Kia EV3 : prix, autonomie, recharge et fiche technique complète 2025
23 janv. 2026
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Kia EV3 : prix, autonomie et fiche technique du SUV compact électrique
Affiché à partir de 35 990 €, le Kia EV3 s'impose comme le nouveau SUV compact électrique de référence avec jusqu'à 605 km d'autonomie WLTP et une recharge de 10 à 80 % en seulement 31 minutes. Ce modèle reprend les technologies éprouvées du grand frère EV9 dans un format urbain et polyvalent. Tour d'horizon complet de ce véhicule qui bouscule les codes du segment.
Le constructeur coréen Kia frappe fort avec l'EV3, un SUV compact 100 % électrique qui entend démocratiser l'accès à la mobilité zéro émission. Après avoir conquis les segments supérieurs avec les EV6 et EV9, la marque s'attaque désormais au cœur du marché européen. Lancé officiellement en France à l'automne 2024, ce modèle cumule les arguments : design singulier hérité du flagship EV9, habitabilité remarquable pour sa catégorie, et surtout une autonomie record qui pulvérise la concurrence directe.
Reste à savoir si le Kia EV3 tient toutes ses promesses sur la route et face aux stations de recharge rapide. Décryptage.
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Prix et versions du Kia EV3 en France
Le Kia EV3 se décline en trois finitions (Air, Earth et GT-line) et deux capacités de batterie. La version Autonomie Standard embarque un accumulateur de 58,3 kWh, tandis que la version Autonomie Longue passe à 81,4 kWh. L'ensemble de la gamme repose sur un unique moteur électrique de 150 kW (204 ch) développant 283 Nm de couple.
Point important : le Kia EV3 n'est actuellement pas éligible au bonus écologique français. Fabriqué en Corée du Sud, il n'atteint pas le score environnemental minimum de 60 points exigé par la réglementation 2025. Kia prévoit toutefois de lancer une production européenne en Slovaquie courant 2026, ce qui devrait débloquer l'accès aux aides gouvernementales.
Finition | Batterie | Autonomie WLTP | Prix |
Air | 58,3 kWh | 436 km | 35 990 € |
Air | 81,4 kWh | 605 km | 40 990 € |
Earth | 58,3 kWh | 436 km | 38 990 € |
Earth | 81,4 kWh | 605 km | 43 990 € |
GT-line | 81,4 kWh | 605 km | 45 990 € |
Source : Kia France
L'atout majeur du Kia EV3 réside dans sa garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km, transférable aux propriétaires successifs. Un argument de poids face à la concurrence, notamment Tesla qui propose 4 ans pour le véhicule et 8 ans pour la batterie.
Autonomie et consommation : jusqu'à 605 km en conditions réelles
Le Kia EV3 repose sur la plateforme E-GMP du groupe Hyundai-Kia, déclinée ici en architecture 400 V. La technologie de batterie de quatrième génération optimise la densité énergétique et permet d'atteindre des performances remarquables pour le segment des SUV compacts électriques.
Avec la batterie de 58,3 kWh, le véhicule affiche une autonomie homologuée de 436 km selon le cycle WLTP. En usage mixte réel, comptez environ 350 à 380 km selon votre style de conduite et les conditions météorologiques. La version Autonomie Longue et ses 81,4 kWh revendique jusqu'à 605 km WLTP, soit une autonomie réelle avoisinant les 480 à 520 km. Ces chiffres placent l'EV3 en tête de son segment, devant le Volvo EX30 (476 km WLTP) et à égalité avec le Renault Scénic E-Tech grande autonomie.
Les ingénieurs de Kia ont particulièrement soigné l'aérodynamique du véhicule. Une protection de soubassement intégrale en trois dimensions contribue à un coefficient de traînée (Cx) de 0,263, excellent pour un SUV compact. La consommation moyenne s'établit entre 14,3 et 16,9 kWh/100 km selon la version et le style de conduite, des valeurs qui rivalisent avec les meilleures berlines électriques du marché.
Les modules de gestion de batterie (MBU) et de contrôle des cellules (CMU) de dernière génération optimisent la consommation d'énergie en temps réel. Le système i-Pedal 3.0, exclusif à Kia, permet de régler finement le niveau de récupération d'énergie au freinage et d'adopter la conduite à une seule pédale pour maximiser l'autonomie.
