)
)
)
Elektrische auto in België: onze gids voor de juiste keuze
23 dec 2025
)
In België is één op de drie verkochte nieuwe auto's nu elektrisch. Met meer dan 100.000 laadpunten op het grondgebied, aantrekkelijke fiscale vrijstellingen in Vlaanderen en modellen beschikbaar vanaf €15.000, is de overstap naar elektrisch rijden nog nooit zo eenvoudig geweest. Of u nu een particulier of een professional bent, deze gids geeft u alle sleutels om de juiste keuze te maken.
De Belgische markt voor elektrische auto's in volle versnelling
België behoort tot de Europese landen waar de elektrische transitie het snelst vordert. De cijfers van Statbel, het Belgische statistiekbureau, spreken voor zich: op 1 augustus 2025 telde het land 395.188 ingeschreven elektrische voertuigen, een stijging van 55,4% in één jaar. Deze groei plaatst België in de Europese top 6 voor het marktaandeel van 100% elektrische voertuigen.
In het eerste semester van 2025 vertegenwoordigden elektrische auto's 32,8% van de inschrijvingen van nieuwe voertuigen volgens FEBIAC. Benzine blijft aan kop met 42,7%, maar de kloof wordt kwartaal na kwartaal kleiner. Diesel weegt slechts 3,4% van de markt, tegenover 31% in 2019.
Een Belgisch kenmerk dat moet worden benadrukt: 81,8% van de elektrische voertuigen is ingeschreven op naam van een vennootschap. De fiscale voordelen in verband met bedrijfswagens verklaren grotendeels dit fenomeen. Maar particulieren halen hun achterstand in: hun aandeel in nieuwe inschrijvingen is gestegen van 38,4% in 2024 naar 45,4% in het eerste semester van 2025.
)
De beste elektrische auto's voor Belgische particulieren
De Belgische markt biedt nu een scala aan modellen die alle budgetten en alle toepassingen dekken. Van stadswagens tot gezins-SUV's, van betaalbare opties tot premium sedans, elke bestuurder kan het voertuig vinden dat bij zijn behoeften past.
Premium modellen: technologie en comfort gegarandeerd
Voor automobilisten die op zoek zijn naar het beste van de elektrische technologie, onderscheiden verschillende modellen zich op de Belgische markt.
De Tesla Model Y blijft de best verkochte elektrische SUV in Europa. Met een WLTP-bereik van meer dan 500 km en een dicht Supercharger-netwerk, spreekt dit model vooral veelrijders aan. In de Standard-versie start de instapprijs onder de €40.000.
De BMW iX1 heeft zich opgewerkt tot het meest ingeschreven model in België in het eerste kwartaal van 2025. Deze compacte premium SUV combineert Duitse expertise met een comfortabel bereik van 440 km.
De Audi Q4 e-tron en de Volkswagen ID.4 vervolledigen het high-end aanbod met volwassen rijprestaties en verzorgde interieurs. Deze modellen genieten een uitstekende restwaarde, een belangrijk criterium voor bestuurders die zich zorgen maken over de wederverkoop.
De nieuwe betaalbare golf: elektrisch rijden onder de €30.000
De democratisering van elektrisch rijden gaat via betaalbare modellen. Verschillende constructeurs bieden nu voertuigen aan voor minder dan €25.000, waardoor de overstap voor het grootste aantal toegankelijk wordt.
De Dacia Spring behoudt zijn plaats als de goedkoopste elektrische auto op de markt. De EcoSmart 45 pk-versie start aan €14.990 inclusief btw in België. Zijn WLTP-bereik van 230 km is perfect geschikt voor dagelijkse stedelijke en peri-urbane trajecten.
De Citroën ë-C3 markeert de entree van het Franse merk in het segment van betaalbare elektrische stadswagens. Beschikbaar vanaf €19.990 in de Urban Range-versie (30 kWh, 200 km bereik), bestaat hij ook in een 44 kWh-versie die 320 km bereik biedt voor €23.300.
