Pariser Autosalon 2026: die 10 Elektroautos, bewertet an der Ladesäule

Vom 12. bis 18. Oktober empfängt die Porte de Versailles die 91. Ausgabe des Pariser Autosalons, mit mehr als sechzig angekündigten Herstellern und einer deutlichen Rückkehr von Marken, die in den letzten Jahren gefehlt haben. Wir haben die Neuheiten nach einem einzigen Kriterium sortiert, unserem eigenen: was passiert, sobald das Kabel steckt. Elektrische Architektur, akzeptierte Ladeleistung, echte Standzeit. Veröffentlicht am 26. August 2026.

Zwei Hinweise zur Methode. In diese Auswahl kommen nur Fahrzeuge, die als reine Elektroautos geboren wurden, auf einer eigenen Plattform entwickelt. Modelle, die sowohl elektrisch als auch mit Verbrenner oder Hybrid angeboten werden, etwa der DS N°7, die Lancia Gamma oder der Fiat Grizzly, bleiben außen vor, auch wenn sie ausgestellt werden. Und die genannten Ladewerte sind jene, die die Hersteller zum Zeitpunkt der Veröffentlichung mitgeteilt haben: mehrere werden während der Messe konkretisiert. Die genannten Preise sind die bislang kommunizierten Einstiegspreise und können je nach Markt abweichen.

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Was dieser Salon über das Laden erzählt

Vor der Liste eine Feststellung, die ins Auge springt, sobald man die Datenblätter nebeneinanderlegt. Der Salon 2026 erzählt zwei gegensätzliche Geschichten.

In der Oberklasse ist der Wechsel auf 800 Volt vollzogen. Volvo und Mercedes zeigen Fahrzeuge, die 320 bis 400 kW verkraften und den Bereich von 10 bis 80 % in sechzehn bis zweiundzwanzig Minuten abschließen. Die Ladepause wird dort im wörtlichen Sinn zur Kaffeepause.

Im bezahlbaren Segment hingegen halten die europäischen Hersteller alle an derselben Stelle: bei rund 105 kW, mit 400 Volt. Vom Volkswagen ID. Polo bis zum Škoda Epiq, über den Cupra Raval und den Audi A2 e-tron, sind die Obergrenzen praktisch identisch. Die chinesischen Neueinsteiger sind die Ausnahme, und das ist eine der Lehren dieses Salons. Anders gesagt: auf dieser Messe hängt Ihre Standzeit deutlich weniger von der Marke ab als vom Budget.

Die fünf Fahrzeuge mit dem schnellsten Laden auf dem Salon

Volvo EX60

Volvo kehrt mit seinem neuen großen Elektro-SUV nach Paris zurück, und der ist der Lademeister dieses Salons. Architektur mit 800 Volt, je nach Version bis zu 400 kW akzeptiert, Bereich 10 bis 80 % angekündigt in sechzehn bis neunzehn Minuten. Die Batterien reichen von 83 bis 117 kWh, für eine angekündigte Reichweite von bis zu 810 km in der Topversion. Der angegebene Verbrauch von 16,1 kWh/100 km wird an der Steckdose gemessen, Ladeverluste inklusive: deshalb passt er nicht zur einfachen Rechnung aus Batterie und Reichweite. Preise ab 66.500 €, Markteinführung 2027.

Mercedes C-Klasse elektrisch

Achten Sie genau auf den Namen: Es handelt sich nicht um eine Variante der C-Klasse mit Verbrenner, sondern um ein Auto auf der Plattform MB.EA, die keinen Verbrennungsmotor aufnehmen kann. Mit 800 Volt akzeptiert sie 330 kW und kündigt den Bereich 10 bis 80 % in zweiundzwanzig Minuten an, mit einer Batterie von 94,5 kWh und bis zu 762 km Reichweite. Ein Familienauto, das so schnell lädt wie ein Sportwagen, das ist neu.

smart #2

Das ist die am besten bestätigte Weltpremiere dieses Salons: Der Veranstalter hat die Präsentation der Serienversion am 12. Oktober bestätigt. Der Stadtwagen kündigt eine LFP-Batterie von etwa 35,7 kWh für rund 300 km an, und vor allem einen Bereich 10 bis 80 % unter zwanzig Minuten. In diesem Format wäre das bemerkenswert. Die genaue Ladeleistung wurde noch nicht mitgeteilt, und genau diese Zahl holen wir uns am Stand.

