Salón del Automóvil de París 2026: los 10 eléctricos que hay que ver, juzgados en el cargador

Del 12 al 18 de octubre, la Porte de Versailles acoge la 91ª edición del Salón del Automóvil de París, con más de sesenta fabricantes anunciados y un regreso claro de las marcas ausentes estos últimos años. Hemos filtrado las novedades con un solo criterio, el nuestro: lo que pasa una vez enchufado. Arquitectura eléctrica, potencia de carga aceptada, tiempo de parada real. Publicado el 26 de agosto de 2026.

Dos precisiones de método. Esta selección solo incluye coches nacidos 100 % eléctricos, concebidos sobre una plataforma dedicada. Los modelos ofrecidos a la vez en eléctrico y en térmico o híbrido, como el DS N°7, el Lancia Gamma o el Fiat Grizzly, quedan fuera, aunque estarán expuestos. Y los datos de carga citados son los comunicados por los fabricantes en la fecha de publicación: varios se concretarán durante el salón. Los precios citados son las tarifas de acceso comunicadas hasta la fecha y pueden variar según el mercado.

Descubre y prueba nuestra aplicacion

Valorada 4,5/5 por los usuarios

Descargar la aplicacion

Lo que este salón cuenta sobre la carga

Antes de la lista, una constatación que salta a la vista en cuanto alineas las fichas técnicas. El salón de 2026 cuenta dos historias opuestas.

En la gama alta, el salto a los 800 voltios está hecho. Volvo y Mercedes presentan coches que aceptan de 320 a 400 kW y completan la franja del 10 al 80 % en dieciseis a veintidós minutos. La parada de carga se convierte ahí en una pausa para el café, en sentido literal.

En el segmento accesible, en cambio, los fabricantes europeos se detienen todos en el mismo punto: alrededor de 105 kW, en 400 voltios. Del Volkswagen ID. Polo al Škoda Epiq, pasando por el Cupra Raval y el Audi A2 e-tron, los techos son prácticamente idénticos. Los recién llegados chinos son la excepción, y es una de las lecciones de este salón. Dicho de otro modo, en este salón tu tiempo de parada depende mucho menos de la marca que del presupuesto.

Los cinco coches que cargan más rápido del salón

Volvo EX60

Volvo vuelve a París con su nuevo gran SUV eléctrico, y es el campeón de la carga de este salón. Arquitectura de 800 voltios, potencia aceptada de hasta 400 kW según la versión, franja del 10 al 80 % anunciada en dieciseis a diecinueve minutos. Las baterías van de 83 a 117 kWh, para una autonomía anunciada de hasta 810 km en la versión alta. El consumo declarado de 16,1 kWh/100 km se mide en el enchufe, pérdidas de carga incluidas: por eso no coincide con la simple división entre batería y autonomía. Precios desde 66.500 €, comercialización en 2027.

Mercedes Clase C eléctrico

Ojo con la lectura del nombre: no es una variante del Clase C térmico, sino un coche construido sobre la plataforma MB.EA, que no puede alojar un motor de combustión. En 800 voltios acepta 330 kW y anuncia la franja del 10 al 80 % en veintidós minutos, con una batería de 94,5 kWh y hasta 762 km de autonomía. Un familiar que carga tan rápido como un deportivo es algo nuevo.

smart #2

Es el estreno mundial mejor confirmado de este salón: el organizador ha confirmado la presentación de la versión de serie el 12 de octubre. El urbano anuncia una batería LFP de unos 35,7 kWh para cerca de 300 km y, sobre todo, una franja del 10 al 80 % por debajo de los veinte minutos. En este formato sería notable. La potencia de carga exacta aún no se ha comunicado, y es precisamente el dato que iremos a buscar al estand.

Audi A2 e-tron

El compacto eléctrico de Audi se espera en París para su primera aparición pública, aunque el fabricante por ahora solo ha confirmado una presentación « en otoño ». En carga, la información facilitada durante la prueba del prototipo apunta a 105 kW y veintiséis minutos del 10 al 80 % en la versión LFP de unos 61 kWh brutos. Un dato modesto en apariencia, pero el coche declara un consumo de 15,6 a 12,8 kWh/100 km según la versión, y eso cambia todo el cálculo: con un consumo tan bajo, cada minuto de carga devuelve muchos más kilómetros.

Leapmotor B05

El compacto eléctrico de la marca china distribuida por Stellantis acepta 140 kW con su batería LFP de 56,2 kWh, para 401 km de autonomía y un precio de 25.400 €. Es la mejor potencia de carga de su franja de precio en este salón, y el único modelo accesible que supera con claridad el techo europeo de los 105 kW. Leapmotor anuncia además el estreno europeo del B03 en París, cuyos datos de carga aún no se han publicado.

Las cinco novedades del segmento accesible

Volkswagen ID. Cross

Presentado en julio, llega a los concesionarios en octubre, justo con el salón. Baterías de 37 y 52 kWh netos, hasta 427 km, franja del 10 al 80 % anunciada en torno a veintitrés o veinticuatro minutos, desde unos 27.995 €. Volkswagen no ha comunicado la potencia de carga en kilovatios, algo sorprendente para un modelo de este volumen.

Volkswagen ID. Polo

El sustituto eléctrico del Polo acepta 90 kW con la batería de 37 kWh LFP y 105 kW con la de 52 kWh, para 329 a 455 km y una franja del 10 al 80 % en veintitrés o veinticuatro minutos. El precio de entrada anunciado es de 24.995 €. También existe una versión GTI, cuyas características de carga aún no se han detallado.

Cupra Raval

Misma base técnica que el ID. Polo, mismos órdenes de magnitud: de 90 a 105 kW según la versión, baterías de 37 y 52 kWh, de 328 a 444 km, desde 30.150 €. La versión VZ anuncia 440 km con un perfil bastante más deportivo.

