Subsidie elektrische auto 2025 Vlaanderen | Wat blijft er over?

Subsidie elektrische auto: wat kan je in 2025 nog verwachten?

De premie voor elektrische wagens is voorbij. Sinds 22 november 2024 krijg je geen 5.000 euro meer bij aankoop van een elektrische auto. Toch hoef je niet meteen je plannen in de vuilbak te gooien. Er blijven namelijk heel wat fiscale voordelen overeind. We zetten alles op een rijtje.

De Vlaamse premie: definitief verleden tijd

Het Vlaams Parlement trok op 6 november 2024 een streep door de aankooppremie. Wie vóór 22 november nog snel een elektrische wagen bestelde, kon nog aanspraak maken op maximaal 5.000 euro voor een nieuwe of 3.000 euro voor een tweedehandse.

Waarom deze beslissing? Het oorspronkelijke budget van 20 miljoen euro bleek veel te krap. De verkoop van elektrische wagens bij particulieren verdubbelde in 2024 tegenover het jaar voordien. Het succes werd de premie fataal - de Vlaamse regering onder Matthias Diependaele (N-VA) besloot de kraan dicht te draaien.

Een nieuwe premie voor 2025 of 2026? Die komt er niet. Maar er is ook goed nieuws. Voor meer informatie over het huidige mobiliteitsbeleid kan je terecht op de officiële website van de Vlaamse overheid.

Deze voordelen blijven wél overeind

2025: nog één jaar zonder belastingen

Koop je in 2025 een elektrische wagen? Dan betaal je geen BIV en geen jaarlijkse verkeersbelasting. Helemaal niets.

Dat scheelt behoorlijk in de portemonnee. Een doorsnee gezinswagen op benzine kost je al snel 600 tot 800 euro per jaar aan belastingen. Voor een diesel met Euro 6 norm tik je nog meer af.

Vanaf 2026: wel belasting, maar een schijntje

Minister van Financiën Ben Weyts (N-VA) maakte de nieuwe tarieven bekend. Vanaf 2026 betaal je:

• BIV: 61,50 euro (eenmalig)

• Jaarlijkse belasting: tussen 69,72 en 87,24 euro

Ook een zware Porsche Macan Electric blijft onder de 90 euro per jaar. Vergelijk dat eens met de 500 tot 1.500 euro die je voor een benzine- of dieselwagen neertelt.

Gouden tip: koop vóór 2026

Wie zijn elektrische wagen vóór 1 januari 2026 inschrijft, behoudt de huidige vrijstellingen. Ook bij een latere verkoop blijft de gunstige regeling gekoppeld aan de eerste inschrijvingsdatum, al kunnen praktische details nog door de fiscus worden verfijnd.

Verkoop je de wagen aan je partner of kinderen op hetzelfde adres? Geen probleem, de vrijstelling blijft. Maar bij verkoop aan derden vervalt het voordeel.

Bedrijfswagens: daar zit muziek in

100% aftrek tot eind 2026

Voor ondernemers en zelfstandigen blijven elektrische bedrijfswagens een topinvestering. Tot eind 2026 trek je alles af: aankoop, lease, onderhoud, verzekering, winterbanden én laadkosten.

Een bedrijfswagen op benzine of diesel? Die is in 2025 nog maar voor 75% aftrekbaar. In 2026 wordt dat 50%. Tegen 2028 trek je helemaal niets meer af.

Wat gebeurt er na 2026?

De aftrek wordt geleidelijk afgebouwd, maar blijft interessant:

• 2027: 95%

• 2028: 90%

• 2029: 82,5%

• 2030: 75%

• 2031: 67,5%

VAA en CO₂-bijdrage vallen mee

Het Voordeel Alle Aard blijft laag: minimum 1.650 euro in 2025 voor wagens tot 48.125 euro cataloguswaarde. Een vergelijkbare benzinewagen kan je 3.000 tot 5.000 euro VAA kosten.

De CO₂-bijdrage blijft beperkt: voor elektrische wagens gaat het om ongeveer 33 tot 37 euro per maand, afhankelijk van besteldatum en CO₂-waarde. Diesels en benzinewagens kunnen oplopen tot 150 euro per maand.

