Abarth 500e : prix, autonomie, fiche technique, avis

Peut-on vraiment allier plaisir de conduite et électromobilité ? Avec l’Abarth 500e, Abarth répond un grand oui ! Première citadine 100% électrique du constructeur italien, cette petite bombe compacte revisite l'ADN sportif de la marque au scorpion avec un moteur électrique plein de nerf, un look qui ne passe vraiment pas inaperçu et une signature sonore... disons très originale. Si comme nous, vous hésitez à passer à l'électrique sans renoncer à un brin de fun, ce guide complet devrait vous aider à y voir plus clair sur cette nouvelle voiture.

Présentation : l'Abarth 500e, une citadine électrique pas comme les autres

Lancée en 2023, cette nouvelle déclinaison marque un tournant décisif pour la marque italienne. Avouons-le franchement, voir Abarth passer à l'électrique avait de quoi faire grincer des dents chez les puristes ! Cette version reprend certes la plateforme éprouvée de la Fiat 500e, mais y insuffle ce qui fait tout le charme de l'univers du scorpion : une personnalité explosive, un style qui claque vraiment et une expérience de conduite plus expressive que rationnelle.

Cette petite italienne s'adresse à celles et ceux qui recherchent une citadine compacte, propre, mais surtout débordante de caractère. La bonne nouvelle dans tout ça ? Ce modèle prouve brillamment qu'on peut électrifier sans aseptiser, conservant l'esprit sportif qui a fait la réputation de la marque depuis 1949.

Fiche technique et performances de l'Abarth 500e

Une vraie petite bombe…

L'Abarth 500e embarque un moteur électrique aux caractéristiques franchement bluffantes pour le segment. Développant 155 chevaux (113 kW) et 235 Nm de couple disponibles instantanément, elle prend une sacrée revanche sur sa cousine Fiat 500e qui se contente de 118 chevaux et 220 Nm. Cette puissance supplémentaire lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 7 secondes, soit deux secondes de mieux que la version Fiat et ça, c'est vraiment pas mal !

Et accrochez-vous bien : en reprises urbaines, cette Abarth 500e prend même sa revanche sur l'ancienne version thermique grâce à la réactivité impressionnante du moteur électrique. ! La vitesse maximale reste sagement limitée à 155 km/h, ce qui convient parfaitement à l'usage urbain et péri-urbain de cette citadine sportive disponible en plusieurs versions.

Côté batterie

L'Abarth 500e partage la même batterie que sa cousine Fiat 500e : un pack lithium-ion de 42 kWh de capacité brute, dont 37,8 kWh sont réellement utilisables. Cette batterie bénéficie d'une garantie constructeur de 8 ans ou 160 000 km, ce qui rassure sur la durabilité de l'investissement. L'autonomie homologuée WLTP s'établit à 265 km pour la berline et 250 km pour le cabriolet, des données importantes pour cette voiture électrique.

Un petit gabarit

Les dimensions s'établissent à 3,67 mètres de long, 1,68 mètre de large et 1,52 mètre de haut, pour un empattement de 2,32 mètres. Le poids atteint 1 410 kg. Le volume de coffre reste modeste avec 185 litres. Dès l'entrée de gamme, l'Abarth 500e bénéficie d'équipements généreux qui incluent le système multimédia Uconnect avec écran tactile de 10,25 pouces, une instrumentation numérique de 7 pouces et des sièges sport avec appuie-têtes intégrés. Cette nouvelle voiture offre également des jantes alliage de série et un intérieur soigné digne de cette gamme sportive disponible chez tous les concessionnaires.

Prix de l'Abarth 500e

L'Abarth 500e se décline aujourd'hui en trois finitions principales disponibles dans toute la gamme. La version de base, disponible uniquement en berline, affiche un prix de départ plutôt malin de 36 900 euros. Un positionnement astucieux puisque ce montant reste même inférieur au prix de la Fiat 500e La Prima haut de gamme ! La finition intermédiaire Pack, qui ouvre enfin l'accès à la version cabriolet (pour rouler cheveux au vent !), démarre à 42 300 euros pour la découvrable. Enfin, la version Turismo culmine à 40 900 euros en berline et 45 040 euros en cabriolet.