De Renault 5 E-Tech herinterpreteert een icoon uit de jaren 70 met moderne technologie. Zijn retro-futuristische design spreekt aan, en zijn 310 tot 400 km bereik, afhankelijk van de versie, maakt hem een bijzonder veelzijdige stadswagen. Reken op ongeveer €24.990 voor de instapversie.
De Fiat Grande Panda vervolledigt dit aanbod met een compact gezinsformaat en een bereik van 320 km. Zijn prijs, afgestemd op die van de Fiat 500e, maakt het een interessant alternatief voor gezinnen.
Vergelijking van betaalbare elektrische auto's in België
Model | Prijs (€) | Bereik | Batterij | Segment |
Dacia Spring | 14 990 | 230 km | 27 kWh | Stadsauto |
Leapmotor T03 | 17 600 | 265 km | 37 kWh | Stadsauto |
Citroën ë-C3 | 19 990 | 200 km | 30 kWh | Polyvalente Stadsauto |
Renault 5 E-Tech | 24 990 | 310-400 km | 40-52 kWh | Retro Stadsauto |
Fiat Grande Panda | 24 990 | 320 km | 44 kWh | Gezins-Stadsauto |
Opel Frontera Electric | 29 990 | 306 km | 44 kWh | Compacte SUV |
Fiscaliteit van elektrische auto's in België: wat verandert volgens uw regio
Aangezien België een federale staat is, varieert de autofiscaliteit aanzienlijk van de ene regio tot de andere. Dit kenmerk speelt een belangrijke rol bij de keuze van een elektrisch voertuig, aangezien de voordelen kunnen verschillen van eenvoudig tot dubbel, afhankelijk van of u in Vlaanderen, Wallonië of Brussel woont.
Vlaanderen: de meest aantrekkelijke fiscale voordelen
Het Vlaamse Gewest blijft het meest genereus ten opzichte van bestuurders van elektrische voertuigen. Eigenaars van 100% elektrische auto's genieten een totale vrijstelling van de belasting op inverkeerstelling (BIV) en de jaarlijkse verkeersbelasting. Concreet betekent dit een besparing van enkele honderden euro's per jaar in vergelijking met een gelijkwaardig verbrandingsvoertuig.
Opmerking: de aankooppremie van €5.000 voor nieuwe voertuigen en €3.000 voor tweedehandswagens, ingevoerd in 2024, is op 22 november 2024 beëindigd. De Vlaamse regering heeft haar investeringen geheroriënteerd naar de ontwikkeling van het laadnetwerk.
Er zijn evoluties gepland vanaf 2026: elektrische voertuigen zullen onderworpen worden aan een belasting, maar de bedragen zouden aanzienlijk lager moeten blijven dan die welke van toepassing zijn op verbrandingsmotoren.
Wallonië: nieuwe fiscaliteit sinds juli 2025
Wallonië heeft zijn autofiscaliteit hervormd op 1 juli 2025. De nieuwe berekening van de belasting op inverkeerstelling houdt voortaan rekening met vier criteria: het motorvermogen, de CO2 uitstoot, de maximaal toegelaten massa en het type brandstof.
Voor elektrische voertuigen wordt een gunstige coëfficiënt toegepast op basis van het vermogen: 0,09 voor modellen die niet meer dan 120 kW bedragen, 0,18 tussen 121 en 160 kW, en 0,26 boven 160 kW. Dit systeem bevoordeelt duidelijk elektrische stadswagens ten opzichte van krachtigere modellen.
De jaarlijkse verkeersbelasting blijft vastgesteld op €102,96 per jaar voor elektrische voertuigen, een bedrag dat elk jaar op 1 juli wordt geïndexeerd. Grote gezinnen genieten een vermindering van €250 op de BIV.
Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest handhaaft een eenvoudig fiscaal systeem voor elektrische voertuigen. De belasting op inverkeerstelling bedraagt €74,29 sinds de indexering van juli 2024. De jaarlijkse verkeersbelasting bedraagt ongeveer €93 per jaar.
