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BYD Sealion 5 DM-i : prix, autonomie, fiche technique et avis complet
3 avr. 2026
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BYD Sealion 5 : guide d’achat complet du SUV hybride rechargeable
Le BYD Sealion 5 DM-i est le SUV familial hybride rechargeable qui bouscule le marché français en 2026. Son argument : offrir les prestations d’un véhicule à 50 000 € pour à peine plus de 30 000 €. Avec sa technologie Super Hybride DM-i, sa Blade Battery, ses 1 016 km d’autonomie totale et un équipement très complet dès la finition Comfort, le Sealion 5 s’adresse aux familles qui veulent un grand SUV sans se ruiner. Retrouvez ici toutes les infos essentielles : prix, autonomie WLTP, fiche technique, consommation, recharge et notre avis.
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Présentation du BYD Sealion 5 DM-i
Le Sealion 5 est le dernier-né de la gamme Super Hybride de BYD, le constructeur chinois devenu leader mondial de la voiture électrique et hybride (devant Tesla depuis 2024). Long de 4,74 m avec un empattement de 2,71 m, ce SUV se positionne face aux Peugeot 5008, Dacia Bigster et Skoda Kodiaq, mais à un tarif nettement inférieur.
Son design « Dragon Face », signature stylistique de BYD, lui confère une face avant musclée et un profil élancé, rehaussé par des jantes alliage 18 pouces bi-ton et un bandeau LED arrière traversant. Le style reste sobre et passe-partout, ce qui peut plaire aux familles mais décevra ceux qui cherchent un SUV au design affirmé. L’habitacle, en revanche, surprend par sa qualité de présentation et son espace généreux, avec un plancher arrière totalement plat.
Prix du BYD Sealion 5 : neuf et occasion
Version | Batterie | Prix catalogue | Prix lancement\* |
Sealion 5 DM-i Comfort | 12,9 kWh | 30 990 € | 29 990 € |
Sealion 5 DM-i Design | 18,3 kWh | 33 990 € | 31 990 € |
Offre de lancement valable pour toute commande entre le 15/01 et le 31/03/2026, dans le réseau BYD participant.
En LLD, le Sealion 5 est accessible dès 329 €/mois (Comfort, 49 mois, 40 000 km, sans apport) ou 369 €/mois en finition Design. Avec une homologation WLTP à 48 g/km de CO₂, le Sealion 5 est exempt de malus écologique. Le malus au poids s’élève à environ 1 250 € (avec l’abattement de 200 kg accordé aux hybrides rechargeables en 2026).
Occasion : le Sealion 5 DM-i vient d’être lancé (livraisons début 2026). Il n’existe pas encore de marché de l’occasion structuré pour ce modèle. Les premiers exemplaires devraient apparaître sur le marché de seconde main d’ici fin 2026 ou début 2027.
Fiche technique du BYD Sealion 5 : tout savoir
Caractéristique | BYD Sealion 5 DM-i |
Type | SUV hybride rechargeable (PHEV) |
Longueur / largeur / hauteur | 4 740 / 1 890 / 1 710 mm |
Empattement | 2 710 mm |
Moteur thermique | 4 cyl. 1.5 L atmo. cycle Atkinson, 98 ch |
Moteur électrique | Synchrone aimants permanents, 197 ch |
Puissance combinée | 212 ch (156 kW) |
Batterie | Blade Battery LFP, 12,9 kWh (Comfort) / 18,3 kWh (Design) |
Autonomie électrique WLTP | 62 km (Comfort) / 86 km mixte, 131 km urbain (Design) |
Autonomie totale WLTP | 1 016 km (batterie + réservoir 52 L) |
Consommation mixte WLTP | 2,1 L/100 km (cycle combiné) |
Émissions CO₂ | 48 g/km WLTP |
Recharge AC | 3,3 kW (charge complète en ~6h sur wallbox) |
Coffre | 463 L (1 410 L sièges rabattus) |
V2L | Oui, 3,3 kW (de série) |
Écrans | 8,8” (instrumentation) + 12,8” (central tactile) |
Apple CarPlay / Android Auto | Oui, sans fil |
Sécurité | 5 étoiles Euro NCAP |
Garantie | 6 ans véhicule / 8 ans batterie |
Finitions | Comfort / Design |
Sources : BYD France, L’argus, Les Voitures. Prix et données constatés en mars 2026.