Hoe zit het in Wallonië en Brussel?

In Wallonië en Brussel bestond er nooit een premie voor particulieren. Hun belastingen voor elektrische wagens:

• Wallonië : 61,50 euro BIV en 102,96 euro verkeersbelasting per jaar (bedrag geldig van 1 juli 2025 tot 30 juni 2026, jaarlijks geïndexeerd)

• Brussel: 74,29 euro BIV, ongeveer 101 euro per jaar

Vlaanderen blijft dus het interessantst, zelfs zonder premie.

Je gemeente kan ook nog iets doen

Verschillende steden en gemeenten hebben eigen initiatieven:

• Brussel geeft KMO's tot 15.000 euro voor vervanging van oude bedrijfswagens

• Veel gemeenten ondersteunen laadinfrastructuur bij bedrijven

• Via 'Clean Power for Transport' komen er 2.500 publieke laadpunten bij tegen 2030

Check bij je eigen gemeente wat mogelijk is - het verschilt sterk per locatie.

De rekening: blijft elektrisch interessant?

Verbruik

Thuis laden aan 0,30 euro/kWh kost ongeveer 5 euro per 100 kilometer. Met benzine zit je aan 10 tot 12 euro. Dat is het dubbele.

Voor wie onderweg moet laden, zijn er verschillende opties. Het Electra-netwerk bijvoorbeeld, met bijna 100 laadstations verspreid over België, hanteert deze tarieven:

• Met Electra+ Boost abonnement (9,99 euro/maand): 0,39 euro/kWh

• Met Electra+ Start abonnement (1,99 euro/maand): 0,49 euro/kWh

• Zonder abonnement via de app: 0,59 euro/kWh

Meer info over de verschillende abonnementsformules en actuele prijzen vind je op de Electra-website.

Onderhoud

Geen olieverversingen, minder remonderhoud door regeneratief remmen, weinig bewegende delen. In de praktijk kan dat makkelijk 500 tot 800 euro per jaar schelen op onderhoudskosten.

Totaalplaatje

Kijk je naar de Total Cost of Ownership over 4 tot 5 jaar? Dan blijven elektrische wagens vaak voordeliger. Zeker als je meer dan 15.000 kilometer per jaar rijdt. Na ongeveer 3 jaar ben je break-even.

Wat iedereen wil weten

Komt er nog een nieuwe premie?

Nee. De huidige regering heeft andere prioriteiten.

Wanneer koop ik best elektrisch?

In 2025 voor volledige belastingvrijstelling die je behoudt. Wacht je tot 2026, dan betaal je de nieuwe (lage) tarieven.

Hoeveel bespaar ik met een bedrijfswagen?

Tot eind 2026: 100% aftrek van alle kosten. VAA blijft minimaal op 1.650 euro. CO₂-bijdrage ongeveer 33 tot 37 euro per maand.

Waar laad ik het goedkoopst?

Thuis tijdens daluren blijft het voordeligst. Voor onderweg laden loont een abonnement bij snellaadnetwerken. Vanaf 0,39 euro/kWh bij verschillende aanbieders.

Wat brengt de toekomst?

Geen nieuwe subsidies gepland. Focus ligt op behoud van fiscale voordelen en uitbreiding laadinfrastructuur.

De balans

De directe premie is weg, dat klopt. Maar elektrisch rijden blijft fiscaal interessant. Vooral 2025 is een goed moment met volledige belastingvrijstelling. Voor bedrijven blijft het sowieso een slimme keuze met 100% aftrek.

Het verschil maak je vooral in dagelijks gebruik. Goedkoper tanken, minder onderhoud, stillere rit. Tel daarbij dat de laadinfrastructuur steeds beter wordt - met snellaadstations tot 400 kW op strategische locaties zoals supermarkten en snelwegrestaurants.

De vraag is niet of elektrisch rijden de toekomst is. De vraag is wanneer je overstapt. En 2025 lijkt een uitstekend jaar

Anneleen - mobiliteitsspecialist bij Electra