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Nuova Skoda Peaq 2026: prezzo, autonomia e scheda tecnica
20 lug 2026
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Nuova Skoda Peaq: il SUV elettrico a 7 posti
Skoda non aveva mai costruito qualcosa di così grande. Presentata il 23 giugno sulla cima del Mont Salève, la Peaq diventa l'ammiraglia del marchio ceco: quasi 4,90 m di lunghezza, sette posti, un bagagliaio da 935 litri e fino a 644 km di autonomia. È anche il modello più caro della sua storia, a partire da 56.460 €. Abbastanza per dare filo da torcere a Peugeot e-5008, Kia EV9 e Tesla Model Y? Ecco cosa dicono i dati ufficiali.
Un'ammiraglia in senso letterale
La Skoda più grande di sempre
La Peaq misura 4.874 mm di lunghezza e 1.867 mm di larghezza, con un passo di 2.965 mm. Supera di 12 cm la Kodiaq termica e di 21 cm la Enyaq elettrica. Rispetto alla concorrenza, guadagna 8 cm sia sulla Peugeot e-5008 sia sulla Tesla Model Y.
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La sua storia inizia nel 2022 con il concept Vision 7S, che inaugurava il linguaggio Modern Solid. Quattro anni dopo, la versione di serie ne riprende i codici: frontale Tech Deck nero al posto della calandra, firma luminosa a T e maniglie a filo, una novità assoluta per Skoda.
Un abitacolo che gioca la carta del salotto
È qui che la Peaq segna la sua svolta. Skoda parla di salotto su ruote e, per una volta, la formula di marketing poggia su qualcosa di concreto. Il bagagliaio raggiunge 935 litri nella configurazione a cinque posti e sale a 2.150 litri con i sedili abbattuti. In versione sette posti restano 299 litri dietro la terza fila, ai quali si aggiunge un frunk da 37 litri sotto il cofano, perfetto per riporre i cavi di ricarica.
La configurazione a sette posti è di serie, mentre la versione a cinque posti è proposta senza sovrapprezzo. Non è un dettaglio da poco: cambia i dati tecnici, in particolare lo 0-100 km/h e il carico utile.
Il resto segue la filosofia Simply Clever per cui il marchio è noto: ombrelli nelle portiere, tablet estraibile, pulisci-schermo, porta-biglietti sul parabrezza. E una trovata intelligente: tergicristalli con ugelli del lavavetro integrati nella spazzola.
Motorizzazioni e autonomia: due versioni
Cosa dice davvero la scheda tecnica
Attenzione ai numeri che circolano. Skoda indica intervalli, non valori unici, perché l'autonomia dipende dai cerchi, dalla configurazione e dagli allestimenti. Ecco i dati ufficiali.
Versione | Peaq 90 | Peaq 90x |
Potenza | 286 CV (210 kW) | 299 CV (220 kW) |
Trazione | Posteriore | Integrale |
Autonomia WLTP | 553-644 km | 527-611 km |
Batteria netta | 86 kWh | 86 kWh |
Consumo | 15-17,7 kWh/100 km | 15,9-18,6 kWh/100 km |
0-100 km/h | 6,6 s (5 posti) / 7,1 s (7 posti) | 6,3 s (5 posti) / 6,8 s (7 posti) |
Fonte: listino ufficiale Skoda Peaq MY2027, al 23 giugno 2026, aggiornato il 26 giugno. I valori di autonomia variano in base ad allestimento, cerchi e configurazione.
Entrambe le versioni condividono la stessa batteria agli ioni di litio da 91 kWh lordi, ovvero 86 kWh netti, integrata nel pianale tra gli assi. La Peaq poggia sulla piattaforma MEB+ del gruppo Volkswagen, con un Cx compreso tra 0,246 e 0,270 a seconda della configurazione. Discreto per un SUV di queste dimensioni, senza essere eccezionale.
Il peso, il dato che si dimentica
Ecco il vero compromesso di questa Peaq: pesa tra 2.309 e 2.529 kg a vuoto. È il prezzo dello spazio, perché sette veri posti, un bagagliaio record e 86 kWh di batteria non entrano in una carrozzeria leggera. Il consumo lo riflette, da 15 a 18,6 kWh/100 km.
La ricarica: 199 kW, ma a 400 volt
Un dato onesto, una scelta tecnica dichiarata
La Peaq accetta fino a 199 kW in corrente continua, il che permette di passare dal 10 all'80% in 28 minuti. Un valore nella buona media del segmento, pari più o meno a una pausa caffè di 20 minuti in un viaggio lungo.
Ma diciamolo chiaramente: la Peaq resta su un'architettura a 400 volt, mentre Kia EV9 e Hyundai Ioniq 9 puntano sugli 800 volt. Una scelta di piattaforma dettata dai costi, che limita la potenza di ricarica rispetto a queste rivali.
In corrente alternata, il caricatore di bordo eroga 11 kW, ovvero circa 9 ore per una ricarica completa su una wallbox trifase e quasi 11 ore e 40 in monofase a 7,4 kW. Nelle nostre stazioni di ricarica rapida, la Peaq assorbirà i suoi 199 kW di picco: nel tempo di un caffè recuperi l'essenziale.
Ricarica bidirezionale, ma solo V2L
La Peaq integra di serie la funzione V2L, che permette di alimentare un dispositivo esterno dalla batteria: una e-bike, una roulotte, degli attrezzi. Nel bagagliaio è presente anche una presa da 230 V e 3,6 kW. Il listino ufficiale, però, menziona solo il V2L, non la reimmissione in rete. La stampa qui si spinge oltre quanto documentato da Skoda.