Elektrische bedrijfswagen in België: waarom bedrijven overstappen
De dominantie van professionele inschrijvingen (81,8% van de EV's) wordt verklaard door een bijzonder stimulerend fiscaal kader voor bedrijven. De Belgische wetgeving stuurt wagenparken duidelijk richting elektrisch.
100% elektrische voertuigen die tot 31 december 2026 worden verworven, genieten een fiscale aftrekbaarheid van 100% gedurende hun gehele bezitsperiode. Vanaf 2027 zal deze aftrekbaarheid geleidelijk afnemen: 95% in 2027, 90% in 2028, 82,5% in 2029, 75% in 2030 en 67,5% in 2031.
Belangrijke deadline: verbrandings- en hybride voertuigen die door vennootschappen worden verworven vanaf 1 januari 2026 zullen fiscaal niet langer aftrekbaar zijn. De aftrekbaarheid van modellen verworven tussen juli 2023 en december 2025 volgt een uitdovingskalender: 75% in 2025, 50% in 2026, 25% in 2027, en vervolgens 0% in 2028.
Het Voordeel van Alle Aard (VAA) berekend voor werknemers blijft gunstig voor elektrische voertuigen, dankzij hun nuluitstoot. De CO2-solidariteitsbijdrage betaald door de werkgever bereikt zijn minimumbedrag voor emissievrije voertuigen.
Bijzonder geval van plug-in hybrides: vanaf 2026 zullen enkel zelfstandigen in de personenbelasting nog kunnen genieten van een fiscale aftrek voor plug-in hybrides die minder dan 75g CO2/km uitstoten. Voor vennootschappen zullen deze voertuigen niet langer aftrekbaar zijn.
Uw elektrische auto opladen in België: een dicht en groeiend netwerk
De angst om zonder stroom te vallen blijft een van de belangrijkste remmen op de adoptie van elektrisch rijden. In België wordt deze angst steeds minder gerechtvaardigd: het land beschikt nu over een van de dichtste laadinfrastructuren van Europa.
Een van de beste netwerken van Europa
België heeft in augustus 2025 de symbolische kaap van 100.000 publiek toegankelijke laadpunten overschreden. Dit cijfer plaatst het land op het Europese podium in termen van dichtheid per inwoner.
In Vlaanderen werd de doelstelling voor 2025 van 35.000 laadequivalenten al in mei 2024 overtroffen. De regio telde 43.655 laadpunten, en 35 extra stations zullen langs de snelwegen worden toegevoegd tegen eind 2025.
In Brussel heeft het ChargyClick-programma de installatie van 3.500 laadpunten op de openbare weg in juni 2025 mogelijk gemaakt. Elke Brusselaar beschikt nu over een laadpaal op minder dan 150 meter van zijn woning. De regionale doelstelling is 22.000 punten tegen 2035.
De nationale doelstelling van 150.000 laadpalen tegen 2030 lijkt haalbaar aan het huidige tempo van uitrol.
Een snel groeiend snellaadnetwerk
België beschikt over een dicht netwerk van snellaadpalen, waardoor bestuurders 80% van hun batterij kunnen recupereren in 20 tot 30 minuten op compatibele voertuigen.
De Electra stations bieden ultrasnel opladen dat toegankelijk is voor alle merken elektrische voertuigen, met strategische locaties voor zowel dagelijkse ritten als lange afstanden. Raadpleeg de kaart van de snellaadstations om uw trajecten te plannen.
Andere operatoren vervolledigen dit netwerk langs de snelwegen en op de parkings van grote winkelketens, waardoor bestuurders totale flexibiliteit hebben om op te laden waar ze ook zijn.
Hoeveel kost opladen in België?
De oplaadkosten variëren aanzienlijk afhankelijk van de plaats en het type gebruikte laadpaal.
Thuis, opladen vertegenwoordigt gemiddeld ongeveer €4/100 km, of €30 tot €40 per maand voor 1.000 km afgelegd. De installatie van een wandlader (wallbox) kost tussen €500 en €1.500, na aftrek van subsidies. In combinatie met fotovoltaïsche panelen kan deze oplossing de oplaadkosten tot 90% verminderen.