Audi A2 e-tron

Der Elektro-Kompakte von Audi wird in Paris zu seinem ersten öffentlichen Auftritt erwartet, auch wenn der Hersteller bislang nur eine Präsentation „im Herbst“ bestätigt hat. Beim Laden verweisen die Angaben aus der Prototypfahrt auf 105 kW und sechsundzwanzig Minuten von 10 bis 80 % bei der LFP-Version mit rund 61 kWh brutto. Auf dem Papier ein bescheidener Wert, doch das Auto beansprucht je nach Version einen Verbrauch von 15,6 bis 12,8 kWh/100 km, und das verändert die gesamte Rechnung: bei so niedrigem Verbrauch bringt jede Lademinute deutlich mehr Kilometer.

Leapmotor B05

Der Elektro-Kompakte der chinesischen Marke, die von Stellantis vertrieben wird, akzeptiert 140 kW mit seiner LFP-Batterie von 56,2 kWh, für 401 km Reichweite und einen Preis von 25.400 €. Das ist die beste Ladeleistung seiner Preisklasse auf diesem Salon und das einzige bezahlbare Modell, das die europäische Grenze von 105 kW deutlich überschreitet. Leapmotor kündigt außerdem die Europapremiere des B03 in Paris an, dessen Ladewerte noch nicht veröffentlicht wurden.

Die fünf Neuheiten im bezahlbaren Segment

Volkswagen ID. Cross

Im Juli vorgestellt, kommt er im Oktober zu den Händlern, genau zur Messe. Netto-Batterien von 37 und 52 kWh, bis zu 427 km, Bereich 10 bis 80 % angekündigt bei rund dreiundzwanzig bis vierundzwanzig Minuten, ab etwa 27.995 €. Volkswagen hat die Ladeleistung in Kilowatt nicht mitgeteilt, was für ein Modell dieser Stückzahl überrascht.

Volkswagen ID. Polo

Der elektrische Nachfolger des Polo akzeptiert 90 kW mit der 37-kWh-LFP-Batterie und 105 kW mit der 52-kWh-Batterie, für 329 bis 455 km und einen Bereich 10 bis 80 % in dreiundzwanzig bis vierundzwanzig Minuten. Der angekündigte Einstiegspreis liegt bei 24.995 €. Es gibt auch eine GTI-Version, deren Ladeeigenschaften noch nicht ausgeführt wurden.

Cupra Raval

Gleiche technische Basis wie der ID. Polo, gleiche Größenordnungen: 90 bis 105 kW je nach Version, Batterien mit 37 und 52 kWh, 328 bis 444 km, ab 30.150 €. Die Version VZ kündigt 440 km mit deutlich sportlicherem Profil an.

Škoda Epiq

Der kleine Elektro-SUV von Škoda bietet je nach Batterie drei Ladestufen: 50 kW in der Basis, 80 kW in der Mitte und 105 kW bei der 52-kWh-Version. Reichweite von 310 bis 440 km, Preise von 26.470 € bis 32.070 €. Zwischen der Basis und der 52-kWh-Version verdoppelt sich die Ladeleistung, während die Reichweite hundertdreißig Kilometer gewinnt. Das ist die wichtigste Entscheidung im Programm und die einzige, die den Autobahnalltag wirklich verändert.

Renault Twingo E-Tech

Bereits im Handel, wird er auf einem 2.500 m² großen Renault-Stand gezeigt. LFP-Batterie mit 27,5 kWh, 263 km, ab 19.490 €. Wichtiger Punkt für die Autobahn: Schnellladen ist nicht serienmäßig. Es läuft über das Paket Advanced Charge für 500 €, das 50 kW freischaltet und einen Bereich 10 bis 80 % in dreißig Minuten. Ohne dieses Paket lädt das Auto nur mit Wechselstrom, was es strikt auf den Stadtverkehr beschränkt.

Was wir vor Ort prüfen werden

Zwei Modelle sind den Umweg wert, ohne in der Auswahl zu stehen, weil ihre Ladewerte noch fehlen.

Die elektrische Alpine A110 ist als Prototyp vertreten, mit bestätigter Architektur mit 800 Volt und einer Batterie in zwei Paketen, vorn und hinten verteilt. Weder Kapazität noch Ladeleistung noch Reichweite wurden mitgeteilt. Alpine verspricht „neue Informationen“ während der Messe.