Ces prix positionnent l'Abarth 500e dans un segment premium, certes, mais restent cohérents face à une concurrence plutôt clairsemée. Pour situer : la Mini Cooper SE, plus puissante mais paradoxalement moins dynamique à l'usage, s'affiche à partir de 37 400 euros selon les informations disponibles.

Aides à l'achat

Le bonus écologique 2025 permet de réduire sensiblement la facture d'achat, et c'est loin d'être négligeable ! Les particuliers peuvent bénéficier d'une aide pouvant atteindre 5 000 euros selon leurs revenus, tandis que les professionnels ont droit à une aide de 3 000 euros maximum selon les données officielles. Le réseau Stellantis propose actuellement des offres de location longue durée particulièrement attractives, avec des mensualités débutant à 219 euros par mois sur 37 mois après un apport de 3 900 euros.

Autonomie réelle et recharge

Si l'autonomie WLTP annonce fièrement 265 km, la réalité d'usage varie comme souvent avec les électriques... et c'est là que les choses se corsent ! En conduite urbaine éco-responsable, avec des vitesses raisonnables à 50 km/h et un usage modéré de la clim, vous pourrez effectivement approcher les 280 à 300 kilomètres. Plutôt encourageant, on vous l'accorde ! En usage mixte classique, alternant ville et petites routes, comptez plus raisonnablement sur 220 à 240 kilomètres.

Maintenant, si vous avez le pied droit un peu lourd (et sincèrement, on vous comprend au volant d'une telle bête !), l'usage sport fait chuter l'autonomie à 200-220 kilomètres. Sur autoroute à 130 km/h, vitesse particulièrement douloureuse pour les petites batteries, n'espérez pas dépasser 180-200 kilomètres maximum.

Solutions de recharge

À domicile, l'installation d'une wallbox devient rapidement indispensable : en 7,4 kW, vous récupérez 100% de charge en 6h15, et en 11 kW (puissance maximale acceptée par l'Abarth 500e), ce temps descend à 4h30. En déplacement, l'Abarth 500e accepte la recharge rapide jusqu'à 85 kW maximum. Sur une borne DC de 50 kW, récupérer 80% de charge prend environ 35 minutes. Sur les bornes haute puissance de 85 kW, ce temps se réduit à 25 minutes environ, le temps d'un café et c'est reparti !

L'électricité reste trois fois moins chère que l'essence pour rouler. Avec un abonnement chez un opérateur comme Electra à 0,29 euro le kWh, parcourir 100 kilomètres revient à environ 5,22 euros. Difficile de faire plus économique avec une auto !

Combien de temps pour recharger ?

Conduite et modes de conduite

L'Abarth 500e surprend par son dynamisme et confirme qu'heureusement, la transition électrique n'a pas tué l'esprit sportif de la marque Abarth ! Le couple instantané de 235 Nm offre des accélérations qui vous collent au siège dès l'arrêt, un régal dans la circulation urbaine et aux feux rouges pour semer les autres citadines disponibles sur route.

Trois modes de conduite modifient sensiblement le caractère de l'Abarth 500e. Le mode Turismo privilégie l'autonomie en limitant la puissance à 136 chevaux selon les données constructeur. Le mode Scorpion Street offre un équilibre idéal pour l'usage quotidien, avec un freinage régénératif puissant permettant la conduite à une pédale. Enfin, le mode Scorpion Track libère la puissance maximale de 155 chevaux pour les sessions les plus sportives de cette nouvelle auto.

Le générateur de son

Ah, le fameux générateur de son ! Voilà bien LE point qui enflamme tous les débats dans les cafés de passionnés automobiles. Ce système, astucieusement placé sous le pare-chocs arrière, reproduit artificiellement le son caractéristique d'un moteur thermique traditionnel selon les données de la marque. 