Bij openbare laadpalen moet u rekenen op €15 tot €35 voor een volledige lading, afhankelijk van het vermogen en de operator. De tarieven variëren van het ene netwerk tot het andere, en abonnementen maken het vaak mogelijk om voordeligere prijzen te bekomen.
Op de snelweg rekenen ultrasnellaadpalen over het algemeen €25 tot €50 voor een volledige lading. Deze hogere tarieven komen overeen met het gemak van opladen in minder dan 30 minuten.
Autonomie van elektrische auto's: de realiteit op het terrein
Het bereik blijft een belangrijk keuzecriterium voor kopers van elektrische voertuigen. Technologische vooruitgang heeft de capaciteiten van batterijen aanzienlijk doen evolueren.
Het gemiddelde bereik van nieuwe modellen schommelt nu tussen 300 en 500 km in de WLTP-cyclus. Premium modellen overschrijden regelmatig 600 km, terwijl instap-stadswagens 200 tot 320 km bieden, wat ruim voldoende is voor dagelijkse trajecten.
Een cijfer dat het vermelden waard is: 95% van de dagelijkse trajecten is minder dan 100 km. Zelfs de meest bescheiden voertuigen dekken dus meerdere dagen normaal gebruik tussen twee oplaadbeurten.
Voor lange afstanden maken snellaadtechnologieën het mogelijk om 80% van de batterij te recupereren in 20 tot 30 minuten op DC high-power laadpalen. Met minimale planning vormen vakanties met de elektrische auto geen grote moeilijkheid meer.
Veelgestelde vragen over de elektrische auto in België
Wat is de goedkoopste elektrische auto in België?
De Dacia Spring blijft het meest betaalbare model, met een startprijs van €14.990 inclusief btw in de EcoSmart 45 pk-versie. De Leapmotor T03 (€17.600) en de Citroën ë-C3 (€19.990) vervolledigen het podium van betaalbare voertuigen.
Zijn er nog aankoopsubsidies in België?
De Vlaamse premie van €5.000 voor nieuwe voertuigen is in november 2024 beëindigd. Momenteel biedt geen enkele regio een directe aankooppremie aan. De voordelen hebben voornamelijk betrekking op de fiscaliteit (vrijstellingen of belastingverminderingen) en de voordelen voor bedrijfswagens.
Kan ik lange afstanden afleggen met een elektrische auto?
Ja, zonder problemen. Met meer dan 100.000 laadpunten in België en een gemiddeld bereik van 300 tot 500 km zijn lange afstanden perfect haalbaar. Een pauze van 20-30 minuten bij een snellader volstaat om 80% van de batterij te recupereren.
Welke regio biedt de beste fiscale voordelen?
Vlaanderen blijft de meest voordelige regio, met een totale vrijstelling van de BIV en de verkeersbelasting voor 100% elektrische voertuigen. Er zijn echter evoluties gepland in 2026. Brussel en Wallonië passen verlaagde maar niet-nulle bedragen toe.
Wanneer moet ik kopen om te profiteren van 100% aftrekbaarheid?
Voor bedrijven genieten 100% elektrische voertuigen die tot 31 december 2026 worden verworven een fiscale aftrekbaarheid van 100% gedurende hun gehele bezitsperiode. Vanaf 2027 neemt de aftrekbaarheid geleidelijk af.
Hoe vind ik laadpalen?
Verschillende apps zoals Chargemap, Plugshare of die van de constructeurs (Tesla, enz.) brengen de openbare laadpalen in real-time in kaart. De meeste recente elektrische voertuigen integreren deze functionaliteit ook in hun navigatiesysteem. De kaart van Electra-stations maakt het mogelijk om de snelladers van het netwerk te lokaliseren.
Geschreven door Pierre, Electra mobiliteitsexpert
De enige laad-app die je nodig hebt
4.5/5
in de stores