Der elektrische Citroën 2CV soll in Paris enthüllt werden, nach einer schlichten Silhouette im Mai. Angekündigt unter 15.000 € für 2028, hat er noch kein einziges technisches Datum geliefert. Auch bleibt zu bestätigen, ob seine Plattform ausschließlich elektrisch sein wird.

Der Citroën ë-C3 Aircross und die weiteren Neuheiten des B-Segments sind vor Ort zu bestätigen, da mehrere Hersteller ihre Ausstellungsliste noch nicht festgelegt haben.

Die Absagen schließlich verdienen Erwähnung für alle, die sich für das Schnellladen interessieren. BMW, Mini und Porsche werden der Fachpresse zufolge nicht in Paris sein, ohne Mitteilung der Hersteller bis heute. Der neue BMW iX3, angekündigt mit 400 kW und mit einundzwanzig Minuten im Bereich 10 bis 80 % gemessen, ist auf der Messe also nicht zu sehen. Der BYD Atto 3 Evo dagegen wird ausgestellt: 800 Volt, 74,8 kWh, 220 kW akzeptiert und fünfundzwanzig angekündigte Minuten von 10 bis 80 %, für 510 km WLTP mit Heckantrieb. Es ist das erste Modell mit 800 Volt in einem so bezahlbaren Segment.

Häufige Fragen zum Pariser Autosalon 2026

Wann findet der Pariser Autosalon 2026 statt?

Vom 12. bis 18. Oktober 2026 in Paris Expo Porte de Versailles, für die 91. Ausgabe. Der 12. Oktober ist der Pressetag, danach folgt die Öffnung für das Publikum.

Welche Elektro-Neuheit lädt auf der Messe am schnellsten?

Der Volvo EX60, mit einer Architektur mit 800 Volt, bis zu 400 kW akzeptiert und einem Bereich 10 bis 80 %, der in sechzehn bis neunzehn Minuten angekündigt ist.

Gibt es Weltpremieren auf dem Salon 2026?

Ja, die Serienversion des smart #2 ist vom Veranstalter für den 12. Oktober bestätigt. Der Audi A2 e-tron wird erwartet, ohne offizielle Bestätigung des Herstellers bis heute.

Warum sind elektrische Stadtautos bei 105 kW begrenzt?

Weil sie eine Architektur mit 400 Volt und Batterien mit geringer Kapazität nutzen, bei denen eine höhere Leistung wenig Gewinn bringen, aber deutlich mehr kosten würde.

Wie viele chinesische Marken sind vertreten?

Etwa zwanzig, gegenüber rund zehn im Jahr 2024. Denza hat dort seinen ersten öffentlichen Auftritt in Frankreich, neben BYD, das schon 2024 dabei war.

Was wir von diesem Salon mitnehmen

Der Salon 2026 markiert einen klaren Umbruch in der Oberklasse: 800 Volt setzt sich durch, und damit Pausen von sechzehn bis zweiundzwanzig Minuten, die das Erlebnis dem eines Tankstopps annähern. Im bezahlbaren Segment zeigt die Stabilisierung der europäischen Hersteller bei rund 105 kW, dass sie Preis und Reichweite der Ladegeschwindigkeit vorziehen, während die chinesischen Marken genau umgekehrt wetten. Das ist kein Verzicht: bei einer kleinen Batterie genügen 105 kW bei Weitem, und Effizienz zählt mehr als die Spitzenleistung. Genau darauf setzt der Audi A2 e-tron mit seinen 12,8 kWh/100 km.

Wir aktualisieren diesen Artikel während der Messe, sobald die Hersteller die fehlenden Daten veröffentlichen.

Ob Sie den Salon mit einem 800-Volt-Fahrzeug oder einem Stadtauto mit 105 kW verlassen: unsere Schnellladestationen liefern bis zu 400 kW pro Ladepunkt und passen sich an, was Ihr Auto akzeptiert. Mit Autocharge startet der Ladevorgang automatisch, ohne Karte und ohne App.

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Quelle: *Electra Preise* und *Electra+ Seite*, abgerufen am 26. August 2026.

Um zu erfahren, was Ihr künftiges Auto an der Ladesäule wirklich akzeptiert, lesen Sie unseren Leitfaden zum Schnellladen und unsere Tabelle der Ladezeiten. Die Stationen in Ihrer Nähe finden Sie auf der Electra Karte.

Das Programm und die Ausstellerliste veröffentlicht der Veranstalter auf der offiziellen Website des Pariser Autosalons.