Le design intérieur mise sur un écran central de 12,8 pouces intégrant navigation, multimédia et commande vocale « Hi BYD ». La finition Comfort est déjà généreusement équipée : sièges avant électriques en cuir végan, caméra de recul, régulateur adaptatif, maintien dans la voie. La finition Design ajoute la caméra 360°, le toit panoramique et la plus grosse batterie de 18,3 kWh.
Autonomie et recharge du BYD Sealion 5
La technologie Super Hybride DM-i fonctionne à l’inverse de la plupart des hybrides rechargeables classiques : le moteur électrique assure la traction principale, le moteur thermique n’intervenant qu’en générateur ou en soutien à vitesse élevée. Concrètement, en ville, vous roulez quasiment en tout électrique. Sur route et autoroute, les deux moteurs collaborent pour optimiser la consommation d’énergie.
En finition Design (batterie 18,3 kWh), l’autonomie en mode 100 % électrique atteint 86 km en cycle mixte WLTP et jusqu’à 131 km en cycle urbain. C’est supérieur à la majorité des hybrides rechargeables du marché, suffisant pour couvrir les trajets quotidiens sans consommer une goutte de carburant. L’autonomie totale (batterie + réservoir de 52 L) dépasse les 1 000 km en cycle WLTP.
Le point faible : la recharge. Le Sealion 5 DM-i n’accepte que 3,3 kW en courant alternatif. Il n’est pas compatible avec la recharge rapide DC. Comptez environ 6 heures pour une charge complète de la batterie 18,3 kWh sur une wallbox à domicile. C’est lent, mais logique pour un hybride rechargeable dont la batterie est petite et conçue pour être rechargée la nuit. Ce n’est pas un véhicule pensé pour les stations de recharge rapide Electra, mais plutôt pour la recharge à domicile quotidienne.
Comparatif avec les concurrents :
Modèle | Puissance | Auto. élec. WLTP | Conso. mixte | Prix |
BYD Sealion 5 DM-i | 212 ch | 62-86 km | 2,1 L/100 | dès 30 990 € |
Peugeot 5008 PHEV | 225 ch | 91 km | 1,2 L/100 | dès 45 190 € |
MG EHS Hybrid+ | 224 ch | n.a. (HEV) | ~6 L/100 | dès 29 490 €* |
Dacia Bigster Hybrid | 155 ch | n.a. (HEV) | ~5 L/100 | dès 24 990 € |
Avec remise constructeur en cours.
Performances et conduite : que vaut le Sealion 5 ?
Avec 212 ch combinés et un couple immédiat du moteur électrique, le Sealion 5 offre des reprises fluides et une conduite agréable au quotidien. L’absence de boîte de vitesses (un rapport fixe assure la liaison mécanique) élimine les à-coups. En ville, le confort de conduite se rapproche de celui d’un véhicule 100 % électrique : silence, souplesse, réactivité.
Sur route, le Sealion 5 privilégie clairement le confort à la sportivité. L’amortissement est bien calibré, l’insonorisation correcte pour le segment, et la tenue de route reste sûre sans être particulièrement engageante. La direction est légère, adaptée aux manœuvres en ville mais un peu déconnectée à haute vitesse.
Les essayeurs (L’argus, Les Voitures, PDLV, Auto Mag) s’accordent sur un point : le Sealion 5 n’a rien d’excitant, mais il est bon partout. La consommation réelle en usage mixte est remarquablement basse. En revanche, plusieurs testeurs pointent des aides à la conduite (ADAS) trop intrusives : régulateur adaptatif excessivement prudent, alertes de franchissement de ligne omniprésentes. Un défaut corrigeable par mise à jour, mais agaant au quotidien.
