Voiture électrique chinoise : guide complet des marques disponibles en France en 2025

Voiture électrique chinoise : le guide complet des marques disponibles en France

Les constructeurs chinois bouleversent le marché automobile français avec des véhicules électriques performants et désormais accessibles. En 2025, plusieurs marques se sont solidement implantées dans l'Hexagone : BYD propose sa gamme complète dès 19 990 € avec la Dolphin Surf, MG reste leader des ventes avec la MG4 à partir de 29 990 €, tandis que Xpeng cible le segment premium avec le G6 à 46 990 €. Leapmotor, soutenu par Stellantis, attaque l'entrée de gamme avec la T03 à 19 500 € et le B10 à 29 900 €.

Ces véhicules se démarquent par leur rapport qualité/prix extrêmement compétitif, des technologies embarquées souvent en avance sur la concurrence européenne, et des autonomies adaptées aux besoins quotidiens. Pour les conducteurs qui souhaitent franchir le pas de l'électrique, les stations de recharge rapide Electra permettent de récupérer jusqu'à 200 km d'autonomie en seulement 10 minutes, rendant les trajets longue distance parfaitement envisageables.

Panorama du marché : qui sont les constructeurs chinois présents en France ?

Le paysage automobile français a considérablement évolué ces dernières années avec l'arrivée massive des constructeurs chinois. Ces marques, encore méconnues il y a cinq ans, représentent désormais une part significative des immatriculations de véhicules électriques. Leur stratégie repose sur un triptyque efficace : des prix compétitifs, une technologie de pointe et un design moderne qui séduit les consommateurs européens.

En 2024, plus de 730 000 véhicules chinois ont été commercialisés en Europe, soit 200 000 de plus que l'année précédente. Cette progression s'explique par la maturité technologique atteinte par ces constructeurs, notamment dans le domaine des batteries où des acteurs comme BYD ou CATL figurent parmi les leaders mondiaux. La transition vers la mobilité électrique offre aux marques chinoises une opportunité historique de s'implanter durablement sur le marché européen.

BYD : le géant mondial de la voiture électrique débarque en force

BYD (Build Your Dreams) incarne la réussite industrielle chinoise dans l'automobile. Fondé en 1995 comme fabricant de batteries, le groupe s'est imposé comme le deuxième constructeur mondial de véhicules électriques. En France, BYD déploie une gamme complète couvrant tous les segments, de la citadine compacte au SUV familial premium.

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La technologie Blade Battery constitue l'atout majeur de BYD. Cette batterie lithium-fer-phosphate (LFP) offre une sécurité renforcée grâce à sa résistance exceptionnelle aux perforations et aux températures extrêmes. Lors du fameux « nail penetration test », la batterie Blade ne prend pas feu contrairement aux cellules NMC traditionnelles, un argument de poids pour les conducteurs soucieux de sécurité.

Le réseau BYD se développe rapidement avec une centaine de points de vente prévus d'ici fin 2025. L'ouverture d'une usine en Hongrie renforce l'ancrage européen de la marque et devrait permettre de réduire les délais de livraison tout en contournant partiellement les droits de douane européens.

MG Motor : la marque britannique au cœur chinois qui domine les ventes

MG, marque légendaire britannique fondée en 1924, appartient depuis 2007 au groupe chinois SAIC Motor. Cette filiation lui confère un avantage unique : l'héritage d'un constructeur européen historique combiné aux capacités industrielles chinoises. En France, MG occupe la première place des marques chinoises avec la MG4, compacte électrique qui rivalise directement avec la Renault Mégane E-Tech et la Volkswagen ID.3.

La gamme MG se structure autour de plusieurs piliers : la MG4 (compacte électrique à partir de 29 990 €), le MG ZS (SUV compact disponible en électrique et hybride), le MG S5 EV (nouveau SUV familial) et le Cyberster (roadster électrique sportif). La marque propose également des modèles hybrides non rechargeables comme le MG3, offrant une alternative aux conducteurs pas encore prêts pour le 100 % électrique.

MG bénéficie d'une garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km, l'une des plus généreuses du marché. Cet engagement rassure les acheteurs potentiels et témoigne de la confiance du constructeur dans la fiabilité de ses produits. Le réseau de distribution compte plus de 200 points de vente en France, assurant un maillage territorial dense pour le service après-vente.