Comparatif avec les autres voitures électriques

L’Abarth 500e évolue dans un segment encore restreint mais en pleine ébullition : celui des citadines électriques sportives. Un club qui ne cesse de s’étoffer en 2025, avec des concurrentes désormais crédibles sur le plan du style, des performances et du plaisir de conduite.

Face à la Mini Cooper SE, l’Abarth 500e affiche une puissance légèrement inférieure (155 ch contre 184 ch), mais un tempérament plus joueur à basse vitesse grâce à son couple instantané et un gabarit plus compact. La Mini se montre plus rigoureuse sur route, mais aussi plus raide et moins fun en conduite urbaine. Question autonomie, elles sont au coude à coude : autour de 230 à 270 km selon l’usage.

Face à l’Alpine A290, nouvelle venue très attendue sur le marché, l’Abarth 500e joue une partition différente. Moins radicale que l’Alpine (qui développe jusqu’à 220 ch), la petite italienne préfère le fun et l’accessibilité à la performance pure. L’A290 s’adresse davantage aux puristes à la recherche d’un châssis affûté et d’une vraie voiture de pilote… là où l’Abarth vise un usage quotidien pimenté d’émotions, plus urbain que circuit.

Enfin, comparée à sa cousine Fiat 500e, l’Abarth 500e se distingue nettement : 37 chevaux de plus, un châssis raffermi, un look bodybuildé et un son artificiel calibré pour faire sourire les nostalgiques du thermique. Le tout pour un surcoût justifié si l’on cherche plus de sensations sans sacrifier le format citadin.

Pour qui est faite l'Abarth 500e ?

Cette voiture compacte s'adresse prioritairement aux citadins dynamiques effectuant principalement des trajets courts en ville et sur routes secondaires disponibles. Les passionnés de la marque Abarth souhaitant franchir le cap électrique sans perdre l'esprit du scorpion y trouveront assurément leur bonheur selon les avis disponibles. Cette nouvelle citadine constitue également un excellent second véhicule pour les familles disposant déjà d'une auto polyvalente pour les longues distances.

En revanche, cette voiture sportive ne convient pas aux gros rouleurs parcourant plus de 200 kilomètres par jour selon les données d'usage, ni aux budgets vraiment serrés recherchant le meilleur rapport qualité-prix disponible sur le marché.

Comment acheter votre Abarth 500e ?

Le réseau officiel Stellantis propose des services non négligeables : essais prolongés pour vraiment découvrir cette nouvelle voiture disponible, reprises avantageuses de votre ancien véhicule, financements attractifs selon les offres disponibles et garantie constructeur complète de 8 ans sur la batterie. Plutôt rassurant pour un tel achat dans cette nouvelle gamme disponible !

Notre avis : cette Abarth électrique convainc-elle ?

L'Abarth 500e est une voiture de passion et de caractère qui réussit son pari audacieux : transposer l'esprit frondeur transalpin dans l'ère du zéro émission sans perdre son âme. 

Elle n'est pas la plus polyvalente ou rationnelle du marché, et tant mieux ! Mais elle se révèle probablement la plus attachante et la plus fun de sa catégorie. Avec son design fort, ses accélérations franches et son ambiance sonore unique, elle ouvre une voie originale dans la jungle des citadines électriques. 

Son tarif de départ à 36 900 euros, déduction faite du bonus, la positionne sur un segment premium mais cohérent avec ses prestations. Elle prouve avec brio que l'électrification ne rime pas forcément avec standardisation ! En 2025, avec un marché de l'occasion qui se structure gentiment et des aides encore disponibles, le moment semble plutôt bien choisi pour franchir le pas. À condition, bien sûr, d'accepter ses petits compromis et de privilégier le plaisir à la pure rationalité. Après tout, n'est-ce pas exactement ça, la philosophie du scorpion ?

Rédigé par Nicolas - Expert mobilité électrique chez Electra