Škoda Epiq

El pequeño SUV eléctrico de Škoda propone tres niveles de carga según la batería: 50 kW en el acceso a la gama, 80 kW en la intermedia y 105 kW en la versión de 52 kWh. Autonomía de 310 a 440 km, precios de 26.470 € a 32.070 €. Entre el acceso a la gama y la versión de 52 kWh, la potencia de carga se dobla mientras la autonomía gana ciento treinta kilómetros. Es la elección más determinante de la gama, y la única que cambia de verdad el uso en autopista.

Renault Twingo E-Tech

Ya a la venta, se expondrá en un estand Renault de 2.500 m². Batería LFP de 27,5 kWh, 263 km, desde 19.490 €. Punto importante para el uso en autopista: la carga rápida no es de serie. Llega con el paquete Advanced Charge de 500 €, que desbloquea 50 kW y una franja del 10 al 80 % en treinta minutos. Sin ese paquete, el coche solo carga en corriente alterna, lo que lo reserva estrictamente al uso urbano.

Lo que iremos a comprobar sobre el terreno

Dos modelos merecen el desvío sin figurar en la selección, porque sus datos de carga siguen faltando.

El Alpine A110 eléctrico estará presente como prototipo, con una arquitectura de 800 voltios confirmada y una batería en dos paquetes repartidos delante y detrás. Ni la capacidad, ni la potencia de carga, ni la autonomía se han comunicado. Alpine promete « nueva información » durante el salón.

El Citroën 2CV eléctrico debe desvelarse en París, tras una simple silueta difundida en mayo. Anunciado por debajo de los 15.000 € para 2028, no ha facilitado ni una característica técnica. Queda también por confirmar si su plataforma será exclusivamente eléctrica.

El Citroën ë-C3 Aircross y las demás novedades del segmento B habrá que confirmarlas sobre el terreno, ya que varios fabricantes aún no han cerrado su lista de exposición.

Las ausencias, por último, merecen mención para quien se interese por la carga rápida. BMW, Mini y Porsche no estarán en París según la prensa especializada, sin comunicado de los fabricantes hasta la fecha. El nuevo BMW iX3, anunciado con 400 kW y medido en veintiun minutos en la franja del 10 al 80 %, no será por tanto visible en el salón. El BYD Atto 3 Evo, en cambio, sí estará expuesto: 800 voltios, 74,8 kWh, 220 kW aceptados y veinticinco minutos anunciados del 10 al 80 %, para 510 km WLTP en propulsión. Es el primer modelo de 800 voltios de un segmento tan accesible.

Preguntas frecuentes sobre el Salón del Automóvil de París 2026

¿Cuándo se celebra el Salón del Automóvil de París 2026?

Del 12 al 18 de octubre de 2026 en Paris Expo Porte de Versailles, para la 91ª edición. El 12 de octubre es la jornada de prensa, y después llega la apertura al público.

¿Qué novedad eléctrica carga más rápido en el salón?

El Volvo EX60, con arquitectura de 800 voltios, hasta 400 kW aceptados y una franja del 10 al 80 % anunciada en dieciseis a diecinueve minutos.

¿Hay estrenos mundiales en el salón de 2026?

Sí, el smart #2 de serie está confirmado para el 12 de octubre por el organizador. El Audi A2 e-tron se espera allí, sin confirmación oficial del fabricante hasta la fecha.

¿Por qué los urbanos eléctricos se quedan en 105 kW?

Porque usan una arquitectura de 400 voltios y baterías de poca capacidad, para las que una potencia superior aportaría poca ganancia y costaría bastante más.

¿Cuántas marcas chinas estarán presentes?

Unas veinte, frente a una decena en 2024. Denza hace allí su primera aparición pública en Francia, junto a BYD, ya presente en 2024.

Lo que nos llevamos de este salón

El salón de 2026 marca un giro claro en la gama alta: los 800 voltios se instalan y, con ellos, paradas de dieciseis a veintidós minutos que acercan la experiencia a la de un lleno de depósito. En el segmento accesible, la estabilización de los fabricantes europeos en torno a 105 kW muestra que han elegido priorizar el precio y la autonomía frente a la velocidad de carga, mientras las marcas chinas apuestan justo al contrario. No es una renuncia: en una batería pequeña, 105 kW sobran, y la eficiencia cuenta más que el pico de potencia. Es exactamente la apuesta del Audi A2 e-tron con sus 12,8 kWh/100 km.

Actualizaremos este artículo durante el salón, a medida que los fabricantes publiquen los datos que faltan.

Salgas del salón con un 800 voltios o con un urbano de 105 kW, nuestros puntos de carga rápida entregan hasta 400 kW por punto de carga y se adaptan a lo que tu coche acepta. Con Autocharge, la carga arranca automáticamente, sin tarjeta ni aplicación.

Electra+ Essential: 1,99 € al mes sin compromiso, y 0,10 € de descuento por kWh en cada carga en la red Electra.

Electra+ Smart: 4,99 € al mes sin compromiso, y 0,20 € de descuento por kWh en cada carga en la red Electra.

Las dos fórmulas te dan acceso además a una tarifa preferente en Atlante, Fastned e Ionity, detallada en nuestra página de tarifas. El pago anual reduce el importe de la suscripción un 16 %.

Fuente: *tarifas Electra* y *página Electra+*, consultadas el 26 de agosto de 2026.

Para saber qué aceptará realmente tu próximo coche en el cargador, lee nuestra guía sobre la carga rápida y nuestra tabla de tiempos de carga. Las estaciones cerca de ti están en el mapa Electra.

El programa y la lista de expositores los publica el organizador en la web oficial del Salón del Automóvil de París.