Xpeng : l'excellence technologique au service de la recharge ultra-rapide

Xpeng se positionne sur le segment premium avec une proposition de valeur claire : des performances de recharge inégalées et des technologies d'assistance à la conduite parmi les plus avancées du marché. La marque cible les conducteurs technophiles qui recherchent l'innovation sans compromis.

L'architecture 800V des Xpeng G6 et G9 permet des temps de recharge records : de 10 à 80 % en seulement 12 minutes sur une borne de recharge rapide compatible. Le G6 accepte jusqu'à 451 kW de puissance, tandis que le G9 atteint 525 kW, des valeurs qui placent Xpeng au sommet de l'industrie. En conditions réelles, 10 minutes de charge suffisent pour récupérer 450 km d'autonomie.

Le système de conduite assistée Xpilot rivalise avec l'Autopilot de Tesla. Il s'appuie sur des puces Nvidia et Qualcomm de dernière génération pour offrir des fonctionnalités avancées comme le changement de voie automatique et le stationnement autonome. La berline P7+, attendue début 2026, viendra compléter l'offre avec un prix inférieur à 50 000 €.

Leapmotor : l'offensive Stellantis sur l'entrée de gamme électrique

Leapmotor représente un cas unique sur le marché européen : une marque chinoise distribuée par Stellantis via une coentreprise détenue à 51 % par le groupe franco-italien. Cette alliance stratégique permet à Leapmotor de bénéficier du réseau de distribution Stellantis (125 points de vente en France) tout en proposant des prix très agressifs.

La gamme s'articule autour de trois modèles complémentaires. La T03 (19 500 €) cible le segment des citadines avec 265 km d'autonomie et un équipement complet incluant écran tactile 10 pouces, 6 airbags et 17 aides à la conduite. Le C10 (36 400 €) s'attaque au segment des SUV familiaux avec 420 km d'autonomie et 5 étoiles Euro NCAP. Le B10 (29 900 €) s'intercale comme SUV compact, rival direct des Renault Scénic E-Tech et Peugeot e-3008 à prix canon.

La production de certains modèles Leapmotor est prévue en Europe (Pologne pour la T03, Espagne pour le B10), ce qui pourrait à terme permettre l'éligibilité au bonus écologique français. Cette localisation industrielle constitue un avantage stratégique face aux droits de douane européens qui frappent les importations chinoises.

Les marques chinoises qui arrivent bientôt en France

Le marché français va accueillir plusieurs nouveaux entrants dans les mois et années à venir. Ces marques préparent activement leur implantation avec des stratégies différenciées.

Xiaomi : le géant tech qui fait trembler l'industrie

Le géant chinois de l'électronique grand public a fait une entrée remarquée dans l'automobile en mars 2024. En moins de deux ans, Xiaomi a produit plus de 500 000 véhicules et engrange déjà des bénéfices. La SU7, berline sportive aux performances impressionnantes (0-100 km/h en 1,98 s pour la version Ultra de 1 548 ch), détient le record du Nürburgring pour une berline 4 portes (6 min 46 s).

L'arrivée en Europe est prévue pour 2027. Xiaomi doit d'abord consolider sa position sur le marché chinois, se conformer aux normes européennes et construire son réseau de distribution. Les prix, estimés entre 35 000 € et 140 000 € selon les versions, pourraient doubler par rapport à la Chine en raison des droits de douane. Une SU7 Ultra a déjà été immatriculée en Allemagne pour des tests, signe que la préparation avance.

Omoda et Jaecoo : les nouvelles marques du groupe Chery

Le groupe Chery, quatrième constructeur chinois, lance deux marques en France au printemps 2026. Omoda cible les crossovers lifestyle avec les modèles 4, 5, 7 et 9, tandis que Jaecoo se concentre sur les SUV familiaux (Jaecoo 5 et 7). Ces marques devraient proposer des véhicules électriques et hybrides à des prix compétitifs.

Nio : le premium chinois avec échange de batterie

Nio se distingue par son système d'échange de batterie permettant de remplacer une batterie vide par une pleine en moins de 5 minutes. La marque, positionnée sur le segment premium, prévoit de commercialiser ses berlines ET5 et ET7 ainsi que ses SUV ES6 et ES8 en France entre 2025 et 2026. Son réseau de stations d'échange constitue un avantage unique pour les conducteurs effectuant de longs trajets réguliers.

Droits de douane européens : quel impact sur les prix ?