Prezzo e gamma: tre allestimenti
Il listino ufficiale
Allestimento | Peaq 90 (286 CV) | Peaq 90x (299 CV) |
Clever | 56.460 € | 59.310 € |
Sportline | 59.760 € | 62.610 € |
Plus | 63.570 € | 66.420 € |
Prezzi IVA inclusa al 23 giugno 2026, al netto di eventuali incentivi all'acquisto. L'allestimento Plus sarà ordinabile in seguito. Configurazione a sette posti di serie, cinque posti senza sovrapprezzo.
Questi prezzi si intendono prima degli incentivi. In molti Paesi europei esistono incentivi all'acquisto che possono ridurre la spesa; forma, importo e condizioni variano da mercato a mercato, quindi conviene verificare quelli in vigore nel tuo Paese al momento dell'ordine. Il nostro articolo sulle auto elettriche più economiche passa in rassegna i modelli più accessibili del momento.
Cosa include ogni allestimento
La Clever, di ingresso, è già ben equipaggiata: climatizzatore trizona, portellone elettrico a mani libere, sedili anteriori riscaldati con memoria, schermo verticale da 13,6 pollici con navigazione, Digital Cockpit, dieci airbag e Travel Assist 3.0.
La Sportline aggiunge soprattutto stile: cerchi da 20 pollici, barra luminosa tra i fari, Matrix LED adattivi, telecamera a 360°. La Plus, attesa più avanti, sale di un gradino con tetto panoramico elettrocromatico, sedili massaggianti Relax, impianto Sonos a 16 altoparlanti e head-up display.
La trappola degli optional
Un punto merita la tua attenzione: la pompa di calore è un optional da 1.130 € su tutti gli allestimenti. Su un'auto elettrica familiare destinata a viaggiare d'inverno, è l'equipaggiamento che limita di più la perdita di autonomia con il freddo. A nostro avviso, non è facoltativa.
Gli altri optional importanti sono il Pack Tecnologia a 1.600 €, il Pack Relax a 1.570 €, il Pack Assistenza alla guida a 1.220 € e il tetto panoramico elettrocromatico a 1.930 €. Una Clever ben equipaggiata supera in fretta i 60.000 €.
Vale la pena aspettarla?
Cosa gioca a favore
L'abitabilità non ha eguali: un passo di quasi 3 metri, sette posti realmente utilizzabili, un bagagliaio da 935 litri. I 644 km di autonomia massima la collocano davanti alla Kia EV9 Long Range, e la dotazione di serie è generosa già dalla Clever. Batteria garantita 8 anni o 160.000 km, assistenza 7 anni.
Cosa fa esitare
Il prezzo, anzitutto: 56.460 € per la versione di ingresso, circa 5.000 € in più di una Peugeot e-5008. Poi il peso, con fino a 2.529 kg che gravano sul consumo. Infine l'architettura a 400 volt, che limita la ricarica rispetto alle rivali coreane. E i 644 km sono un valore di laboratorio: metti in conto dal 10 al 25% in meno nell'uso reale, come spiega il nostro articolo sull'autonomia delle auto elettriche.
Domande frequenti sulla Skoda Peaq
"Quando posso averla?"
Gli ordini sono aperti dal 23 giugno 2026, con le prime consegne a ottobre. La Peaq farà il suo debutto al pubblico al Salone di Parigi, dal 12 al 18 ottobre 2026. L'allestimento Plus sarà ordinabile più avanti.
"Perché trovo 611, 628 e 644 km a seconda del sito?"
Perché sono versioni diverse. Skoda indica 553-644 km per la Peaq 90 a trazione posteriore e 527-611 km per la 90x a trazione integrale. All'interno di ogni intervallo, il valore dipende dai cerchi, dall'allestimento e dalla configurazione a cinque o sette posti. Verifica sempre la configurazione esatta che stai ordinando.
"Si ricarica in fretta?"
Dal 10 all'80% in 28 minuti a una colonnina rapida in corrente continua, con un picco di 199 kW. È nella media del segmento, senza essere un record: la sua architettura a 400 volt la colloca dietro Kia EV9 e Hyundai Ioniq 9, che viaggiano a 800 volt.
"Sette posti sono davvero utilizzabili?"
Grazie a un passo di 2.965 mm, la terza fila è più accogliente che in molte rivali. Resta comunque più adatta agli adolescenti che agli adulti alti sulle lunghe distanze. Il passaggio a cinque posti è gratuito e libera 935 litri di bagagliaio.
"La pompa di calore è di serie?"
No, è un optional da 1.130 € su tutti gli allestimenti. Eppure è l'equipaggiamento che limita di più la perdita di autonomia con il freddo su un'auto elettrica. Ti consigliamo di spuntare la casella.
"Quali sono le sue rivali?"
La Peugeot e-5008, circa 5.000 € più economica, la Kia EV9 e la Hyundai Ioniq 9, entrambe a 800 volt, e la Tesla Model Y, che non offre sette posti a trazione posteriore. La Volvo EX90 gioca un gradino più in alto.
Un grande SUV merita una grande rete
Sette posti, una batteria da 86 kWh e 199 kW assorbiti di picco: la Peaq è fatta per divorare chilometri. Basta poter ricaricare senza pensarci. Le nostre stazioni di ricarica rapida coprono i grandi assi e le zone commerciali, con una tariffa mostrata prima di ogni sessione e bloccata fino alla fine. Ricarica alla stazione, paga come a casa.
Scritto da Nicolas, esperto di mobilità di Electra
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