines électriques par rapport aux modèles plus puissants.
La taxe de circulation annuelle reste fixée à 102,96 € par an pour les véhicules électriques, un montant indexé chaque année au 1er juillet. Les familles nombreuses bénéficient d'une réduction de 250 € sur la TMC.
La Région de Bruxelles-Capitale maintient un système fiscal simple pour les véhicules électriques. La taxe de mise en circulation s'élève à 74,29 € depuis l'indexation de juillet 2024. La taxe de circulation annuelle avoisine 93 € par an.
Voiture électrique de société en Belgique : pourquoi les entreprises s'y mettent
La prédominance des immatriculations professionnelles (81,8 % des VE) s'explique par un cadre fiscal particulièrement incitatif pour les entreprises. La législation belge oriente clairement les flottes vers l'électrique.
Les véhicules 100 % électriques acquis jusqu'au 31 décembre 2026 bénéficient d'une déductibilité fiscale à 100 % pendant toute leur durée de détention. À partir de 2027, cette déductibilité diminuera progressivement : 95 % en 2027, 90 % en 2028, 82,5 % en 2029, 75 % en 2030 et 67,5 % en 2031.
Échéance importante : les véhicules thermiques et hybrides acquis par les sociétés à partir du 1er janvier 2026 ne seront plus déductibles fiscalement. La déductibilité des modèles acquis entre juillet 2023 et décembre 2025 suit un calendrier d'extinction : 75 % en 2025, 50 % en 2026, 25 % en 2027, puis 0 % en 2028.
L'avantage de toute nature (ATN) calculé pour les collaborateurs reste favorable aux véhicules électriques, grâce à leurs émissions nulles. La cotisation de solidarité CO2 versée par l'employeur atteint son montant minimum pour les véhicules sans émission.
Cas particulier des hybrides rechargeables : à partir de 2026, seuls les indépendants en personne physique pourront encore bénéficier d'une déduction fiscale pour les hybrides rechargeables émettant moins de 75 g CO2/km. Pour les sociétés, ces véhicules ne seront plus déductibles.
Recharger sa voiture électrique en Belgique : un réseau dense et en expansion
L'angoisse de la panne sèche reste l'un des principaux freins à l'adoption de l'électrique. En Belgique, cette crainte devient de moins en moins justifiée : le pays dispose désormais d'une infrastructure de recharge parmi les plus denses d'Europe.
Un maillage parmi les meilleurs d'Europe
La Belgique a franchi en août 2025 le cap symbolique des 100 000 points de charge accessibles au public. Ce chiffre place le pays sur le podium européen en termes de densité par habitant.
En Flandre, l'objectif 2025 de 35 000 équivalents de charge a été dépassé dès mai 2024. La région comptait 43 655 points de recharge, et 35 stations supplémentaires seront ajoutées le long des autoroutes d'ici fin 2025.
À Bruxelles, le programme ChargyClick a permis d'installer 3 500 points de recharge en voirie en juin 2025. Chaque Bruxellois dispose désormais d'une borne à moins de 150 mètres de son domicile. L'objectif régional vise 22 000 points d'ici 2035.
L'objectif national de 150 000 bornes d'ici 2030 semble atteignable au rythme actuel de déploiement.
Un réseau de recharge rapide en pleine expansion
La Belgique dispose d'un maillage dense de bornes de recharge rapide, permettant aux conducteurs de récupérer 80 % de batterie en 20 à 30 minutes sur les véhicules compatibles.
Les stations Electra offrent une recharge ultra-rapide accessible à toutes les marques de véhicules électriques, avec des emplacements stratégiques pour les trajets quotidiens comme pour les longs déplacements. Consultez la carte des stations de recharge rapide pour planifier vos trajets.
D'autres opérateurs complètent ce maillage le long des autoroutes et sur les parkings de grandes enseignes, offrant aux conducteurs une flexibilité totale pour recharger où qu'ils soient.
Combien coûte la recharge en Belgique ?