Avis sur le BYD Sealion 5 : rédaction et profils
L’avis de la rédaction Electra. Le BYD Sealion 5 DM-i est une proposition rationnelle, pas émotionnelle. C’est un véhicule qui répond à une équation simple : pour 31 000 €, vous obtenez un SUV familial spacieux, équipé comme un modèle à 45 000 €, avec une consommation réelle imbattable et la possibilité de rouler au quotidien en électrique. Si vous cherchez du caractère, des sensations ou un design spectaculaire, ce n’est pas ici. Mais si vous cherchez le meilleur rapport équipement/prix du marché SUV hybride rechargeable en 2026, le Sealion 5 est très difficile à battre.
Pour qui est fait le Sealion 5 ?
Profil | Le Sealion 5 est-il fait pour vous ? |
Famille avec budget serré | Oui, c’est son terrain de jeu. Espace, équipement et prix imbattable. |
Gros rouleur (autoroute) | Oui, grâce à l’autonomie totale de 1 016 km, sans angoisse de recharge. |
Trajets urbains quotidiens | Idéal : 86 km en électrique couvrent la majorité des trajets domicile-travail. |
Amateur de conduite sportive | Non. Le Sealion 5 privilégie le confort et l’efficience, pas les sensations. |
Conducteur 100 % électrique | Non, c’est un PHEV. Pour du 100 % électrique BYD, orientez-vous vers le Seal U ou l’Atto 3. |
Questions fréquentes sur le BYD Sealion 5
Le BYD Sealion 5 existe-t-il en version 100 % électrique ?
Non. Le Sealion 5 n’est disponible qu’en version DM-i (hybride rechargeable). Pour un SUV BYD 100 % électrique, regardez le Seal U EV (71,8 kWh, 420 km WLTP) ou l’Atto 3 (60,5 kWh, 420 km).
Quelle est la consommation réelle du Sealion 5 ?
En usage mixte avec batterie chargée, les essais presse rapportent environ 2 à 3 L/100 km. Batterie vide, sans recharge, la consommation monte à environ 6,5 L/100 km (test Les Voitures). La clé : rechargez la batterie régulièrement pour profiter du mode électrique.
Où trouver un concessionnaire BYD en France ?
BYD dispose actuellement d’environ 90 points de vente en France, avec un objectif de 200 fin 2026. Les principaux groupes partenaires sont BYmyCAR, Chopard, BPM Group et Bodemer. La liste complète est disponible sur byd.com/fr.
Le Sealion 5 peut-il recharger sur une borne rapide Electra ?
Non, le Sealion 5 DM-i ne dispose pas de prise de recharge rapide DC. C’est un hybride rechargeable conçu pour la recharge à domicile (AC 3,3 kW). En revanche, si vous possédez un autre véhicule 100 % électrique dans le foyer, les stations Electra sont idéales pour la recharge rapide lors de vos trajets longue distance. Avec l’abonnement Electra+ Boost (9,99 €/mois), vous rechargez à 0,29 €/kWh. Retrouvez tous les tarifs Electra. Premier mois offert avec le code PLUS2.
Ce qu’il faut retenir
Le BYD Sealion 5 DM-i n’est pas le SUV le plus excitant du marché, mais c’est probablement le plus malin. Pour à peine plus de 30 000 €, il offre un espace familial généreux, une technologie hybride rechargeable efficiente (86 km en électrique, 1 016 km au total), un coffre de 463 L et un équipement plein. Le tout porté par la fiabilité de la Blade Battery LFP et une garantie de 6 ans (8 ans batterie). Si vous hésitez entre un Dacia Bigster et un SUV hybride rechargeable plus ambitieux, le Sealion 5 mérite clairement un essai en concession BYD.
Rédigé par Nicolas, expert mobilité Electra
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