Recharge du Kia EV3 : temps et puissances acceptées
La recharge constitue souvent le point d'interrogation des futurs acquéreurs de véhicules électriques. Sur ce terrain, le Kia EV3 rassure avec des performances solides, bien que l'architecture 400 V le place en retrait face aux modèles 800 V du groupe (EV6, EV9).
Recharge rapide DC : de 10 à 80 % en 31 minutes
Sur une station de recharge rapide, le Kia EV3 accepte jusqu'à 128 kW en courant continu pour la version Autonomie Longue (81,4 kWh). La version Standard se limite à 108 kW. Dans les deux cas, comptez environ 29 à 31 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge, le temps d'une pause café sur autoroute.
En pratique, 15 minutes de charge sur une borne haute puissance permettent de récupérer environ 240 km d'autonomie sur la version grande batterie. Les stations Electra, déployées sur les axes stratégiques français, proposent des puissances allant jusqu'à 400 kW et s'avèrent parfaitement compatibles avec les capacités de l'EV3. La carte des stations Electra permet de localiser facilement les points de charge disponibles sur votre itinéraire.
Recharge à domicile : chargeur triphasé 11 kW de série
Dès la finition d'entrée de gamme, le Kia EV3 embarque un chargeur embarqué triphasé de 11 kW. Sur une wallbox domestique adaptée, la recharge complète de la batterie 58,3 kWh s'effectue en environ 6 heures. Pour la version 81,4 kWh, comptez plutôt 8 heures de 0 à 100 %. En pratique, une recharge nocturne suffit largement à retrouver une batterie pleine chaque matin, même en partant d'un niveau très bas.
Équipements et technologies par finition
Le Kia EV3 hérite de l'arsenal technologique du grand SUV EV9, ce qui lui confère une longueur d'avance sur la concurrence du segment compact. La dalle numérique de près de 30 pouces constitue la pièce maîtresse de l'habitacle : elle regroupe un combiné d'instrumentation de 12,3 pouces, un écran de climatisation de 5,3 pouces et un affichage central de 12,3 pouces dédié à l'infodivertissement.
La finition Air, accessible dès 35 990 €, propose déjà une dotation généreuse : système Smart Key pour l'ouverture et le démarrage sans clé, régulateur de vitesse adaptatif couplé à la navigation (NSCC-C), assistance active à la conduite sur autoroute, projecteurs à LED, climatisation automatique bi-zone et pompe à chaleur de série. Cette dernière optimise l'autonomie par temps froid en récupérant la chaleur du système électrique.
La finition Earth ajoute le système anticollision avec détection des angles morts (BCA), les vitres arrière surteintées, les sièges avant et volant chauffants, le siège conducteur à réglage électrique, la clé digitale 2.0 permettant d'utiliser son smartphone comme clé, et la recharge sans fil pour téléphone.
La GT-line coiffe la gamme avec l'assistant à la conduite sur autoroute de niveau 2 (HDA 2), les projecteurs à LED à 12 cubes avec éclairage de bienvenue, les feux arrière full LED au design « Star Map », le hayon électrique à ouverture mains libres, l'éclairage d'ambiance personnalisable et le système audio Premium Harman Kardon à 8 haut-parleurs.
L'EV3 inaugure également l'assistant vocal « Kia AI Assistant », propulsé par l'intelligence artificielle générative. Cette technologie, déployée via mise à jour OTA, permet des interactions naturelles avec le véhicule : planification d'itinéraires, commande des fonctions de confort, recherche d'informations. Le service est inclus gratuitement pendant un an.
Design et habitabilité : l'ADN du EV9 en version compacte
La philosophie de design « Opposites United » de Kia trouve une expression particulièrement réussie sur l'EV3. Le SUV compact affiche des dimensions contenues (4,30 m de long, 1,85 m de large, 1,56 m de haut) tout en dégageant une présence visuelle affirmée. La face avant verticale reprend les codes du flagship EV9 avec la signature lumineuse « Tiger Face » et les feux de jour verticaux à technologie Constellation.