Le coût de recharge varie sensiblement selon l'endroit et le type de borne utilisée.
À domicile, la recharge représente environ 4 €/100 km en moyenne, soit 30 à 40 € par mois pour 1 000 km parcourus. L'installation d'une borne murale (wallbox) coûte entre 500 et 1 500 €, aides déduites. Couplée à des panneaux photovoltaïques, cette solution peut réduire le coût de recharge jusqu'à 90 %.
Sur bornes publiques, comptez 15 à 35 € pour une charge complète selon la puissance et l'opérateur. Les tarifs varient d'un réseau à l'autre, et les abonnements permettent souvent d'obtenir des prix plus avantageux.
Sur autoroute, les bornes ultra-rapides facturent généralement 25 à 50 € pour une charge complète. Ces tarifs plus élevés correspondent à la commodité d'une recharge en moins de 30 minutes.
Autonomie des voitures électriques : la réalité du terrain
L'autonomie reste un critère de choix majeur pour les acheteurs de véhicules électriques. Les progrès technologiques ont considérablement fait évoluer les capacités des batteries.
L'autonomie moyenne des nouveaux modèles oscille désormais entre 300 et 500 km en cycle WLTP. Les modèles premium dépassent régulièrement les 600 km, tandis que les citadines d'entrée de gamme offrent 200 à 320 km, largement suffisant pour les trajets quotidiens.
Un chiffre mérite d'être rappelé : 95 % des trajets quotidiens font moins de 100 km. Même les véhicules les plus modestes couvrent donc plusieurs jours d'utilisation normale entre deux recharges.
Pour les longs trajets, les technologies de recharge rapide permettent de récupérer 80 % de batterie en 20 à 30 minutes sur les bornes DC haute puissance. Avec une planification minimale, les vacances en voiture électrique ne posent plus de difficulté majeure.
Questions fréquentes sur la voiture électrique en Belgique
Quelle est la voiture électrique la moins chère en Belgique ?
La Dacia Spring reste le modèle le plus abordable, avec un prix de départ de 14 990 € TVAc en version EcoSmart 45 ch. La Leapmotor T03 (17 600 €) et la Citroën ë-C3 (19 990 €) complètent le podium des véhicules accessibles.
Existe-t-il encore des primes à l'achat en Belgique ?
La prime flamande de 5 000 € pour les véhicules neufs a pris fin en novembre 2024. Actuellement, aucune région ne propose de prime directe à l'achat. Les avantages portent essentiellement sur la fiscalité (exonérations ou réductions de taxes) et les avantages pour les voitures de société.
Peut-on faire de longs trajets avec une voiture électrique ?
Oui, sans difficulté. Avec plus de 100 000 points de charge en Belgique et des autonomies moyennes de 300 à 500 km, les longs trajets sont parfaitement réalisables. Une pause de 20-30 minutes sur une borne rapide suffit pour récupérer 80 % de batterie.
Quelle région offre les meilleurs avantages fiscaux ?
La Flandre reste la région la plus avantageuse, avec une exonération totale de la TMC et de la taxe de circulation pour les véhicules 100 % électriques. Des évolutions sont toutefois prévues en 2026. Bruxelles et la Wallonie appliquent des montants réduits mais non nuls.
Quand faut-il acheter pour bénéficier de la déductibilité à 100 % ?
Pour les entreprises, les véhicules 100 % électriques acquis jusqu'au 31 décembre 2026 bénéficient d'une déductibilité fiscale à 100 % pendant toute leur durée de détention. À partir de 2027, la déductibilité diminue progressivement.
Comment trouver les bornes de recharge ?
Plusieurs applications comme Chargemap, Plugshare ou celles des constructeurs (Tesla, etc.) recensent les bornes publiques en temps réel. La plupart des véhicules électriques récents intègrent également cette fonctionnalité dans leur système de navigation. La carte des stations Electra permet de localiser les bornes rapides du réseau.
Rédigé par Pierre, expert mobilité Electra
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