Depuis octobre 2024, l'Union européenne applique des droits de douane compensatoires sur les véhicules électriques importés de Chine. Ces surtaxes, qui s'ajoutent aux 10 % de droits existants, varient selon les constructeurs en fonction des subventions reçues : 17 % pour BYD, 18,8 % pour Geely, et jusqu'à 35,3 % pour SAIC (propriétaire de MG).

Les constructeurs adoptent différentes stratégies pour absorber ces coûts. Certains compriment leurs marges pour maintenir des prix attractifs, d'autres privilégient les modèles hybrides non concernés par ces taxes. BYD et Stellantis (via Leapmotor) investissent dans des usines européennes pour produire localement et échapper à ces droits de douane.

En janvier 2026, la Commission européenne a proposé une alternative : un système de prix minimum qui permettrait aux constructeurs chinois d'éviter les surtaxes s'ils s'engagent à ne pas vendre en dessous d'un certain seuil. Cette mesure vise à trouver un compromis entre protection des constructeurs européens et maintien d'une offre diversifiée pour les consommateurs.

Comment choisir sa voiture électrique chinoise ?

Le choix d'un véhicule électrique chinois dépend de plusieurs critères : budget, autonomie nécessaire, gabarit souhaité et importance accordée à la technologie embarquée. Pour les trajets urbains quotidiens, la Leapmotor T03 ou la BYD Dolphin Surf offrent un excellent rapport qualité-prix sous les 20 000 €. Les familles privilégieront les SUV comme le BYD Atto 3 ou le Leapmotor C10 qui combinent habitabilité généreuse et autonomie confortable.

Les conducteurs qui parcourent régulièrement de longues distances apprécieront les capacités de recharge ultra-rapide du Xpeng G6. Avec une recharge de 10 à 80 % en 12 minutes, les pauses sont réduites au minimum. Pour exploiter pleinement ce potentiel, les stations Electra équipées de bornes haute puissance constituent le complément idéal.

Enfin, les amateurs de design et de performances trouveront leur bonheur avec la BYD Seal, berline sportive aux lignes élancées capable de rivaliser avec la Tesla Model 3. Sa version Excellence AWD développe 530 ch et abat le 0-100 km/h en 3,8 secondes tout en offrant 520 km d'autonomie.

Avantages et points de vigilance des voitures électriques chinoises

Les véhicules électriques chinois présentent plusieurs atouts indéniables. Le rapport qualité-prix reste leur argument principal : à équipement équivalent, ils affichent généralement 15 à 30 % de moins que leurs concurrents européens ou américains. La technologie embarquée, notamment les écrans, les systèmes d'infodivertissement et les aides à la conduite, se révèle souvent plus avancée. Les garanties généreuses (jusqu'à 7 ans chez MG) rassurent les acheteurs.

Quelques points méritent attention. La valeur de revente reste incertaine pour les marques récemment implantées, le marché de l'occasion n'étant pas encore mature. Le réseau de distribution, bien qu'en expansion rapide, n'atteint pas encore le maillage des constructeurs historiques. Certains modèles importés de Chine ne bénéficient pas du bonus écologique français en raison de leur score environnemental défavorable.

La qualité de fabrication a considérablement progressé ces dernières années. Les tests Euro NCAP attribuent régulièrement 5 étoiles aux modèles chinois (BYD Seal, Leapmotor C10), attestant de niveaux de sécurité conformes aux standards européens les plus exigeants.

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Les marques chinoises à venir en France

Les voitures électriques chinoises, une alternative désormais crédible

L'offensive des constructeurs chinois sur le marché français de la voiture électrique constitue une réalité incontournable. En quelques années, ces marques ont su développer des véhicules compétitifs tant sur le plan technique que commercial. La concurrence accrue profite aux consommateurs qui disposent désormais d'un choix élargi à tous les niveaux de prix.

Pour accompagner cette transition vers la mobilité électrique, l'infrastructure de recharge se développe rapidement. Le réseau de bornes rapides Electra permet de recharger tous ces véhicules dans des conditions optimales, quelle que soit leur marque. Avec des puissances allant jusqu'à 400 kW et une tarification transparente, chaque conducteur peut planifier ses trajets en toute sérénité.

Les années à venir verront l'arrivée de nouveaux acteurs (Xiaomi, Nio, Chery) et l'expansion des marques déjà présentes. Cette dynamique concurrentielle devrait continuer à tirer les prix vers le bas tout en stimulant l'innovation, au bénéfice des automobilistes français qui souhaitent passer à l'électrique.

Rédigé par Nicolas, expert mobilité Electra