L'empattement généreux de 2,68 m libère un espace intérieur surprenant pour la catégorie. Kia a supprimé la traditionnelle connexion entre le tableau de bord et la console centrale, créant ainsi une sensation d'ouverture et de volume. L'habitacle accueille confortablement cinq occupants, avec un plancher arrière plat facilitant l'installation du passager central.
Le coffre arrière de 460 litres figure parmi les plus généreux du segment. Un frunk (coffre avant) de 25 litres complète les capacités de chargement. Le plancher de coffre réglable sur deux niveaux permet de moduler l'espace selon les besoins. La table coulissante intégrée à la console centrale transforme l'habitacle en véritable espace de vie lors des sessions de recharge : idéal pour travailler sur un ordinateur portable ou partager un en-cas.
Côté matériaux, Kia mise sur le développement durable. La planche de bord et les contre-portes sont habillées de tissus recyclés. Le polyéthylène téréphtalate (PET) recyclé se retrouve dans les sièges, le ciel de pavillon, les tapis de sol et le plancher de chargement selon les finitions. Huit coloris extérieurs sont proposés, dont quatre inédits : Vert Pastel, Bleu Givré, Gris Granit et Brun Toscane.
Kia EV3 face à la concurrence : Scénic, Model Y, EX30
Le segment des SUV compacts électriques connaît une effervescence sans précédent. Comment le Kia EV3 se positionne-t-il face à ses rivaux directs ?
Face au Renault Scénic E-Tech Electric, l'EV3 affiche un tarif inférieur d'environ 3 000 € à équipement comparable. L'autonomie des deux modèles se révèle très proche (605 km pour le Kia, 625 km pour le Renault en version grande batterie). L'atout majeur du Scénic réside dans son éligibilité au bonus écologique, ce qui inverse le rapport de force tarifaire. Le coffre du français (545 L) surpasse également celui du coréen.
Le Volvo EX30, plus compact, propose un tarif d'attaque légèrement inférieur mais une autonomie en retrait (476 km). Son design minimaliste scandinave tranche avec l'approche plus généreuse de l'EV3 en matière d'équipements. Le coffre du suédois (318 L) pénalise les familles.
Le Tesla Model Y, bien que positionné sur un segment légèrement supérieur, reste une référence incontournable. Plus cher d'environ 5 000 €, il compense par un coffre XXL et l'accès au réseau Supercharger propriétaire. L'EV3 riposte avec une meilleure efficience énergétique, un intérieur plus cossu et une garantie deux fois plus longue.
La fonction V2L (Vehicle-to-Load) constitue un argument différenciant de l'EV3 : elle permet d'alimenter des appareils électriques externes (ordinateur, trottinette, réfrigérateur portable) directement depuis la batterie du véhicule. Une exclusivité sur ce segment que ne proposent ni Tesla, ni Renault, ni Volvo.
Notre avis sur le Kia EV3
Le Kia EV3 coche de nombreuses cases pour qui recherche un SUV compact électrique polyvalent. Son autonomie record pour le segment, sa dotation technologique héritée du EV9 et sa garantie 7 ans constituent des arguments de poids. Le rapport équipement/prix s'avère particulièrement compétitif, surtout sur la finition Air avec batterie Autonomie Longue (40 990 €) qui offre le meilleur compromis.
L'absence de bonus écologique freine toutefois l'attractivité tarifaire face au Renault Scénic fabriqué en France. Les acheteurs pressés devront composer avec cette réalité jusqu'à l'arrivée de la production européenne en 2026. La puissance de charge DC (128 kW maximum) reste correcte sans atteindre les performances des modèles 800 V du groupe.
Pour les trajets longue distance, le réseau de recharge rapide français a considérablement mûri ces dernières années. Les tarifs transparents proposés par Electra permettent de planifier sereinement son budget recharge. Avec 31 minutes de pause pour récupérer 70 % de batterie, les grands voyages en EV3 ne relèvent plus de l'aventure mais du confort routier.
En définitive, le Kia EV3 s'impose comme une alternative crédible pour les familles et les professionnels en quête d'un véhicule électrique spacieux, endurant et correctement équipé. Kia démontre une nouvelle fois sa capacité à bousculer les codes du marché électrique européen.
Rédigé par Nicolas, expert mobilité Electra
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4.5/5
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